本发明涉及基于相变材料的电动汽车整车集成热管理系统,属于汽车的热管理系统技术领域。所述系统包括第一电磁阀、第二电磁阀、气液分离器、压缩机、第三电磁阀、第四电磁阀、冷凝器、空调管路、第五换向阀、节流阀、蒸发器、第六换向阀、风扇、电机液冷管路、电池液冷管路；其中第一电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀均为二位六通电磁换向阀,第二电磁阀、第五电磁阀和第六电磁阀均为二位三通电磁换向阀；系统中的工质定为沸点53℃的全氟己酮。本发明具有四种工况,在满足电池加热和冷却的基本性能的同时,辅助空调的制冷和加热,充分利用了电机余热；本发明既适用于纯电动汽车也适用于混合电动汽车。
本发明涉及基于混合相变材料的电动汽车集成热管理系统,属于汽车的热管理系统技术领域。该集成热管理系统包括第一电磁阀、泵、气液分离器、压缩机、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、空调管组、第五电磁阀、第一节流阀、第一冷凝器、第二冷凝器、第六电磁阀、第七电磁阀、第二节流阀和电池冷却机构。第一电磁阀和第二电磁阀为二位二通电磁换向阀；第三电磁阀为二位四通电磁换向阀；第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀为二位六通电磁换向阀；泵为液压泵；系统工质为混合相变材料；据第三电磁阀的工作位置将系统分为两种模式,单一工质工作模式和混合工质工作模式,分别适用于电池和空调不同的工作温度区间。
本发明涉及一种用于圆柱形电池的热管理模块及其制备方法和电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,且所述热管理材料成型体中设有多个用于容纳圆柱形电池的圆柱孔；所述热管理材料成型体由热管理材料通过成型方法制得；所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明的热管理模块通过添加短切纤维,能够起到有效的增强作用,可较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理模块的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明涉及一种基于相变材料的热管理材料及其制备方法和应用,所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明通过添加适量短切纤维,可以有效防止相变材料因体积膨胀或收缩导致的形变,因此可以较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理材料的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明涉及一种用于方形电池的热管理模块及其制备方法和电池组,所述热管理模块包括热管理材料成型体,所述热管理材料成型体由热管理材料通过成型方法制得；所述热管理材料包含以下质量百分比的组分：相变材料,55～90％；导热填料,4～20％；阻燃剂,4～20％；短切纤维,2～10％。本发明的热管理模块通过添加短切纤维,能够起到有效的增强作用,可较大程度地提高热管理材料中相变材料的含量,进而提高热管理模块的储热能力,使其对温度的调节控制更稳定。
本发明公开了一种车载热管理系统和车辆。车载热管理系统包括车辆部件、第一泵、液体加热器、第二泵和第一换热装置。车辆部件和第一泵均设置在第一回路,第一泵用于通过第一回路向车辆部件输送第一液体。液体加热器和第二泵均设置在第二回路,第一换热装置连接第一回路和第二回路,第二泵用于使得经液体加热器加热后的第二液体流经第一换热装置,以使第二液体加热第一液体,从而使加热后的第一液体加热车辆部件。如此,采用第一液体作为冷却介质对车辆部件进行冷却可以提高冷却效率。同时,即使在极低温的情况下,车载热管理系统也能对第一液体进行加热,进而对车辆部件进行加热以避免车辆部件出现死机、功能延迟等情况。
本实用新型公开了一种新能源汽车用集成化PDU系统,包括中央处理系统,所述中央处理系统的输入端通过导线与电源分配单元的输出端电性连接,所述电源分配单元的输出端通过导线与DC DC转换器的输入端电性连接,且DC DC转换器的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接,所述逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接,且蓄电池的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接,本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用集成化PDU系统,可实现将DC DC转换器、整车热管理系统以及电源分配单元集成一体化设置,只需一个中央处理系统便可以进行统一管理,有效提高了该系统的轻量化,减少了部件的占用空间,可满足实际的使用需求。
本发明提供一种锂电叉车电池包的热管理装置,包括电池包箱体和冷热空调,电池包箱体上方开设有电池包进风口,电池包箱体侧壁开设有电池包出风口,电池包箱体内部设有电池模组和电池包内部风管道,电池包内部风管道位于电池模组上方,且电池包内部风管道上方设有风管道进风口,风管道进风口连接电池包进风口,冷热空调设有空调出风管,空调出风管可拆卸连接电池包进风口,使得空调出风管与电池包内部风管道连通或断开。本发明的有益效果：本发明通过在电池包箱体上连接可拆卸的冷热空调,以通过冷热空调来控制电池模组在充电时温度,从而在保证电池包使用安全、工作寿命及成本的前提下,有效缩短电池包的充电时间和提高电池包的利用率。
一种恒温可调电池热管理装置,包括箱体,所述箱体的内部均匀摆放有若干个电池,所述箱体的右侧壁内部安装有进液口,所述进液口的左端与铜管的一端连接,所述箱体的右侧壁内部还安装有出液口,且所述出液口外部镶嵌有温度传感器,所述出液口的出口端安装有循环管,所述箱体的一侧设有控温装置,了解决现有的热管理装置在散热时始终都是利用控温装置来进行散热,控温装置内的组件较多,负载大,需要消耗较大的能量资源的缺点,而提出的恒温可调电池热管理装置。
本发明公开了一种适用于地外空间的生态圈培养方法,选择生物品种、构建生物生存生长环境,包括封闭大气的空间、基底条件、温度、光照、水分等,并在地外空间形成生态系统；本发明在地球外星体上能够创造出并模拟相对适应生物生长或者培育的环境,为地外空间生态培养提供条件,并能够形成地外空间的生态圈,保证地外空间生物实验过程的顺利进行；本发明的系统初步实现人类在地球以外星体上生物试验,对人类今后建立月球的其他星体基地提供研究基础和经验,具有重大理论和实践意义。
本发明公开了一种地外空间的生态培养系统构建方法,构建生物生存生长环境,包括封闭大气的空间、基底条件、温度、光照、水分等,并在地外空间形成生态系统；本发明在地球外星体上能够创造出并模拟相对适应生物生长或者培育的环境,为地外空间生态培养提供条件,并能够形成地外空间的生态圈,保证地外空间生物实验过程的顺利进行；本发明的系统初步实现人类在地球以外星体上生物试验,对人类今后建立月球的其他星体基地提供研究基础和经验,具有重大理论和实践意义。
本实用新型公开了一种纯电动汽车多系统耦合热管理系统,包括电池组合箱体、电池单体、正向冷凝板和反向冷凝板,所述电池组合箱体呈中空腔体结构设置,所述电池单体设于电池组合箱体内,所述电池组合箱体一侧设有电池箱端盖,所述电池箱端盖上设有进风口和出风口,所述出风口对称设于进风口两侧,所述正向冷凝板设于电池组合箱体内上壁,所述反向冷凝板设于电池组合箱体内底壁,所述电池单体设于正向冷凝板和反向冷凝板之间。本实用新型涉及电动汽车热管理系统领域,具体是提供了一种结构简单,集冷却液冷却、气流冷却和相变材料散热多系统散热体系于一体,散热性能优良的纯电动汽车多系统耦合热管理系统。
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