本实用新型属于新能源汽车的动力电池技术领域,尤其涉及一种动力电池箱热管理装置及含有该装置的动力电池车,包括位于壳体内的多个电池芯以及灭火系统,所述灭火系统包括多个置于电池模组之间的冷板蒸发器,每个冷板蒸发器的进口均与设于壳体内部电池模组底部的灭火剂集流管相连通,每个冷板蒸发器的进口均与设于壳体内部电池模组底部的制灭火集流管相连通,每个冷板蒸发器的出气分支管均与设于壳体顶部的热失控探测管相连通,所述灭火剂出料管与压缩机相连,压缩机与冷凝器相连通,所述压缩机与冷凝器之间还设有灭火剂储液罐,本实用新型能有效对电池模组进行热管理以及控制整车热失控,使用效果好。
本发明公开了一种发动机排气系统的热害评估方法和装置,所述方法包括以下步骤：获取设定转速工况下发动机的排气参数；根据排气参数和排气系统中热源部件的尺寸结构参数计算热源部件的表面温度分布信息；根据热害部件的位置和材料参数以及与热害部件对应的热源部件的表面温度分布信息计算热害部件的受热温度,以对热害部件进行热害评估。该方法简化了车辆热管理中复杂的三维CAE仿真分析,避免了无样车阶段的无法实验测量的矛盾,并且避免了高昂的实验费用。
本实用新型涉及一种集中式热电联产电站,包括发电机组,发电机组包括采所述发电机组包括天燃气发动机以及发电机；发电机组的一侧设有热管理装置,所述热管理装置的上方架高预设距离设有支撑平台,所述支撑平台上设有余热回收装置及消声器,所述余热回收装置及消声器进气端通过烟气管路连接至所述发电机组的烟气排出口,所述余热回收装置及消声器的上方通过支撑架设有散热装置,所述散热装置包括两个散热水箱,所述散热水箱内设有散热风扇,所述两个散热水箱与所述热管理装置相连接并分别通过高温水冷却循环管路以及低温水冷却循环管路连接所述发电机组。本实用新型使得电站的占地面积减少,实现小型化。
本实用新型涉及一种热电联产电站,包括设于地面上的综合控制柜、操作台以及发电机组,所述发电机组包括采用天燃气的发动机以及发电机；所述发电机组的一侧设有热管理装置,所述热管理装置的上方设有余热回收装置,所述发电机组的烟气排出侧通过第一烟气支管连接消声器,所述消声器连接第一排气管,所述发电机组的烟气排出侧通过第二烟气支管连接所述余热回收装置,所述余热回收装置的烟气排出端连接第二排气管,所述余热回收装置的上方设有与所述发电机组通过冷却水循环管路相连接的散热装置。本实用新型使得电站的占地面积减少,实现小型化。
一种恒温式热管理动力机冷却系统,涉及工程动力机技术领域。增压进气中冷器与冷却液散热器串联安装,散热风扇装在工程动力机上、靠近增压进气中冷器一侧。本发明通过中冷器与冷却液散热器前后串联安装,风扇装在中冷器前端,向中冷器和冷却液散热器吹风散热。通过在动力机进气口和出水口安装的温度传感器,监测进气温度值和出水温度值；温度值低于温度要求下限时,温控器根据温度偏差状态控制打开旁通气管温控电子比例阀,提升温度；当某个温度值超过上限时,温控器控制电子离合器,使风扇运转,增大散热风量。本发明通过对不同工况条件控制,使冷却液温度和增压进气温度始终保持在要求的温度范围内,实现对动力机冷却系统恒温式热管理。
一种恒温式热管理动力机冷却系统,涉及工程动力机技术领域。增压进气中冷器与冷却液散热器串联安装,散热风扇装在工程动力机上、靠近增压进气中冷器一侧。本实用新型通过中冷器与冷却液散热器前后串联安装,风扇装在中冷器前端,向中冷器和冷却液散热器吹风散热。通过在动力机进气口和出水口安装的温度传感器,监测进气温度值和出水温度值；温度值低于温度要求下限时,温控器根据温度偏差状态控制打开旁通气管温控电子比例阀,提升温度；当某个温度值超过上限时,温控器控制电子离合器,使风扇运转,增大散热风量。本实用新型通过对不同工况条件控制,使冷却液温度和增压进气温度始终保持在要求的温度范围内,实现对动力机冷却系统恒温式热管理。
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