本实用新型公开了一种冲压式水室的电池热管理装置,包括箱体底板、第一水室、第二水室、板连接座、口琴管液冷板、弹性泡棉、导热垫和电池模组,其中第一水室和第二水室根据电池包的具体外型,采用冲压工艺的方式成型异形水室,以此来适应不同箱体及不同厚度大小的电池包,利用该方式加工成型的第一水室和第二水室能够大大压缩水室的高度,同时降低了口琴管液冷板底部与箱体底板之间的高度,从而使间隔填充弹性泡棉的高度降低,有效节约了弹性泡棉的成本,该设备能够适应不同种类的异形箱体的设计要求,有效提高了电池包安装的兼容性,同时减少使用材料的数量,在有效节约成本的基础上,满足电池包的设计要求。
本公开提供了一种电动汽车电池模组热管理和能量回收系统及方法,包括温差发电模块、冷却加热模块和电子控制模块,所述温差发电模块与电池模组连接,用于实现电池模组散发热量的回收并向外部供电,所述冷却加热模块与温差发电模块连接,用于向温差发电模块提供冷却液以制造温差,还用于实现电池模组的降温或温度加热,所述电子控制模块与温差发电模块和冷却加热模块连接,用于实现温差发电和冷却加热的动态控制,当电池模组的温度较高、过高、较低和过低时,利用电子控制模块实现对温差发电模块和冷却加热模块的控制,极大的增强了电池模组的高温散热能力和低温保温能力。
本发明涉及一种热管理系统及含其的铝-空气发电机,所述热管理系统包括电解液驱动装置、输入管路、散热过滤装置和输出管路,所述散热过滤装置包括上分流装置、至少一个套管和下分流装置,所述电解液驱动装置接入输入管路,输入管路连接上分流装置的进液口,输出管路连接下分流装置的滤液出口；所述套管内部设有过滤管,所述过滤管表面设有通孔,所述铝-空气发电机的电解液能够从上分流装置流入过滤管,经过所述通孔的过滤作用,电解液滤液流入所述套管进行散热,再依次经过所述下分流装置和输出管路后,离开所述热管理系统。
本发明公开了一种储能变流器热管理装置及方法,所述储能变流器内有一个或多个发热器件；所述发热器件中的一个或多个作为被监测器件；所述装置包括：控制单元、与被监测器件一一对应的温度采集单元及散热单元,所述散热单元设置在为对应的被监测器件设计的独立风道中；所述温度采集单元,用于实时采集对应的被监测器件的温度信息,并将所述温度信息传送给所述控制单元；所述控制单元,用于根据各被监测器件的温度信息对与所述被监测器件对应的散热单元进行控制。利用本发明,可以实现对储能变流器内不同发热器件的差异化且精细化的热管理,减少不必要的功耗。
本发明实施例提供一种电动汽车的整车热管理方法、系统、装置和存储介质,该方法包括：若接收到电池管理系统BMS发送的充电指令,控制所述BMS的电池辅机回路主接触器闭合；控制直流变换器DCDC的主接触器和空调系统的主接触器闭合,以使所述DCDC和所述空调系统上电；控制所述DCDC开始工作,以为电池冷却水泵和电机冷却水泵供电；在充电过程中接收所述BMS发送的请求模式；根据所述请求模式控制所述电池冷却水泵、动力电池、所述空调系统和所述电机冷却水泵的工作状态。本发明实施例既可以实现动力电池的快速冷却保证动力电池在充电过程中更加安全,还能提高整车热管理效率。
本实用新型公开了一种电动汽车整车冷却系统,具有：电驱动冷却系统、空调液冷电池包系统、电池包利用电机冷却回路预热加热系统；合理有效的控制冷却系统的循环水路,达到有效提高热管理系统的实际运行性能,并能够有效降低整车能耗水平。
本发明公开了一种液冷电池包,其包括箱盖、线束支架、方形电芯、箱体侧板、高压接插件、电池箱体、液冷板、模组端、端板绝缘板、绝缘导热缓冲片。本发明首先针对电芯厚度方向的误差和电池模组需要再次与电池箱体固定的问题,提供了一种有效的固定手段。采用去模组化的概念,将电池模组的固定件与电池箱体结合。保证结构设计适配同款电芯因生产误差导致的不一致的厚度尺寸,同时电池模组长度尺寸方向紧凑,没有过多的空间浪费。提升生产效率,减少系统成本。其次,本发明采用一种新型的液冷板,作为热管理的散热组件。新型液冷板保证电池包每个电芯有两个面直接与液冷板进行热交换。提高换热效率,使电池的温度一致性得到提升。
本发明涉及一种热管理系统及含其的铝-空气发电机,所述热管理系统包括电解液驱动装置、输入管路、散热过滤装置和输出管路,所述散热过滤装置包括上分流装置、至少一个套管和下分流装置,所述电解液驱动装置接入输入管路,输入管路连接上分流装置的进液口,输出管路连接下分流装置的滤液出口；所述套管内部设有过滤管,所述过滤管表面设有通孔,所述铝-空气发电机的电解液能够从上分流装置流入过滤管,经过所述通孔的过滤作用,电解液滤液流入所述套管进行散热,再依次经过所述下分流装置和输出管路后,离开所述热管理系统。
本实用新型公开了一种电池箱中电芯温度的采集结构,所述电池箱中包括多个相互平行设置的软包电芯(1)；任意相邻的两个软包电芯(1)之间,设置有一个绝热缓冲材料层(2)；每个绝热缓冲材料层(2)中具有一个传感器安装孔,该传感器安装孔中嵌入有一个温度传感器(3),所述温度传感器(3)的探头与位于预设一侧的软包电芯(1)的侧面相接触,所述温度传感器(3)用于采集该软包电芯(1)的表面温度；温度传感器(3),与外部温度采集设备相连接,用于将所采集的温度数据传递给外部温度采集设备。本实用新型能够更为准确地采集电动汽车辆电池箱中电芯的温度,以便于进一步对电芯实时热管理,提高电动汽车辆电池箱的安全性能。
本公开提供了一种电动汽车电池模组热管理和能量回收系统及方法,包括温差发电模块、冷却加热模块和电子控制模块,所述温差发电模块与电池模组连接,用于实现电池模组散发热量的回收并向外部供电,所述冷却加热模块与温差发电模块连接,用于向温差发电模块提供冷却液以制造温差,还用于实现电池模组的降温或温度加热,所述电子控制模块与温差发电模块和冷却加热模块连接,用于实现温差发电和冷却加热的动态控制,当电池模组的温度较高、过高、较低和过低时,利用电子控制模块实现对温差发电模块和冷却加热模块的控制,极大的增强了电池模组的高温散热能力和低温保温能力。
本发明提出了一种电池系统热管理方法及装置,其中,方法包括：该方法通过控制需要进行热操作的电池包对应风扇的工作状态,获取电池系统中若干电池串的状态信息,其中所述状态信息包括每个电池串的温度信息；根据所述电池串的温度信息,生成热操作指令；根据所述热操作指令,控制与电池串对应的降温器件对电池串中的电池包进行降温。一方面,达到降温器件控制的最优化,实现降温器件寿命的最大化利用；另一方面,无需若干个降温器件同时开启,不会因产生较大瞬时冲击电流而影响电池系统工作的稳定性。
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