本实用新型提供一种热管理系统及汽车空调热管理装置。该系统包括高温模块、低温模块,风箱,其中高温模块具有：第一压缩机、第一换向阀、第一气液分离器、第一节流阀,风箱内设置第一换热器模块；第一换向阀具有四个端口,即第一端口、第二端口、第三端口、第四端口；还包括第一板式换热器,第一板式换热器至少包括通路L1和通路L2,通路L1的通路第一端口和高温模块的第一换向阀的第一端口端连接,通路L1的通路第二端口和高温模块第一节流阀的第一节流阀端口连接,通路L2的通路第三端口和低温模块的第二换向阀的第三端口端连接,通路L2的通路第四端口和低温模块的第二节流阀的端连接,且通路L1和通路L2之间可热交换。
本发明提供了一种自复叠热泵系统及其运行方法和装置,以主要解决现有技术中的超低温环境(-15℃下)汽车空调R1234yf型制冷剂热泵的制热性能差以及CO2系统制冷能效差的问题,达到提高超低温下车舱制热能力、实现制冷时车舱双温区功能、外侧换热器化霜时舱内温度波动小的技术效果。
本发明提供一种热泵空调系统及其控制方法和汽车,所述热泵空调系统包括：压缩机、车外换热器,第一车内换热器和第二车内换热器,第一车内换热器能够对车内进行吸热制冷,第二车内换热器能够对车内进行放热制热；还包括冷却回路,冷却回路上设置有电池组和中间换热器,中间换热器能够并联设置在第一车内换热器的两端；中间换热器还能够串联设置在第二车内换热器所在的管路上。通过本发明比用PTC电加热来加热电池组的方式,其综合能效比更高,热管理系统中的热泵空调系统以及冷却液循环系统可以通过对电磁阀的控制,实现乘员舱制热同时电池组冷却的功能,热管理系统中的热泵空调系统可以通过对电磁阀的控制,乘员舱多温区独立控温功能。
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