本发明公开了一种燃料电池热管理测试台架,包括台架本体及安装于台架本体上的燃料电池热管理测试系统,系统中包括：燃料电堆模拟器；膨胀水箱；排气口与膨胀水箱进气管连接的散热模块；补液口与膨胀水箱补液口连接的水泵；进水口与水泵出水口连接、大 小循环出水口分别与散热模块进水口和燃料电堆模拟器进水口连接的节温器；进水口与燃料电堆模拟器出水口连接、出水口与水泵进水口连接的去离子器；进水口与散热模块出水口连接的中冷器；进水口与中冷器出水口连接、出水口与水泵进水口连接的PTC加热器；分设于管路中的流量计、温度传感器及压力传感器。其专用于PEMFC动力系统水热管理,结合燃料电堆模拟器,实现燃料电堆流动传热情况的模拟及热管理测试系统性能的测试。
一种新能源汽车电池的热管理系统,包括控制器、加热器、冷却装置、气路、温度传感器、箱体、电池单体、换热腔、相变材料、换热器、进风管和出风管,箱体内并列竖直设置有换热腔,换热腔内安装有换热器,换热器与换热腔之间的空隙内填充有相变材料,换热腔之间设置有方形电池单体,电池单体上设有正极极耳和负极极耳,温度传感器位于负极极耳和正极极耳之间,换热器两端的进风口和出风口分别连接有进风管和出风管,控制器分别与加热器、冷却装置和温度传感器电连接,加热器、冷却装置和进风管之间通过气路连接,本实用新型克服了现有技术的不足,保证了电池能在其工作温度范围内工作,提高了电池使用时的安全性,并延长电池的使用寿命。
一种基于环路热管的新能源汽车电池的热管理系统,包括加热器、冷凝器、储液器、管路、电池箱体、水泵、第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀,所述的加热器、冷凝器、第一电子阀和第二电子阀串联于同一回路中,所述的第一电子阀和第二电子阀位于加热器的同一侧,所述的第一电子阀和第二电子阀的中间的管路上安装有第一支管,所述的第一支管上串联安装有水泵和储液器,所述的第一支管的末端与电池箱体的冷却液出口相连结,所述的电池箱体的冷却液入口与第二支管的一端相连结,所述的第二支管的另一端与加热器另一侧的管路相连接,所述的第二支管上安装有第三电子阀,本实用新型克服了现有技术的不足,系统结构简单,耗电量小,工作可靠性高。
一种用于新能源汽车电池热管理的环路热管,包括冷凝器、折弯管、加热器、连接管、第一支管、第二支管、第一水泵、第二水泵、储液器和阀门,其特征在于：所述的折弯管两端分别与冷凝器和加热器相连接,所述的冷凝器和加热器又通过连接管相互连接形成回路,所述的连接管上安装有第一水泵,所述的折弯管上连接有第一支管,所述的第一支管上安装有阀门,所述的冷凝器和第一水泵之间的连接管上安装有第二支管,所述的第二支管上串联安装有第二水泵和储液器,本实用新型克服了现有技术的不足,该环路热管运行稳定,恒温效果好,能耗低。
本实用新型涉及一种基于空气和相变材料冷却的蓄电池模块,包括若干蓄电池单体以及设置在两个蓄电池单体之间的平行流铝扁管。所述平行流铝扁管上开设有若干微通道；所述微通道包括若干个作为空气流道的微通道和若干个填充有相变材料的微通道；相邻两个填充有相变材料的微通道之间间隔有至少一个作为空气流道的微通道。由以上技术方案可知,本实用新型通过将相变材料应用于电池热管理中,在蓄电池模块在放电过程中温度达到相变材料的相变温度时,依靠相变材料的相变潜热来吸收蓄电池模块放出的热量并以潜热的形式储存起来,从而实现对温度的控制,减小电池组内的温度差异,降低局部热区的形成,有效地防止电池热失控,提高蓄电池模块的使用寿命。
本发明涉及一种基于空气和相变材料冷却的蓄电池模块,包括若干蓄电池单体以及设置在两个蓄电池单体之间的平行流铝扁管。所述平行流铝扁管上开设有若干微通道；所述微通道包括若干个作为空气流道的微通道和若干个填充有相变材料的微通道；相邻两个填充有相变材料的微通道之间间隔有至少一个作为空气流道的微通道。由以上技术方案可知,本发明通过将相变材料应用于电池热管理中,在蓄电池模块在放电过程中温度达到相变材料的相变温度时,依靠相变材料的相变潜热来吸收蓄电池模块放出的热量并以潜热的形式储存起来,从而实现对温度的控制,减小电池组内的温度差异,降低局部热区的形成,有效地防止电池热失控,提高蓄电池模块的使用寿命。
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