本发明公开了一种电池组热管理系统和电动汽车的热管理系统。该电池组热管理系统包括：电池组热管理装置、处理器以及与电池组热管理装置连接的电磁阀网络；其中,电磁阀网络的外部端口与外部冷却系统连接；处理器用于控制电磁阀网络中电磁阀的工作状态,以使电池组热管理装置利用外部冷却系统产生的热量加热电池组。根据本发明实施例,能够提高能量利用率。
一种方形电池模组的散热模块,其包括水平设置的电池箱、电池模组和散热模块；所述电池模组和散热模块位于电池箱内；所述散热模块由若干个竖向硅胶片和水平设置的横向硅胶片组成；所述横向硅胶片与电池箱内底部的大小一致,横向硅胶片水平放置在电池箱底部；所述竖向硅胶片间隔、竖直粘接设置在横向硅胶片的顶部；所述电池模组由若干个与竖向硅胶片对应的方形电池组成；所述方形电池为串联的,方形电池间隔且水平排列；本实用新型方形电池模组的散热模块采用高弹性导热硅胶片组装方形电池模组,对其进行热管理,并起到缓冲抗震的作用。
本发明提供一种电动汽车动力电池热管理系统、方法及电动汽车,热管理系统包括空调制冷回路、动力电池冷却回路以及液冷板；空调制冷回路上设有换热器；液冷板上设有电池包；动力电池冷却回路连接换热器,并通过换热器与空调制冷回路上的制冷剂实现热交换；动力电池冷却回路还连接液冷板,并通过动力电池冷却回路上的冷却液对液冷板上的电池包进行冷却；采用以上技术方案,可实现冷却液在液冷板内正反方向交替流动,从而达到交替换热的目的,使得液冷板上的电池包的温度趋于均匀一致,提高换热效率。
本实用新型提供一种功率器件及电力设备,通过将印刷电路板与导热板平行设置,并将功率半导体元件设置于印刷电路板与导热板之间,功率半导体元件与印刷电路板电连接,功率半导体元件背离印刷电路板一侧的表面与导热板抵接,其中印刷电路板可根据实际需求自主设计,具有功能化和集中化的优势,为功率器件产品的设计研发带来了极大的灵活性和便利性,并且通过功率半导体元件与导热板抵接,实现可靠可控的热设计,为功率器件的稳定运行提供了保障,此外该功率器件结构简单,便于生产,具有较高的性价比,可降低成本。
本实用新型属于换热技术领域,公开了一种换热器及热管理系统,换热器包括第一集流管,第一集流管包括密闭连接的第一上主板和第一下主板,所述第一上主板顶面为平面,且所述第一上主板上与所述第一下主板之间形成第一通道和第二通道,所述通道的最高点与所述通道最低点之间垂直高度为L1,所述通道的宽度的最大值为L2,所述L1与所述L2比值为不大于1：4,扁管的一端置于所述第一通道和所述第二通道内。本实用新型通过第一上主板顶面为平面,且形成的通道的垂直高度L1与宽度最大值L2比值不大于1:4,在采用高工作压力的冷媒流体工作的同时,使得其尺寸更加紧凑,换热器迎风面积更大,换热性能更高。
本发明公开了一种动力电池热管理控制方法,包括：S1、获取电池包温度；S2、判断电池包温度是否达到第一温度阈值,在判断结果为否时,切换电池包液冷回路为通路对电池包进行加热,直到电池包温度达到第一温度阈值时切换电池包液冷回路为断路；在判断结果为是时,执行步骤S3；S3、判断电池包温度是否达到第二温度阈值,在判断结果为是时,切换换热器制冷回路为通路对电池进行降温,直到电池温度小于第二温度阈值时切换换热器制冷回路为断路；在判断结果为否时,切换换热器制冷回路为断路,停止对电池包进行降温,所述第一温度阈值小于第二温度阈值。
本发明公开了一种该大口径天线的天线主反射面和天线机构独立设计,所述天线机构通过驱动电机安装在卫星上,所述驱动电机的框架两端各设置一加热器,两路加热器独立闭环控制；所述天线主反射面的背面粘贴有聚酰亚胺膜；所述天线主反射面的正面采用热控喷漆的被动热控设计。本发明将大口径天线主反射面和机构独立设计,单独控制,特别是对于电机框架两端的温差要求,采用加热器独立设计并且闭环控制可以精准控制两端温差。天线主反背面采用粘贴聚酰亚胺膜的特殊热设计可以借用星体热量进行低温补偿,确保在天线温度低时能够从星体获得热量补偿,在天线温度高时能够向外散热,不但可以精准控制而且可以节省能源。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,属于电动汽车技术领域,包括空调回路和电机冷却回路,电机冷却回路用于冷却电动机和功率元件,还包括用于冷却动力电池组的电池冷却回路,电池冷却回路连接于空调回路,空调回路和电机冷却回路相互独立。本发明提供的电动汽车热管理系统,对现有电动汽车的热管理系统进行了改进,将电池冷却回路和空调回路设置为一体式结构,省去了用于冷却动力电池组的水路循环结构,大大减少了电池冷却回路的构件,有效减轻了电动汽车整体的重量,有利于优化电动汽车及减小电动汽车行驶时的无效功耗。
本实用新型涉及一种参数显示装置,具体涉及一种触屏式热管理系统参数显示装置,所要解决的技术问题是提供了一种使用方便,能够清楚显示汽车各部件工作状态的触屏式热管理系统参数显示装置,所采用的技术方案为包括热管理系统主控制器和触摸显示屏,所述触摸显示屏内置有触摸屏驱动电路,所述触摸屏驱动电路上设置有电源驱动电路和通讯电路,所述通讯电路与热管理系统主控制器的信号输出端相连接；本实用新型广泛用于汽车热管理系统参数的监控。
本发明提供的是一种适用AUV的闭式循环燃料电池系统。包括氢气供应子系统、氧气供应子系统、水热管理子系统、汽水回收子系统和氮气扫气子系统,水热管理子系统的去离子水罐放在AUV重心处,氢气供应子系统的耐高压氢气储气罐设置在去离子水罐的一边,氧气供应子系统的耐高压氧气储气罐和氮气扫气子系统的耐高压氮气储气罐设置在去离子水罐的另一边,水热管理子系统管路中的去离子水输送到氢气供应子系统和氧气供应子系统的加湿器中,给气体加湿,汽水回收子系统的汽水分离器中的液态水汇集到水热管理子系统的水罐中,换热器设置在顶部。本发明结构简单,噪音低,系统内液态水水量变化基本不引起AUV姿态改变。
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