本发明公开了一种牵引电池的热管理。车辆牵引电池总成包括至少一个电池单元阵列以及被配置为管理电池总成的电力流动的电子器件总成。车辆牵引电池总成还包括热板,热板限定与所述至少一个电池单元阵列接触的第一部分和与所述电子器件总成接触的第二部分。在电力流动期间,所述至少一个电池单元阵列和电子器件总成二者都与热板进行热交换。
本发明涉及,由沿轴线排列的单元组装成电池。单元具有平行于轴线的端面和垂直于端面的第一和第二侧面。第一单元的第一侧面与第二单元的第二侧面相接触。密封管道回路包括与端面相接触并跨越端面的第一热交换器以及第二热交换器,第二热交换器与第一热交换器流体连通,以在热交换器之间传递热量。
提供一种用于车辆的牵引电池热系统。所述系统可包括多个电池单元、热板和入口歧管。所述热板可支撑所述电池单元并包括热交换区域和限定两个平面的横向侧部。所述入口歧管可位于进入口的下游和热交换区域的上游。所述入口歧管可限定整个入口歧管的分配通道,并包括通向热交换区域以及具有限定第三平面的截面的出口。所述两个平面和第三平面限定与所述截面垂直的区域,并且所述入口歧管可被设置为使得所述进入口位于所述区域的外部。
提供了一种用于电动车辆中的电池的模块化热管理系统。所述热管理系统包括电池模块,电池模块具有多个引导热交换液体的模块端口,以调节牵引电池内的温度。热管理系统还包括具有与多个模块端口对应的多个连接器端口的歧管。保持构件位于歧管或电池模块上以将歧管固定于电池模块,从而确保连接器端口保持流体密封到模块端口。
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