本实用新型公开了一种电池组热管理系统热失控抑制效能的测试装置,包括测试部、电池热失控触发部、电池状态监测部、紧急灭火部、烟气检测系统以及智能控制系统。本实用新型对配置或未配置热管理系统的锂离子电池组采用多种方式触发热失控,可模拟电动车辆中电池组遭受的多种极端、滥用情况,通过获取电池组在配置热管理系统前后的温度、电压、电流、产热特性以及产生烟气的组分与毒性,系统地测试电池组热管理系统对热失控发生与蔓延的抑制效能,并实现对热失控测试可能引发起火的高效扑灭,保证人员与设备安全；同时能够为评估热管理系统的可靠性、安全性提供数据和技术支持,对提高电动车辆的安全性具有重要意义和优异的实用价值。
本发明公开了一种电动汽车电机余热利用装置,包括连通的第一三通管、第一水泵、三通阀、散热器、双流道冷却器和第二三通管,第一水泵和三通阀之间的管路流经电机及电机控制总成吸收余热,第一水泵与三通阀之间设置第一水温传感器,散热器与双流道冷却器并联,散热器连通三通阀和第二三通管；双流道冷却器的一条流道连通三通阀和第二三通管,另一条流道连通电加热器、暖通空调、第三三通管和第二水泵,电加热器与暖通空调之间设置第二水温传感器,第三三通管连通暖通系统加注水壶,控制装置与第一水泵、第二水泵、第一水温传感器、第二水温传感器、三通阀、暖通空调和电加热器通信连接,利用电机余热。本发明还公开一种电动汽车电机余热利用方法。
本实用新型公开了一种锂电池组热管理系统,包括左右两端呈开口设置的长方体放置箱、防护罩和加热装置,所述长方体放置箱的底部内腔设有插接槽,所述加热装置包括有插接板,所述插接板插接在插接槽内,所述插接板上端设有凹槽,所述凹槽内部设有加热丝,所述凹槽上端设有防护盖板,所述防护盖板的表面设有透气孔,所述长方体放置箱的中部上端设有锂电池放置槽,所述锂电池放置槽的底部设有透气网板,本实用新型主装夹板和副装夹板可共同将放置于锂电池放置槽内的锂电池固定住；当锂电池使用温度寒冷时,加热丝通电,保证锂电池的工作温度适宜；当锂电池使用温度较高时,通过设备安装箱内部安装有的风扇,当风扇工作后,给锂电池降温。
本实用新型创新公开了一种高光束质量中等功率激光远程毁伤系统,包括指控系统,还包括分别与指控系统信号连接的光纤激光器系统、主光路系统、测距及制导系统和跟瞄系统,所述光纤激光器系统与主光路系统连接,主光路系统与测距及制导系统信号连接,测距及制导系统与跟瞄系统信号连接。本实用新型中通过车载集成系统和指控系统对光纤激光器系统、主光路系统、测距及制导系统和跟瞄系统集中控制,能够有效提高可靠性、机动性及连续工作能力,降低成本。
本发明涉及电动汽车动力电池系统的技术领域,尤其是涉及电池包及其热管理控制方法。该电池包包括：下壳本体、液冷模块、第一检测模块、第二检测模块、控制单元和用于调节液冷介质温度及流速的执行装置；进水口通过进水管道与液冷模块连通,出水口通过出水管道与液冷模块连通；第一检测模块设置在进水口处,用于检测进水口处液冷介质的流速和温度；第二检测模块设置在出水口处,用于检测出水口处液冷介质的流速和温度；第一检测模块和第二检测模块并联并依次与控制单元和执行装置电连接。该电池包解决了液冷介质的温度和流速不能够随外界环境温度不同进行调节,使电芯的发热量与电池包的散热量不一致的技术问题。
本实用新型公开了一种动力电池液相热管理系统,包括空调、冷却水箱、水泵、加热器、膨胀水箱、电池箱、水管和控制器；所述的空调通过水管依次顺序连接水泵、冷却水箱、加热器、电池箱；所述的电池箱再通过水管连接至空调；所述的膨胀水箱设置在空调和水泵之间；所述的控制器通过线束分别与水泵、冷却水箱和加热器相连。本实用新型利用整车空调和辅助冷却水箱对电池制冷,利用加热器对电池进行加热,因此能够充分利用整车上的能源资源,且制冷、制热性能可靠,能够对电池进行充分的冷却和加热。
本公开涉及电气化车辆中使用电池冷却剂泵控制电池冷却的方法。一种用于车辆的气候控制系统,包括控制器,所述控制器与被构造为冷却车辆电池的冷却器和被构造为冷却车辆车厢的蒸发器通信。控制器被配置为基于电池冷却剂温度和目标电池冷却剂温度之间的差而输出目标冷却器泵转速,以减轻进入车厢的空气的温度波动,并响应于可用的冷却器容量而限制所述目标冷却器泵转速。
本实用新型涉及一种极寒环境应用的LED灯无线远程控制装置,包括外壳、设置在外壳内的由纳米改性隔热保温材料组成的隔热腔室和设置在所述腔室内的LED灯无线远程控制器电路板,所述腔室由可移动上盖和固定舱室组成,所述外壳与可移动上盖之间设置有微电机,所述可移动上盖上设置有微电机驱动装置,所述微电机驱动装置与微电机之间通过机械臂驱动连接,所述外壳两侧设置有透气窗。本实用新型改性的纳米隔热保温腔室可以通过温度传感器和微电机驱动装置自动控制腔室的开启和关闭,从而实现在外部零下40度以下极寒环境和外部60度以下高温环境下,保证内部的电子部件正常工作。
本发明涉及一种电池热管理装置及设有该装置的电池,电池热管理装置包括：主壳体,包括容纳腔及连通容纳腔的开口端；导热分隔结构,形成有多个电芯容纳空间,相邻电芯容纳空间之间形成有冷却空间；冷却循环结构,用于驱动冷却液在主壳体内循环流动；散热结构,安装于主壳体开口端并覆盖导热分隔结构,包括散热片组及散热风扇,散热片组设于主壳体的开口端,散热风扇设于散热片组远离导热分隔结构一端。上述电池热管理装置,冷却液在冷却循环结构的驱动下在相邻两个电芯容纳空间之间的冷却空间中循环流动,从而不断带走电芯容纳空间中的电芯产生的热量以达到降温散热效果。散热风扇可将外界环境中的空气卷入散热片组以提高散热片组的散热效率。
本发明公开了一种汽车发动机冷却系统及冷却方法,包括缸体、缸盖、蓄水壶、暖通、散热器、机油冷却器和热管理模块；热管理模块具有控制阀,常通的缸盖水套接口、蓄水壶接口和机油冷却器接口以及通过控制阀可调节接通面积的缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口。冷启动时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为0；暖机时,使缸盖过水道接口、散热器接口的接通面积为0,使暖通接口的接通面积为100%；热机时,使散热器接口的接通面积为0,使暖通接口、缸盖过水道接口的接通面积为100%；高温时,使缸盖过水道接口、暖通接口和散热器接口的接通面积都为100%。本发明能提高暖机速度和机油升温速度,降低油耗。
本实用新型涉及一种动力电池热管理系统,属于动力电池技术领域。该动力电池热管理系统包括：电池箱、调温装置、控制器、电源开关和多个半导体制冷片。调温装置与电池箱连接,多个半导体制冷片设置于调温装置上,并通过电源开关与电池箱的电源端连接,控制器与电源开关连接,用于控制电源开关以使多个半导体制冷片制冷。电池箱内设置有多个相变组件和多个电池组件,每个相变组件内设置有与控制器连接的温度传感器。调温装置包括：中空板和多个热管,中空板在真空状态下用冷却液填充,每个热管的一端均与所述中空板连通,另一端封闭且镶嵌于电池箱内部。本实用新型具备结构简单、散热效率高、易于控制、重量轻、成本低、性能优良等优点。
本发明公开了一种纯电城市客车动力电池温控方法,用以解决现有技术中测量动力电池组电池温度以及调控温度步骤较为复杂以及调控精度不高的问题,本发明公开的方法包括：S1：采集动力电池组的电池数据；S2：根据采集的电池数据判断当前动力电池组处于的工作模式,并确定当前的水冷机组状态；S3：根据动力电池组的工作模式以及采集的动力电池组电池数据,判断当前动力电池组的电池温度状态处于的温度范围并根据动力电池组处于的温度范围发送对应的温控指令。采用本发明能够对动力电池组的温度进行精确的调控。
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