本发明提供一种电动汽车低温充电的电池热管理方法及系统,该方法包括：设置循环冷却管环绕在动力电池上,冷却管上设有加热模块和循环泵,加热模块用于对循环冷却管内的冷却液加热升温,循环泵用于驱动所述冷却液与动力电池进行热交换；在接收到充电信号时,获取动力电池的电池单体温度,如果电池单体温度小于第一温度阈值,则动力电池通过DCDC转换器对加热模块和循环泵供电,整车控制器控制加热模块和循环泵工作,使电池单体温度升高；如果电池单体温度大于第二温度阈值,则整车控制器控制充电继电器闭合,使充电桩或充电机对动力电池充电,其中,所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。本发明能提高电动汽车在低温环境下的充电效率。
本发明提供一种电动汽车电池热管理系统,包括：控制单元、冷却液循环装置和余热循环装置。所述冷却液循环装置通过第一回路与动力电池进行热交换,对所述动力电池进行制冷,以使所述动力电池的温度降低。所述余热循环装置通过第二回路与动力电池进行热交换,对所述动力电池进行制热,以使电机逆变器运行时产生的热量用于对动力电池的温度升高。所述控制单元用于根据动力电池的温度控制所述第一回路或所述第二回路的通断。本发明提高动力电池的散热效率,减少动力电池加热升温时能源浪费。
本实用新型提供一种燃料电池堆的热管理系统,包括：燃料电池堆、流量控制单元和第一热交换器。所述燃料电池堆通过第一管路与所述流量控制单元相连,所述燃料电池堆通过第二管路与所述第一热交换器相连。所述流量控制单元用于在所述燃料电池堆的温度小于第一温度阈值时,控制所述第一管路导通,使流经所述燃料电池堆的冷却液按第一循环回路运行。所述流量控制单元还用于在所述燃料电池堆的温度大于所述第一温度阈值时,控制所述第二管路导通,使流经所述燃料电池堆的冷却液按第二循环回路运行。本实用新型能改善燃料电池堆的冷却效果。
本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统,所述方法包括：根据车辆性能,设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中,实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态,提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明,满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
本实用新型公开了一种双离合器自动变速器热管理系统,包括输入电机、输出电机和油水交换器；其中,输入电机与待测双离合器自动变速器的输入端连接；输出电机与待测双离合器自动变速器输出端的驱动轴连接；油水交换器包括油室,油室包括进油口和出油口,且进油口与待测双离合器自动变速器上的出油通道连通,出油口与待测双离合器自动变速器上的进油通道连通。本实用新型提供的双离合器自动变速器热管理系统,实现了模拟整车的不同行驶状态,并在不同状态下对待测变速器的热管理性能作出分析评价,实现了在设计初期即可对双离合器自动变速器热管理系统的有效性进行判定。
本发明公开了一种电动车辆双蒸发器空调控制方法,该方法包括：实时检测车舱蒸发器阀门开启指令、电池蒸发器阀门开启指令、车舱实际温度、电池实际温度；如果检测到所述车舱蒸发器阀门开启指令则开启车舱蒸发器阀门；如果检测到电池蒸发器阀门开启指令,则开启电池蒸发器阀门；上述任一阀门开启后,触发冷凝器风扇运行,并且在确定冷凝器风扇运行后,触发压缩机电机启动,并根据设定的制冷温度及所述车舱实际温度、和 或冷却所需温度及所述电池实际温度,控制所述压缩机电机的运转速度。通过该方法,空调系统既能对车舱进行制冷也能对动力电池进行冷却。相应地,本发明还公开了一种电动车辆双蒸发器空调控制装置。
本发明公开了一种用于检测空调热负荷及制冷剂流量的检测方法,包括：获取空调的进风口焓值和出风口焓值；根据进风口焓值和出风口焓值获得第一焓差；获取鼓风机风量；根据第一焓差和鼓风机风量获得空调热负荷；获取冷凝器出液口处的焓值和蒸发器出气口处的焓值；根据冷凝器出液口处的焓值和蒸发器出气口处的焓值获得第二焓差；根据质量流量公式计算获得制冷剂流量。本发明提供的用于检测空调热负荷及制冷剂流量的检测方法,利用焓差和鼓风量实现了对空调热负荷的计算,同时,根据焓差和热负荷,实现了对制冷剂流量的计算,根据反馈的热负荷信号和制冷剂流量信号,有效提升了空调系统及整车热管理系统的性能管理。
本发明公开了一种汽车热管理系统和方法,系统包括：发动机、变速箱冷却系统和散热器,变速箱冷却系统包括：变速箱冷却器、电子三通阀和电子两通阀,电子三通阀与变速箱冷却器的进液口连通,还连通发动机的出液口,散热器的出液口,电子两通阀连通变速箱冷却器的出液口和发动机的进液口。方法包括获取变速箱冷却器的温度值,根据温度值,调节与变速箱冷却器连通的电子三通阀和电子两通阀的开合。通过电子三通阀和电子二通阀实现对管路的不同连通方式,从而使变速箱冷却器可以快速的对变速箱进行温度调节。
本发明公开了一种高效热管理功能的动力电池总成,包括：至少一个电池模块及温度调节装置；电池模块固定在温度调节装置上,电池模块包括：壳体及设置于壳体中的多个电芯；温度调节装置包括：框架、液体介质管及压差测量单元；框架中的用于承托电池模块的托板呈空腔结构,液体介质管盘绕在空腔结构中；框架的边框上设置有进液管和出液管,压差测量单元设置于进液管及出液管处,压差测量单元与电池管理单元信号连接,压差测量单元向电池管理单元传输的压差信号用于电池管理单元对与进液管连通的泵的压差进行控制。本发明的技术方案有利于提高动力电池的性能,并能够使高效热管理功能的动力电池总成具有便于成组、抗震性好、强度高及安全可靠等特点。
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