本实用新型涉及一种动力电池的热管理系统。包括电池箱体,所述的电池箱体内设有多个电池模块,所述的多个电池模块之间以及电池模块与电池箱体的内壁之间设有气囊,所述的气囊内部设有温度传感器,所述的气囊上连有进气管与排气管,所述的进气管与排气管上分别设有第一控制阀与第二控制阀,所述的进气管与空调压缩机相连,所述的温度传感器与控制器的输入端相连,所述的空调压缩机、第一控制阀及第二控制阀与控制器的输出端相连。由上述技术方案可知,本实用新型通过对密闭气囊充入冷气或热气,以实现对电池模块的冷却或加热,能够避免冷气或热气直接与电池模块接触使水蒸气冷凝造成电池短路,提高了电池的使用安全性,且电池重量小。
本发明涉及一种适用于寒冷地区纯电动客车的电池热管理系统。包括依次设置的水箱、循环水泵和电池箱,上述部件通过水管路连接成回路,水箱内设有加热装置和第一温度传感器,电池箱内设有第二温度传感器,第一温度传感器与第二温度传感器与控制器相连,控制器的输出端与显示器相连,电池箱及水箱外分别包裹有保温装置,电池箱的一侧侧壁上设有散热片,散热片的进液口与循环水泵相连,散热片的出液口与水箱相连。由上述技术方案可知,本发明的循环水泵将水箱中的液体带进水管路,再经过各个电池箱,并由散热片将液体的热量传递到电池箱中,使得电池箱中的温度达到设定的温度,并可始终保持在一个适合锂离子电池工作的温度区间。
本发明涉及一种动力电池的热管理系统。包括电池箱体,所述的电池箱体内设有多个电池模块,所述的多个电池模块之间以及电池模块与电池箱体的内壁之间设有气囊,所述的气囊内部设有温度传感器,所述的气囊上连有进气管与排气管,所述的进气管与排气管上分别设有第一控制阀与第二控制阀,所述的进气管与空调压缩机相连,所述的温度传感器与控制器的输入端相连,所述的空调压缩机、第一控制阀及第二控制阀与控制器的输出端相连。由上述技术方案可知,本发明通过对密闭气囊充入冷气或热气,以实现对电池模块的冷却或加热,能够避免冷气或热气直接与电池模块接触使水蒸气冷凝造成电池短路,提高了电池的使用安全性,且电池重量小。
本实用新型涉及新能源汽车水冷电池热管理系统。包括整车控制器、电池管理系统、动力电池、散热水箱、散热风扇、循环水泵、电控加热单元,整车控制器的输入端与电池管理系统相连,整车控制器的输出端分别与散热风扇、循环水泵及电控加热单元相连,散热风扇设置在散热水箱的侧部,电池管理系统设置在动力电池的内部,散热水箱、循环水泵、电控加热单元以及动力电池之间依次通过水路相连。由上述技术方案可知,本实用新型由电池管理系统实时采集电池内部的温度信息并传递给整车控制器,整车控制器根据读取的温度信息控制散热风扇、循环水泵、和电控加热单元,通过水路来实现对动力电池的加热或散热,以保证动力电池内部的温度处于需求温度范围内。
本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统,包括散热管理控制单元,散热管理控制单元的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路相连,散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温度,当环境温度较高时,启动散热电路,使电池在放电工作时同时散热。本实用新型电路简单,设计合理,适用性强,控制操作方便；制造成本低,性能稳定可靠,应用范围广泛。
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