本实用新型公开了一种基于嵌入式热管传热强化的相变蓄冷板的热管理系统,应用于冷藏车中,包括快速充冷子系统,用于对冷藏车蓄冷板中的重力热管进行冷能补充；快速充冷子系统包括中空的充冷槽和冷库制冷机组；充冷槽内预先盛放载冷工质；充冷槽内具有重力热管嵌入架；重力热管嵌入架上具有多个嵌入槽；每个嵌入槽与充冷槽相连通；每个嵌入槽中嵌入有重力热管；充冷槽内具有换热管；冷库制冷机组的制冷剂出口,与蒸发器的制冷剂入口相连；蒸发器的制冷剂出口,与换热管上端相连；换热管下端贯穿通过充冷槽后,与冷库制冷机组的制冷剂入口相连。本实用新型能够对冷藏车中冷藏箱体内的冷能进行快速可靠的补充,保证冷藏箱体内具有良好的冷藏温度。
本实用新型公开了一种集成式纯电动载重车整车热管理系统,包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、风机盘管、电磁、电池冷板、电机、电机冷板、电机控制器你、电机控制器冷板和散热水箱,其特征在于：还包括板式换热器,板式换热器分为制冷剂侧和载冷剂侧,风机盘管设置在驾驶室；本实用新型提供的整车热管理系统采用了全液冷方式,只需要一套压缩机制冷,可满足单个部件或空间冷却或降温的需求,也可以同时满足不同部件及驾驶室同时降温的需求。本实用新型提供的系统实现了整车热管理最大程度的集成化,实现了零部件的最大共用化,提高了部件的利用效率,在满足降温效能的同时降低了整车的采购及运营成本。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统,属于电动汽车领域。所述电动汽车热管理系统包括空调单元和电池包冷却单元,空调单元包括冷凝器、换热器和空压机,电池包冷却单元包括第一水泵、电池包和多个比例阀,空调单元和电池包冷却单元通过换热器连接。在电池包放电或者快充时,通过水泵流量以及比例阀对管阻的调节,能有效地控制电池包内部温度的一致性,并通过换热器使得电池包产生的能量通过空调单元得到释放,从而有效地保证电池包的充放电性能。
本实用新型公开了一种电池包热管理装置以及车辆,电池包热管理装置包括：冷却板总成以及围绕在所述冷却板总成外部的主管外框,所述冷却板总成和所述主管外框之间存在高度差,且所述冷却板总成高于所述主管外框；所述冷却板总成与所述主管外框之间设置有多个间隔分布的支管,每个所述支管的相对两端分别与所述冷却板总成和所述主管外框连通。本实用新型提供一种电池包热管理装置以及车辆,通过设置高度差,降低流动阻力,引导液体流动,避免气体积累。
本实用新型公开了一种连接结构,包括：连接结构本体,所述连接结构本体包括依次连通且可拆卸连接第一连接管和第二连接管,所述第一连接管内设置有控制通断的单向阀,所述第一连接管和所述第二连接管两者的连通处设置有至少一层防水透气膜,所述防水透气膜至少与所述第一连接管或所述第二连接管连接；所述第一连接管的自由端与待除液装置连通,所述第二连接管的自由端与空气泵连通。本实用新型提供一种连接结构,避免水汽滞留在连接结构内或进入空气泵内,进而保护待除液装置。
本实用新型公开了一种散热性能好的电池包热管理装置,包括壳体和盖子,所述壳体的两侧内壁均设有放置框,且两个放置框的相对一侧外壁均设有限位孔,两个所述限位孔的内壁均等距离设有半导体制冷片,且半导体制冷片的吸热端位于放置框的内部,半导体制冷片的放热端位于放置框的外部,放置框的底部内壁等距离放置有电池本体,两个所述放置框的相对一侧外壁设有两个隔板,且两个隔板的外壁均等距离设有通孔。本实用新型通过设置有半导体制冷片和限位孔,半导体制冷片安装于限位孔的内壁,限位孔开于放置框上,半导体制冷片的吸热端将电池产生的热量吸收,从而给电池本体提供一个良好的工作环境,保护电池本体。
本发明公开了一种燃料电池热管理系统和具有其的车辆。所述燃料电池热管理系统包括燃料电池组、水循环驱动装置、空调暖风系统、散热器、温度传感器、压力传感器和控制器。燃料电池组具有进水口和出水口；水循环驱动装置与出水口相连；空调暖风系统分别与水循环驱动装置的出水端以及燃料电池组的进水口相连；散热器分别与水循环驱动装置的出水端以及燃料电池组的进水口相连；温度传感器用于检测进水口处的水温；压力传感器用于检测进水口处的压力；以及控制器,控制器分别与温度传感器、压力传感器和水循环驱动装置相连。根据本发明实施例的燃料电池热管理系统,使燃料电池组的工作温度及循环水管道压力保持在合理范围内。
本发明提供了一种单通道密封连接装置以及一种电池包热管理系统。所述单通道密封连接装置,包括：法兰接头、温度传感器、第一快插接头以及第二快插接头,所述第一快插接头与所述法兰接头的第一连接面连接,所述第二快插接头与所述法兰接头的第二连接面连接,所述温度传感器集成于所述第一快插接头上,用于检测所述第一快插接头内流通的液体的温度,所述第一快插接头和所述第二快插接头分别用于与外部水管上的对配阴接头相互插合。
本发明提供了一种发动机热管理系统,涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统,包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套,其中,在缸体阀前,机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连,第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高,布置合理,分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温,暖机阶段加热机油,减小摩擦,满足整车采暖,高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域,极大提升了发动机的性能,降低了发动机油耗,优化了发动机排放。
本公开实施例公开了一种电池充电方法和装置、电子设备和存储介质。其中方法,包括：响应于电池管理系统接收到充电桩的充电枪信号,检测电池包中电池的当前温度；若电池的当前温度未处于电池允许充电温度阈值范围,则充电桩对整车系统中的热管理系统供电；所述整车系统中的热管理系统对所述电池的当前温度进行调整,以将所述电池的当前温度调整到所述电池允许充电温度阈值范围内。本公开实施例利用充电桩对整车系统中的热管理系统进行供电,使电池包中的电池温度调整到电池允许充电温度阈值范围内,解决了当电池处于过高或过低温度时进行充电可能产生的不良影响,不但提高了电池的使用寿命,而且保证了车辆的安全性和可靠性。
本发明公开了一种电子设备热管理微结构,包括上层PCB和下层PCB,上层PCB与下层PCB叠放键合；上层PCB布设有蒸发室、冷却室以及用于气态冷却工质传输的微型流道Ⅰ,微型流道Ⅰ连通上层PCB蒸发室与冷却室；下层PCB布设蒸发室、冷却室、用于液态冷却工质传输的微型流道II以及为液态冷却工质提供驱动力的微型泵,微型流道II连通下层PCB蒸发室与冷却室,微型流道II的入口和出口分别与微型泵连接；上层PCB蒸发室与下层PCB蒸发室之间通过纳米多孔蒸发薄膜隔开,上层PCB冷却室与下层PCB冷却室之间通过半透薄膜隔开；上层PCB冷却室和下层PCB蒸发室均布设有贯通PCB的金属柱体阵列。本发明解决了现有电子设备散热技术中遇到的问题,改善了电子设备的性能和稳定性。
本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域,尤其涉及一种车用燃料电池热管理系统,包括散热装置、连通燃料电池的冷却液出口与散热装置的入口的输出管路、连通散热装置的出口与燃料电池的冷却液入口的输入管路、连通输出管路与输入管路且相互并联的加热管路和去离子管路,加热管路上设有加热器,去离子管路上设有去离子器。加热管路和去离子管路相互并联,使得加热器和去离子器的工作相互独立、互不影响,加热器不工作或者加热回路切断时,都不会影响去离子器和去离子回路保持正常工作状态,从而在实现燃料电池冷启动的同时,能够保证系统的绝缘性能。
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