本发明涉及一种用于氢燃料电池车的集中式氢热管理控制系统,包括：输入采集模块,分别与氢系统和热系统连接,用于实时采集氢系统和热系统的工作信息并转换成数字信号；主控模块,与输入采集模块连接,用于接收并处理接收到的数字信号并根据协议对其进行解析,得到氢系统和热系统的状态,并生成氢系统控制指令和热系统控制指令；输出模块,与主控模块连接,生成相应的氢系统驱动信号和热系统驱动信号；通讯模块,分别与输出模块、氢系统和热系统连接,用于完成信号的传输,并与氢燃料电池车的其他系统控制器进行通信。与现有技术相比,本发明具有集中管理、集成程度高、节省成本以及适用范围广等优点。
本实用新型公开了一种锂电池组温度控制部件、温度控制管道及热管理系统,其中温度控制部件,为多层管道,由内到外依次设置内部水管、导热填充物、PTC加热板、胶水填充物、封装外壳,PTC加热板和封装外壳之间设置PTC加热控制板。热管理系统包括至少两个以上相对设置的液冷板,每个液冷板上分别设置进水口和出水口；进水管道和出水管道连通,平行安装在相对设置的液冷板的连接部,与冷液板上的进水口和出水口相连,并且安装锂电池组温度控制部件。本实用新型可以有效控制锂电池组内温度的温度、实现锂电池组内不同位置的电池单元温度的一致性、延长锂电池组的使用寿命。
本发明公开了一种非车载式电池热管理系统及使用该系统的汽车,集成电池直冷液冷系统和电池间接冷却液冷系统,可以同时满足电池直冷液冷系统与电池间接冷却液冷系统车辆使用。
本发明涉及一种电池热均衡容器、电池单元、电池模块和电池热管理系统。电池热管理系统包括电池模块和循环液回路,电池模块包括液冷板和电池单元,电池单元包括电池和电池热均衡容器,电池热均衡容器包括底板和与底板垂直且间隔设置的侧板,侧板和底板由导热材料制成,电池热均衡容器还包括用于在侧板上部与下部之间导热的热管。将热管设置在电池热均衡容器的侧板与底板上,减少了电池之间的安装空间,电池工作时产生的热量或对电池加热的热量先对应集中在侧板或底板上,热量经过热管在侧板的上部与下部之间实现快速传递,使侧板上部与下部之间的热量均衡,只需要在电池热均衡容器上安装热管,减少了热管的数量,降低了制作成本和制作工艺难度。
当用于储存数据的存储器资源达到高温时,数据的可靠性和完整性可能会受到损害。存储器资源中的传感器可以实时监测存储器资源的温度。存储器资源中的比较器可以向存储器控制器指示高温状况。存储器控制器响应于高温状况可以限制或停止到存储器资源的数据流。当存储器资源的实时温度下降到定义的阈值以下时,存储器控制器可以恢复去往存储器资源的数据流。
本实用新型提供一种纯电动客车空调与电池热管理集成的整车热管理系统,包括车内空调系统与电池热管理系统,所述车内空调系统包括构成回路的全直流变频压缩机、四通阀、冷凝器、蒸发器、干燥过滤器、电子膨胀阀和气液分离器,所述电池热管理系统与车内空调系统共用蒸发器,所述电池热管理系统包括载冷剂系统。本实用新型实现了在一个机组内满足两种功能,并共用了大部分的零部件,降低了机组尺寸,降低整车热管理成本；本实用新型设有两种车内散热器的布置方式,改善车内温度的均匀性,满足了头凉脚暖的需求,提高车内温度的舒适性要求。
本发明属于散热技术领域,具体涉及一种供配电负载器的模块化散热结构。负载器一侧装有轴流风机,另一侧设计有出风网状口；功率电阻固定在散热器上,多个散热器竖着排列,通过散热片固定条固定在支撑板上；立柱固定在两支撑板之间；支撑板固定在支撑条上；支撑条和前面板、后面板固定；前面板、后面板、支撑条上开有安装孔,将上盖和下盖固定,轴流风机固定在上盖上；每个轴流风机对准3个散热器,沿着肋片方向对散热器进行强迫风冷。本发明在保证散热功能的基础上,不仅提高了设备的可靠性,还使结构具有可继承性,可根据用户功率的大小按现有热设计选择合适数量的散热器和轴流风机,而无需重新进行散热设计,适用场合广。
一种电子膨胀阀包括阀芯组件、电控部、阀体以及定子组件,阀芯组件包括阀座、阀芯以及转子组件,阀座形成有阀口,阀芯相对于阀座运动并控制阀口的开度,电控部通过控制定子组件和转子组件进而控制阀芯的运动,电子膨胀阀还包括传感器,电控部包括电控板,定子组件和传感器均与电控板直接电连接,热管理组件以及冷却系统均包括以上电子膨胀阀；方便组装,减小泄露。
本发明公开了一种锂电池组温度控制部件、温度控制管道及热管理系统,其中温度控制部件,为多层管道,由内到外依次设置内部水管、导热填充物、PTC加热板、胶水填充物、封装外壳,PTC加热板和封装外壳之间设置PTC加热控制板。热管理系统包括至少两个以上相对设置的液冷板,每个液冷板上分别设置进水口和出水口；进水管道和出水管道连通,平行安装在相对设置的液冷板的连接部,与冷液板上的进水口和出水口相连,并且安装锂电池组温度控制部件。本发明可以有效控制锂电池组内温度的温度、实现锂电池组内不同位置的电池单元温度的一致性、延长锂电池组的使用寿命。
本发明公开了一种电动汽车电池包温度的监控方法及装置,涉及电动汽车技术领域,能够监控处于休眠状态下电动汽车电池包的温度,降低安全隐患。所述方法包括：在电动汽车处于停车状态时,通过唤醒的方式启动电动汽车电池包管理控制器；根据所述电池包管理控制器对所述电动汽车电池包的温度进行监控；当监控到电池包的最高温度高于预设报警温度时,通过远程服务器向用户终端发送预警信息；根据用户发送的确认指令对所述电池包进行热管理。本发明主要用于电动汽车电池包温度的监控。
本专利申请公开了服务器热管理系统,包括用来包裹服务器的容纳箱以及设置在容纳箱上的微控制器；容纳箱内设置有套在服务器上且可热胀冷缩产生形变的环形气囊；环形气囊覆盖并贴着服务器的侧面；环形气囊靠近服务器的一面上设有温度传感器；容纳箱包括包裹服务器的加热壳；加热壳覆盖且贴着服务器的顶面和底面；加热壳上对称设置有可被环形气囊分别抵开的第一风门和第二风门；第一风门和第二风门分别与加热壳之间连接有复位弹簧；第一风门外侧设有向第一风门吹风的第一风扇；第二风门外侧设有从第二风门抽风的第二风扇。本申请可以使服务器在正常温度下进行工作。
本实用新型提供了一种车辆的热管理系统及车辆,包括：第一阀门；散热器入口与第一阀门第一端相连并出口与第一阀门第二端相连；变速器冷却回路出口与第一阀门第三端相连并入口接收从散热器出口流出冷却液；电机冷却回路出口与第一阀门第三端相连；开关阀一端与电机冷却回路入口或者变速器冷却回路入口相连且另一端接收从散热器出口流出冷却液；电池冷却回路出口分别与第一阀门的第三端和空调管路一端相连；第二阀门第一端与空调管路另一端相连,第二阀第二端接收从散热器出口流出冷却液；第一水泵与变速器冷却回路和电机冷却回路；第二水泵设置在电池冷却回路入口与第二阀门第三端之间。本实用新型的车辆的热管理系统具有降低成本等的优点。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
