本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域,尤其涉及一种车用燃料电池热管理系统,包括散热装置、连通燃料电池的冷却液出口与散热装置的入口的输出管路、连通散热装置的出口与燃料电池的冷却液入口的输入管路、连通输出管路与输入管路且相互并联的加热管路和去离子管路,加热管路上设有加热器,去离子管路上设有去离子器。加热管路和去离子管路相互并联,使得加热器和去离子器的工作相互独立、互不影响,加热器不工作或者加热回路切断时,都不会影响去离子器和去离子回路保持正常工作状态,从而在实现燃料电池冷启动的同时,能够保证系统的绝缘性能。
本发明涉及一种用于氢燃料电池车的集中式氢热管理控制系统,包括：输入采集模块,分别与氢系统和热系统连接,用于实时采集氢系统和热系统的工作信息并转换成数字信号；主控模块,与输入采集模块连接,用于接收并处理接收到的数字信号并根据协议对其进行解析,得到氢系统和热系统的状态,并生成氢系统控制指令和热系统控制指令；输出模块,与主控模块连接,生成相应的氢系统驱动信号和热系统驱动信号；通讯模块,分别与输出模块、氢系统和热系统连接,用于完成信号的传输,并与氢燃料电池车的其他系统控制器进行通信。与现有技术相比,本发明具有集中管理、集成程度高、节省成本以及适用范围广等优点。
本实用新型涉及一种用于氢燃料电池车的集中式氢热管理控制系统,包括输入采集模块、主控模块、输出模块和通讯模块,所述输入采集模块分别与氢系统和热系统连接,所述主控模块分别与输入采集模块和输出模块连接,所述输出模块与通讯模块连接,所述通讯模块分别与输出模块、氢系统和热系统连接。与现有技术相比,本实用新型具有集中管理、集成程度高、节省成本以及适用范围广等优点。
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