本发明公开一种电动汽车热管理系统,包括压缩机、油分离器、车外换热器、车内换热器和气液分离器循环连接的热泵回路,热泵回路还分别连接有电机及控制器回路和电池回路,电机及控制器回路包括循环连接的车外换热器、电机冷却器、控制器冷却器和第一水泵,电池回路包括循环连接的车内换热器、电池冷却器和第二水泵。本电动汽车热管理系统是在现有汽车热泵系统的基础上进行改进,可解决现有的电动汽车热泵空调系统在低温工况下运行效率低的问题,提高了热泵空调系统冬季的制热效率,并在夏季也确保了电池温度不会超过警戒温度。
本实用新型涉及电动汽车技术领域,公开了一种纯电动汽车热管理系统,包括压缩机、四位换向阀、室外换热器、第一膨胀阀和室内换热器,四位换向阀包括四个工作口,压缩机的排气口连接至四位换向阀的一口,压缩机的吸气口连接至四位换向阀的二口,换向阀的三口依次连接室外换热器、第一膨胀阀、室内换热器至四口,压缩机由纯电动汽车提供电能,第一膨胀阀通过四个单向阀桥接设置在管路中。本实用新型通过新的热管理系统,减少电能转化为热能的比例,提高能源的利用效率,满足复杂情况下系统热管理的需求。
一种增程式电动汽车热管理系统,涉及到电动汽车领域。该系统由电池组温度控制系统、其他部件冷却液循环系统和空调循环系统组成。空调循环系统通过油冷器与电池组温度控制系统连通,其他部件冷却液循环系统通过换热器、散热油箱与电池组温度控制系统连通,由此三个系统组成一个互通循环的系统,控制电池组、其他部件及车厢内的温度。本实用新型能够高效地控制电动汽车电池的预热及冷却,可使电机、电机控制器、逆变器等工作在最佳状况,并能在冬天利用热泵和余热解决电动车取暖困难的问题,实现了增程式电动汽车完整高效的热管理,达到用有限的电和燃油,行驶最远的路程。
本发明提出在动力电池成组液流非接触热控装置的热管理结构中,采用诸如石墨等高导热片作为循环液流与动力电池的换热桥梁,利用石墨片优越的平面导热能力,高效传递热量,保障电池组温度稳定性和均衡性,去除以往电池间的液流流程与介质空间,显著降低电池包体积和重量,实现动力电池成组热控包的紧凑与轻量化。
本发明公开了一种双波长综合泵浦的侧泵激光模块,腔体内设置有石英玻管,石英玻管内设置有激光增益介质；在腔体上沿激光增益介质的通光方向等间距设置有多个通光狭缝,通光狭缝处设置有半导体激光器组,半导体激光器组设置有配套热沉；半导体激光器组包含有不同发射波长的两组半导体激光器,第一组半导体激光器和第二组半导体激光器发射的泵浦光波长分别对应激光增益介质的传统泵浦吸收带和共振泵浦吸收带,传统泵浦光和共振泵浦光同时泵浦激光增益介质,即综合泵浦；第一组半导体激光器和第二组半导体激光器的工作电流均可单独控制,从而能够对入射的综合泵浦光的功率配比进行调整。为实现高功率侧泵激光器主动的、可控的热管理提供了新途径。
一种增程式电动汽车热管理系统及方法,涉及到电动汽车领域。该系统由电池组温度控制系统、其他部件冷却液循环系统和空调循环系统组成。空调循环系统通过油冷器与电池组温度控制系统连通,其他部件冷却液循环系统通过换热器、散热油箱与电池组温度控制系统连通,由此三个系统组成一个互通循环的系统,控制电池组、其他部件及车厢内的温度。本发明能够高效地控制电动汽车电池的预热及冷却,可使电机、电机控制器、逆变器等工作在最佳状况,并能在冬天利用热泵和余热解决电动车取暖困难的问题,实现了增程式电动汽车完整高效的热管理,达到用有限的电和燃油,行驶最远的路程。
一种循环水冷式植物工厂LED面光源的散热管理系统及方法,包括：LED面板散热装置、控制器以及温度测量仪器、热能置换系统和水路循环系统,LED面板散热装置安装在灯板的背面,温度测量仪器安装在流进、流出散热装置水路循环系统的管道上,水路循环系统贯穿散热装置,温度测量仪器采集经过散热装置的进出水温度,控制器根据进出水温度计算热能置换系统置换水路中的热量控制散热器风机的转速,进行散热。本发明可以将LED产生的热能及时散失,保证LED的发光效率,降低光衰速率。同时,可将LED散失的热能加以利用,采暖季节用于植物工厂室内增温,非采暖季节及时排除室内,降低非采暖季节用于降温所产生的能耗。
本发明公开了一种基于喷雾汽化的大功率激光器热管理装置及方法,热管理装置包括装设于激光器热沉上的高压喷雾室,高压喷雾室内设有喷雾嘴阵列和气压传感器,且高压喷雾室与一过渡室相邻,过渡室通过高压电动泵与高压储液罐相连,高压喷雾室底部的雾液回聚区通过高压电动泵与过渡室相连,高压喷雾室还与一排气管相连,排气管上设有泄压阀。热管理方法是利用热管理装置实现的,该方法通过维持高压喷雾室内气体制冷剂的压力恒定从而维持温度恒定以实现对激光器热沉的恒温控制。本发明的装置结构简单可靠、紧凑度高、控温准确、且运行稳定,本发明的方法简单易行、效率高、且对环境友好。
本实用新型公开了一种含有相变材料的空气冷却型电动汽车电池热管理装置,包括套在电池外壁上的夹层,所述夹层的内壳与电池的外壁贴合,夹层的内壳与外壳之间填充多孔介质,多孔介质的孔隙中填充相变材料,夹层外壳上设置有散热翅片。电池所散发的热量通过导热传递给夹层的内壳体、通过夹层内的多孔介质骨架传递给外壳体,最后通过散热翅片以空冷的方式散发出去。夹层内多孔介质孔隙中填充的相变材料可保证电池温度维持在恒定的最佳工作温度范围内。本实用新型结构简单、易于制造、便于推广应用,同时能够确保电池内部温度分布均匀并将电池温度维持在最佳工作范围内。
本发明涉及一种基于不同掺杂浓度增益光纤的高功率皮秒光纤激光系统,特指一种通过合理使用具有不同掺杂浓度的增益光纤来优化设计和搭建的高功率皮秒光纤激光系统。具体来说,就是在功率水平较低的预防大级中使用纤芯直径较小的高掺杂增益光纤,把皮秒种子源提供的种子光放大到一定的功率水平,作为功率放大级的信号光；最后,在功率放大级中使用纤芯直径较大的普通掺杂增益光纤,把预防大级提供的信号光放大到所要求的功率水平。相比现有的高功率皮秒光纤激光系统,该方案综合考虑了非线性效应抑制、输出光束质量、热管理等因素,是一种实现高平均功率皮秒光纤激光输出的优化方案。
本发明公开了一种含有相变材料的空气冷却型电动汽车电池热管理装置,包括套在电池外壁上的夹层,所述夹层的内壳与电池的外壁贴合,夹层的内壳与外壳之间填充多孔介质,多孔介质的孔隙中填充相变材料,夹层外壳上设置有散热翅片。电池所散发的热量通过导热传递给夹层的内壳体、通过夹层内的多孔介质骨架传递给外壳体,最后通过散热翅片以空冷的方式散发出去,夹层内多孔介质孔隙中填充的相变材料可保证电池温度维持在恒定的最佳工作温度范围内。本发明结构简单、易于制造、便于推广应用,同时能够确保电池内部温度分布均匀并将电池温度维持在最佳工作范围内。
一种与动力装置的冷却相结合的布置领域的电动车热管理系统,包括：电机冷却液循环系统、空调制冷剂循环系统和电池包冷却液循环系统,电池包冷却液循环系统包括：第二水泵、三位四通水阀、燃油加热器、两位三通水阀、电池包和第二水箱依次循环连接,三位四通水阀的两个输出端分别与空调制冷剂循环系统和电池包散热器的输入端相连,两位三通水阀的一个输出端与暖风芯体的输入端相连,电池包散热器的输出端、暖风芯体的输出端以及空调制冷剂循环系统的输出端均与电池包的输入端相连,暖风芯体设置于电动车车厢一侧。本发明实现了电机、电机控制器、车载充电模块的冷却,车内空调系统的制冷制热及电池包温度控制。
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