本发明涉及一种电动汽车电池复合冷却系统及其控制方法,根据电池冷却工况等级的不同,利用制冷剂循环与冷却液循环使搭载于车辆的电池冷却,包括:电池包、散热器,散热风扇、冷却液循环水泵构成的散热器常温冷却回路;电池包、电池热交换器、储液罐、冷却液循环水泵、热泵系统单元以及第四阀体构成的制冷剂间接冷却回路;电池包、热泵系统单元以及第三阀体构成的制冷剂直接冷却回路。本发明实现了电池包常态冷却、中高温冷却和过热冷却的较大温度跨度、冷却等级逐渐过渡的电池冷却方式,并将多回路单元相互集成,提升了电池冷却系统的温度作业范围和效率,进而改善了整车的环境适应性、安全性以及行驶里程。
提供一种用于混合动力电动内燃引擎应用的系统和方法,其中,在诸如商用车辆、非公路车辆和静止式引擎安装的应用中,电动发电机、窄小可切换联接部和二者之间的转矩传送单元被布置且定位在引擎前部的受约束的环境中。优选地,电动发电机被定位成与可切换联接部横向上偏离,可切换联接部与引擎曲轴的前端同轴地布置。可切换联接部是曲轴震动阻尼器、引擎附件驱动部带轮和可脱离离合器重叠部的集成单元,从而离合器 带轮 阻尼器单元的轴向深度与常规的带驱动带轮和引擎阻尼器近乎相同。前端电动发电机系统包括接收当联接部被接合时电动发电机所产生的电能的电能存储部。当联接部脱离时,电动发电机可以使用从能量存储部返回的能量来驱动离合器 带轮 阻尼器的带轮部分以驱动引擎附件,而不依赖于引擎曲轴。
本发明涉及车辆热管理装置。车辆热管理装置包括第一循环部、第二循环部和流量改变部。第一循环部被设置在第一循环路径的第一流路处,并且使第一热交换介质在第一循环路径中循环,第一流路经过第一热交换器,第二流路经过第一膨胀阀和第二热交换器,第三流路经过第二膨胀阀和吸热部。第二循环部使第二热交换介质在第二循环路径中循环,第二循环路径由经过发热体的第四流路、经过散热器的第五流路以及经过散热部和第一热交换器的第六流路构造。流量改变部增加第二热交换介质的流量。
本发明涉及电动汽车动力电池组的热管理技术领域,尤其涉及一种基于相变材料均热与储热技术的电动汽车电池热管理系统。安装在汽车上,并与汽车的ECU相连接,是由均热模块、储热模块、供水模块、冷却系统L和加热系统R组成;冷却系统L调速阀、加热系统R调速阀、冷却系统L温度传感器、加热系统R温度传感器和供水模块换向阀与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。应用本发明,提高了电池单体和电池组的温度一致性及冷却和加热速度,同时具有高温冷却功能和低温加热功能,降低了能量消耗,减少了对电池组的容量和寿命的损害;结构简单成本低廉。
本发明涉及氢燃料电池技术领域,尤其涉及一种质子交换膜氢燃料电池堆输出保护装置,由膜电极单体电压检测电路、氢燃料电池堆主控电路、电堆输出继电器构成,其中氢燃料电池堆中串联的n个膜电极单体E1~En的正负电极C0~Cn依次接入膜电极单体电压检测电路,氢燃料电池堆主控电路负责接收膜电极单体的工作电压数据,计算膜电极单体的最低电压和平均电压数值及其两者的比值数据,通过数字IO接口去控制氢气侧和氧气侧的电磁阀、风机、水热管理系统等执行器的工作状态。本装置是能够实现将氢燃料电池堆膜电极单体最低电压和平均电压这2个输出保护指标检测与电池堆的温度、压力、流量等环境变量检测相互关联。
本发明提供一种车用燃料电池 锂电池混合系统热管理系统,属于新能源汽车领域。在环境温度低于燃料电池启动温度时,锂电池通过放电加热电阻丝来加热燃料电池冷却水回路的水箱,通过水循环使燃料电池达到冷启动温度;在环境温度低于锂电池最佳工作温度时,燃料电池冷却水进入锂电池冷却水回路加热锂电池,使之处于正常工作温度范围;在环境温度高于锂电池工作温度时,燃料电池和锂电池产生的热通过各自的冷却水回路散到大气环境。本发明对现如今燃料电池存在的低温冷启动难,锂电池低温充放电效率低等问题提出了一种解决方案,并且提高了燃料电池的发电效率和锂电池的充放电效率。
本发明为使用润滑油的智能缸套热管理系统,该系统包括内燃机油冷却缸套、电控机油冷却器、补偿桶、油泵、电控阀、温控器、温度传感器和润滑油加热器,内燃机油冷却缸套回路出口端接连电控阀入口端;所述电控阀为基于一个温度传感器的电控阀,电控阀小循环出口端连接在补偿桶和油泵之间的回路中;电控阀大循环出口端连接电控机油冷却器入口端;在内燃机油冷却缸套的回路入口端和油泵之间的管路上设置润滑油加热器,在靠近内燃机油冷却缸套的回路入口端附近设置温度传感器,温度传感器和润滑油加热器均与温控器电连接。该系统将润滑油作为缸套热管理的流体介质,以实现能够达到200℃以上的缸套热管理,从而降低活塞组摩擦功耗。
本发明公开了一种无人机低温电源系统及控制方法,包括动力系统与控制系统,动力系统包括主动力电池系统和备用预热电池系统,控制系统包括控制器、电池状态监控模块、充放电控制模块、热管理模块和通讯模块。本发明解决了以电池为动力来源的无人机电池低温性能衰退问题,利用备用电源系统进行低温预热从而恢复主动力电池系统性能;电池状态监控模块通过采集无人机运行过程中的主动力电池组和低温预热电池组各单体电压、电流以及温度信息,同时监控无人机主动力电池系统低温剩余电量(SOC),当电池表面温度低于0℃时,低温备用电源开始工作,驱动加热系统为主动力电池组加热,提升电池性能;本发明适用于低温寒冷地区工作的电动无人机系统。
本实用新型公开了一种汽车启停电池塑胶外壳热管理系统装置,该装置包括上盖、塑胶外壳和设置在塑胶外壳内的电芯,塑胶外壳内还设置有双折边散热铝片和锂电池,锂电池贴合有电池导热硅胶片,贴合有导热硅胶片的锂电池与双折边散热铝片可拆卸式连接。本实用新型提供的12V汽车启停电池塑胶外壳热管理系统装置,可以固定锂电池,将电池内的热能通过导热硅胶、双折边散热铝片和开窗塑胶外壳导到壳体外部,起到一个很好的散热和防震效果。
本发明公开了一种基于热阻网络模型的电池热失控预测方法,方法把大型电池包内的电池单体简化成热网络节点,将电池组系统内的对流、导热、辐射过程简化成热阻,利用电路求解方法实现电池组传热过程的快速计算。此外,将不同的冷却方式简化成相应的热阻模块嵌入电池组热阻网络,可以评估冷却方式对热失控防护的有效性。热失控预测过程包括:基于电池单体的传热特征参数建立单体热阻网络;计算电池稳态工作发热量并设定相应的热管理方案,通过实验获得热失控过程电池单体发热特征;建立电池组热阻网络;给定热失控发生位置并设定正常电池热失控温度下限;记录预测电池组损毁进度和损毁时间,并评定不同热管理措施的防护效果。
本发明涉及电动汽车动力电池组的温控技术领域,尤其是涉及一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统。与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上,并与汽车的电子控制单元ECU相连接,是由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成;将进水总管与带调速器的水泵相连接,带调速器的水泵与冷却水箱相连接,冷却水箱通过管路与散热器相连接,散热器的与出水总管相连接,各个热电偶及带调速器的水泵与车载电子控制单元ECU相连接。本发明提高了电池组的温度一致性,节约了能源;利用相变材料的潜热和温控箱的隔热能力在一定时间内维持电池组的温度,有利于汽车在低温下的启动和充电。
本发明涉及一种精细化液流形式电池冷却方法,包括以下步骤:在确定电动汽车处于放电状态时,实时获取所述电动汽车中动力电池单体电芯状态并实时监测整包放电情况;确定冷却启动初始阈值,并根据整包及其电芯实时状态修整冷却阈值;在达到阈值后,启动冷却系统为所述动力电池进行定温差范围冷却处理。本发明通过对冷却阈值的修整提高了热控行为的响应性、应对型;定温差范围冷却方式,改善了电动汽车电池冷却过程中,电芯间温度不一致的现象;并进一步强化热管理节能性并增加续航。