本实用新型公开了一种混合动力汽车用锂电池热管理系统,包括发动机(1)和热交换器(10),发动机(1)的排气管上设有气 气热交换器(3),气 气热交换器(3)的热风出口通过带有加热开关(7)的热风管与动力电池包(9)相连通,动力电池包(9)通过热风回流管与气 气热交换器(3)的空气进口相连通且热风回流管上连通有安装热风风机(15)的新风管；热交换器(10)的出风口通过带冷却开关(8)的冷风管与动力电池包(9)相连通,动力电池包(9)通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器(10)再次冷却且冷风回流管上连通有安装冷风风机(16)的新风管。本实用新型能够保证锂电池工作在适宜的温度区间,提高电池组工作效率。
本发明提出了一种带补气增焓和电池热管理功能的空调热泵系统,包括设有制冷输出端、制热输出端、总输入端和补气输入端的压缩机；制冷输出端和总输入端之间设置制冷回路；制冷回路中设置室内换热器；室内换热器与电池热管理回路中的第三换热器并联；室内换热器和第三换热器之间设置第四电磁阀；制热输出端和总输入端之间设置制热回路；制热回路的输入端为第三换热器；制热回路中设有第一换热器；第一换热器通过第七电磁阀与电池热管理回路并联；制热回路位于第一换热器和总输入端之间的部分与电池热管理回路并联；补气增焓回路与第一换热器、第三换热器串联。本发明同时满足电动汽车与电池包的制冷、制热需求,保证电动汽车在低温环境中正常供暖,降低能源消耗。
本发明提供一种基于液体与相变材料的电池包热管理及其方法,利用热管、铝板和相变材料的高导热性,铝板和相变材料间隔安装在每块动力电池两侧,在铝板上设置Y形通道以及弯曲形加热热管,在相变材料中设置散热热管,还在电池包底部设置箱体,箱体内分布有孔隙率渐变的金属泡沫条,金属泡沫对应位置的箱体底面外侧安装电热膜,从而在电池包不同温度状态下智能启动不同的散热和加热方式,合理的利用了电池包的空间。本发明的装置结构简单且容易控制,保证了整个电池包的安全性、效率性和耐用性。
本发明公开了一种基于相变材料和空气耦合冷却的电池热管理系统,解决相变材料冷却中相变材料导热系数低,相变材料熔化时发生泄漏和热量无法快速排出的问题。本发明一种基于相变材料和空气耦合冷却的电池热管理系统,包括：单体电池(202)、相变复合板(203)、散热器(204)和电池箱体(205)；所述单体电池(202)与所述相变复合板(203)、散热器(204)构成散热单元；所述单体电池(202)左右依次对称贴附一对所述相变复合板(203)和一对所述散热器(204)；N个散热单元横向排列,并收纳在所述电池箱体(205)的空腔内,N为自然数；所述相变复合板(203)包括支撑板体及其导热填料。
本实用新型公开了一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统,包括发动机(16)和动力电池组(5),其特征在于：所述发动机(16)的排气管上设有气液热交换器(10),气液热交换器(10)的加热流体出口通过管路与电池水箱(7)相连通,电池水箱(7)通过带有水泵(6)的管路与动力电池组(5)相连通,动力电池组(5)通过管路与气液热交换器(10)的流体回流口相连通；发动机(16)排出的废气与流经气液热交换器(10)的液体换热,加热后的液体在水泵(6)的作用下送至动力电池组(5)并对动力电池组(5)进行加热。本实用新型能够保证动力电池组工作在适宜的温度区间,提高动力电池组的工作效率。
本发明涉及新能源汽车动力电池热管理系统技术领域,公开了一种汽车动力电池包的风道式散热装置,该装置包括电池包,电池包含有若干电池组。在电池包两端分别设有进风槽和出风槽,出风槽端设有风扇组,通过风扇组转动使电池包内部热空气与电池包外空气流动,实现对电池包的散热。同时,电池包设有电池热管理模块,电池热管理模块包括温度传感器和控制器,温度传感器设于电池组中并与控制器电连接,控制器还与风扇组电连接,控制器根据温度传感器采集的电池包实时温度,控制并调节风扇组转动。本散热装置结构简单,装配方便,且散热面积大,能够大幅度提高电池组的整体散热效果和散热均匀性。
本实用新型提供了一种块状电池电池包直冷非内流热管理结构,涉及电池包热管理领域。结构主要包括：电池单体、第一侧扁型热管、第二侧扁型热管、第一侧带喷注孔制冷剂微管道、第二侧带喷注孔制冷剂微管道、第一侧薄翅片、第二侧薄翅片、第一侧制冷剂喷注流道、第二侧制冷剂喷注流道、电池包箱体,制冷剂与第一侧扁型热管、第二侧扁型热管换热,有效预热和冷却电池包,封闭式的结构实现了电池包内无主控流体,增强了电池包的安全性,制冷剂在紧急时刻通过热熔塞熔化了的第一侧带喷注孔制冷剂微管道、第二侧带喷注孔制冷剂微管道喷注进入电池包,对电池包进行紧急热管理,最大程度上保证了电动汽车乘员的安全。
本发明公开了一种相变材料薄膜,含有相变微胶囊和高导热碳材料,所述相变微胶囊和高导热碳材料混合均匀；所述相变微胶囊与高导热碳材料的质量比为(10~40)∶1。本发明提供的相变材料薄膜中的高导热碳材料能够形成导热网络,从而强化相变薄膜的传热能力,搭配相变微胶囊,获得优异的热管理能力。该相变材料薄膜具有良好的热导率和热稳定性,相变焓高,相变时形态稳定,宏观形态大小均可调整,能够对微小型电子元器件进行有效的热管理,达到理想的效果,提高电子元器件的效率和使用寿命。
本发明请求保护一种混合动力汽车热管理系统的故障诊断方法。包括以下步骤：选择热管理系统各部件出水口温度、压力、流量值作为输入变量,在热管理系统各回路布置温度、压力、流量传感器,分别采集正常情况和故障情况下的样本数据。采用主成分分析法对样本数据进行特征提取,得到降维后的样本数据,将样本数据分为训练集和测试集；设计RBF神经网络故障诊断模型,采用粒子群算法优化RBF神经网络的基函数中心、方差和连接权值；将训练好的RBF神经网络应用到混合动力汽车热管理系统的故障诊断,直接得到各执行件的故障状态。本发明利用各部件的实时参数对热管理系统进行状态和故障诊断,可以及时检测到热管理系统故障并直接确定故障位置。
本发明公开了一种相变储能液冷板、电池包主动热管理系统及控制方法,包括电池模组、温度传感器、相变储能液冷板、导热胶、电池管理系统、油门开度传感器、制动开度传感器、速度传感器、温度传感器控制线束、电源线束、其他传感器线束、控制阀控制线束、控制阀、水泵；电池模组与相变材料储能液冷板通过导热胶粘性连接,相变储能液冷板以及模组与温度传感器相连,温度传感器与电池管理系统通过控制线束相连；油门开度传感器、制动开度传感器、速度传感器与电池管理系统通过控制线束相连；电池管理系统根据传感器传来的信息,控制水泵以及控制阀,用以控制电池包的整体温升,增加电池包一致性；本发明具有灵活度高,散热效果好,适应性强的特点。
本发明提供一种基于热管的电池热管理装置,包括多节电池单体,任一节所述电池单体的左右两个发热面均贴附有散热件；还包括用以对所述散热件进行散热的热管,所述热管包括蒸发段和冷凝段,所述蒸发段插设于所述散热件的内部,所述冷凝段裸露于空气中；还包括用以固定全部所述电池单体、所述散热件及所述热管的外壳。上述基于热管的电池热管理装置,有效地解决了新能源电池散热不佳的问题。本发明还提供一种新能源汽车,其具有上述有益效果。
本发明公开了一种基于三维均温板的电池热管理装置,包括控制器、外壳、温度传感器,所述外壳的开口处设置有开度可调节的开关门,所述外壳内设置有三维均温板,所述三维均温板包括空心底板和竖直地平行间隔设置在所述底板上的若干空心分支板,底板的内腔与各分支板的内腔相连通,所述电池包放置在各分支板与所述底板合围的各空间内；所述底板的底面贴合地设置有冷热两用温控装置；所述的三维均温板前后两侧设置有散热翅片,所述控制器电路连接温度传感器、开关门等。本发明可根据工况对电池模组进行节能散热或预热。电池与三维均温板之间设置的相变材料可快速吸收热量,提高均温性和安全性的同时,采用半导体制冷片时可以进行余热发电。
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