一种具有蓄冷能力的飞机燃油热管理系统及方法,本发明针对新一代高性能超声速飞机,公开了一种具有蓄冷能力的新型燃油热管理系统。本发明公开的燃油热管理系统利用制冷机组为回流燃油制冷,并将被冷却后的低温燃油蓄积在蓄冷油箱中,避免回流热油对燃油热沉的加热,同时增加燃油的热沉冷却能力；本发明通过回流管路上的分流阀控制被冷却燃油的流量以及燃油制冷机组所消耗的功率,合理利用飞机能源系统的富余功率输出,同时避免能源损失；本发明通过控制蓄冷油箱与储油箱燃油混合比例,将燃油冷却回路中燃油初始温度稳定在理想工况下,避免燃油不断升温给热管理系统带来的压力,并通过冷却补偿旁路的设计使系统满足不同热载荷的冷却需求,适应更复杂的工况。
内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况,本发明基于内阻检测,提出了一种温度优化及控制方法,先通过对燃料电池内部机理分析,建立燃料电池内阻模型、温度模型,再对模型进行仿真,以仿真结论为指导进行实验,通过实验得到的数据对模型参数进行优化,使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制,以优化后的模型为控制基础,先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值,代入内阻模型计算出电堆内部温度大小,再将当前温度值与最优值对比,将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小,通过对控制效果图分析,该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近,并明显提高控制的实时性和稳定性,方法是有效、可行的。
本实用新型公开了一种车用燃料电池热管理系统,控制系统通过传感器进行数据采集,通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环,采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制,使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间,提升燃料电池系统的可靠性,所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动,所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。
一种服务器加装环路热管换热器和贯流风机的数据中心机柜复合热管理系统,属于数据中心高效散热领域。本发明通过环路热管和贯流风机结合的散热方式解决了机房内服务器热积聚问题。主要包括：第一服务器(1-1)、第一主板(2-1)、第一环路热管蒸发段(3-1)、第一环路热管蒸汽管线(4-1)、第一环路热管液体管线(5-1)、第一环路热管冷凝段(6-1)、服务器机柜(7)、条缝风口(8)、贯流风机(9)、第一环路热管换热器(10-1)等。本发明通过环路热管导出服务器中主板的发热量,通过贯流风机引入外界空气带走热量,减少了服务器内的局部热点,增强换热性能,提高了系统安全性。
本公开提供了一种电动汽车电池模组热管理和能量回收系统及方法,包括温差发电模块、冷却加热模块和电子控制模块,所述温差发电模块与电池模组连接,用于实现电池模组散发热量的回收并向外部供电,所述冷却加热模块与温差发电模块连接,用于向温差发电模块提供冷却液以制造温差,还用于实现电池模组的降温或温度加热,所述电子控制模块与温差发电模块和冷却加热模块连接,用于实现温差发电和冷却加热的动态控制,当电池模组的温度较高、过高、较低和过低时,利用电子控制模块实现对温差发电模块和冷却加热模块的控制,极大的增强了电池模组的高温散热能力和低温保温能力。
本申请涉及一种燃料电池汽车热管理方法。燃料电池汽车热管理系统包括燃料电池子系统、动力电池子系统、乘客舱供暖子系统和热交换控制子系统。所述方法包括检测当前环境温度T。当所述当前环境温度T≥所述动力电池子系统中动力电池需要保温和所述乘客舱供暖子系统需要供暖的环境温度阈值T1时,所述燃料电池汽车进入正常环境启动模式,否则,所述燃料电池汽车进入低温环境启动模式。所述燃料电池汽车热管理方法解决了在低温下燃料电池快速启动和动力电池保温的问题。
本发明公开了一种碳化硅纳米线增强高取向石墨复合材料及制备方法,在其表面生长一层均匀的碳化硅纳米线作为增强相,均匀分布在石墨片层间,形成碳化硅纳米线增强定向排列的石墨片层的各向异性结构；工艺上先以硅粉和片状石墨为原料通过熔盐法制备出碳化硅纳米线包覆片状石墨的粉体,然后预压成型后于1600～2000℃进行放电等离子体烧结,烧结过程中施加的轴向压力,使包覆碳化硅纳米线的石墨片层定向排布,烧结后形成的均匀三维陶瓷骨架,可显著提高石墨基体的强度,并约束石墨的热膨胀,从而形成致密、高强、沿片层方向高热导率、垂直片层方向低热膨胀的各向异性复合材料,其优异的综合性能,将在电子器件、发热部件的传热、散热等方面具有广泛的应用前景。
本发明公开一种自吸湿水凝胶、制备方法以及基于其的热管理方法,自吸湿水凝胶为耐盐水凝胶与一定浓度的吸湿盐溶液组成的可吸湿水凝胶。制备过程中首先制备耐盐水凝胶；然后将耐盐水凝胶加热烘干,之后将干燥后的水凝胶浸泡于高浓度吸湿性盐中,直至水凝胶完全溶胀后,取出即为自吸湿水凝胶。该自吸湿水凝胶在低温下能够吸收空气中的水分进行自动补水,在高温下水分蒸发能够带走大量热量,并能实现吸湿—散热的自动循环。本发明具有结构简单,散热能力优异的特点,能够模仿生物的发汗散热来智能地为各种需要散热的对象进行热管理。在无需外部动力的条件下可自动为发热体散热,并且具有无噪音、体积小、造价低,方便智能的特点。
本发明涉及一种双二次回路补气增焓电动汽车空调热泵系统,基于普通空调热泵系统,增设压缩机补气增焓模块、电池热管理模块、乘员舱模块；空调热泵系统分别与压缩机补气增焓模块、电池热管理模块和乘员舱热管理模块相连接。压缩机补气增焓模块中设置经济器,在制热模式时给压缩机进行补气,提高压缩式制热量；电池热管理模块设置冷板二次回路,通过制冷剂与冷却液进行热交换,冷却液与电池进行热量交换,可以在冬季对电池模块进行热启动,在夏季对电池模块进行冷却降温。本系统能够提高系统运行效率,同时发挥乘员舱热管理与电池热管理的作用,增设补气增焓系统使热泵系统能够应用于低温工况,增设电池热启动使电池模块能够应用于低温工况。
本发明提供一种电池模组热管理装置及其方法,包括多个导流板、驱动机构、温度传感器和控制器,导流板分别位于单体电池的底部和侧面；驱动机构与导流板连接,驱动导流板与单体电池底部和 或侧面的贴合或分离；温度传感器用于采集每个单体电池底部和侧面的温度信号；控制器分别与温度传感器和驱动机构连接；温度传感器采集的温度信号传递给控制器,控制器根据温度信号控制驱动机构使导流板与单体电池底部和 或侧面贴合或分离。解决了电池模组内部单体电池各个位置温度不均衡性,保证了单体电池的温度一致性,且结构简单,易于实现。
本发明公开了一种甲醇燃料电池的智能废热管理系统。本发明的技术方案是：一种甲醇燃料电池的智能热管理系统,用于甲醇燃料电池的废热回收。其特征在于：甲醇燃料电池系统；冷却液循环系统,包括：用于传递热能的冷却液循环管路,冷却液泵,蒸汽发生器,冷却液散热器,冷却液补给罐；废热回收系统,包括水泵,电磁三通阀,储水箱,蒸汽发生器,热机发电机组,动力蓄电池；智能控制系统。
本发明涉及一种气体绝缘母线触头触点载流摩擦磨损试验装置及方法,该试验装置包括触点上、下试件、水平导轨、直线电机、水平传动轴、密封容器、接触压力调节装置、压力-温度一体化传感器、电流源和数据采集装置,触点上试件经传感器与接触压力调节装置连接,传感器与数据采集装置连接,直线电机经水平传动轴、水平导轨与触点下试件连接,以带动其往复位移,触点上、下试件和水平导轨置于密封容器内,接触压力调节装置、水平传动轴分别穿过密封容器且与其滑动密封,电流源为触点上、下试件提供测试电流,并引出信号线与数据采集装置连接。该试验装置及方法有利于对大电流、非空气介质条件下气体绝缘母线触头触点载流摩擦磨损情况进行模拟测试。
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