本发明公开了一种飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略,属于飞机综合一体化热 能量技术领域。本发明首先采用瞬时优化能量管理策略结合多种工况离线仿真得到APTMS能量优化规则,随后采用模糊C-均值聚类对能量管理规则进行分类并提取部分规则作为神经网络的训练样本。训练得到的BP神经网络控制器根据APTMS实时工况控制系统的能量分配,以实现能量优化管理。本发明飞机自适应动力与热管理系统(APTMS)的能量管理策略不仅能够保证APTMS的燃油经济性,而且明显提高了能量管理的实时性。
本发明公开一种自吸湿水凝胶、制备方法以及基于其的热管理方法,自吸湿水凝胶为耐盐水凝胶与一定浓度的吸湿盐溶液组成的可吸湿水凝胶。制备过程中首先制备耐盐水凝胶；然后将耐盐水凝胶加热烘干,之后将干燥后的水凝胶浸泡于高浓度吸湿性盐中,直至水凝胶完全溶胀后,取出即为自吸湿水凝胶。该自吸湿水凝胶在低温下能够吸收空气中的水分进行自动补水,在高温下水分蒸发能够带走大量热量,并能实现吸湿—散热的自动循环。本发明具有结构简单,散热能力优异的特点,能够模仿生物的发汗散热来智能地为各种需要散热的对象进行热管理。在无需外部动力的条件下可自动为发热体散热,并且具有无噪音、体积小、造价低,方便智能的特点。
本实用新型涉及一种燃料电池组和空调联合热管理系统,应用于电动汽车上,包括燃料电池子系统和空调子系统,燃料电池子系统包括燃料电池组、燃料电池控制组件和第一温度传感器,燃料电池组分别与第一温度传感器和燃料电池控制组件电连接,且燃料电池组通过管道与燃料电池控制组件连通；空调子系统包括空调控制组件和第二温度传感器,空调控制组件与第二温度传感器电连接,第二温度传感器和空调控制组件均分别与燃料电池组电连接,且空调控制组件通过管道与燃料电池控制组件连通。本实用新型将燃料电池组和空调子系统联结起来,能够对燃料电池组进行有效热管理,有效避免了燃料电池组短时高温的现象发生,大大提升了能量利用率与热管理效率。
本发明涉及一种锂离子电池相变热管理系统的优化方法,步骤如下：(1)获取电池和模组的外部设计参数、电极材料的电化学参数和热物性参数、相变材料的热物性参数；(2)建立一维电化学-三维热耦合模型；(3)对比不同放电倍率下实验和模拟分别得到的电压曲线和温度曲线结果,验证模型的正确性；(4)采用模型分析单一变量在不同放电倍率下,满足电池组热管理目标情况下的最优值；(5)以电池体积占模组总体积最大为优化目标函数,以最优单一变量组合作为优化初始值,以热管理目标作为约束,对变量值进行多参数优化求解。本发明的方法克服了单参数优化忽略不同变量组合对模组热性能影响的问题,以及人为选定变量取值带来的主观性和不全面性。
本发明提供一种动力电池包高效热管理系统,包括电池包散热流道装置、储能装置、散热器和电子控制单元,电池包散热流道装置的出口与散热器的进口通过第一管道连接,散热器的出口与电池包散热流道装置的进口通过第二管道连接,储能装置的进口通过第一支管与第一管道连通,储能装置的出口通过第二支管分别与第一管道和第二管道连通,第一支管上设有第一电磁阀,第一管道上靠近散热器的一侧设置有第二电磁阀,第一支管和第二支管之间的第一管道上设有第三电磁阀,第二支管靠近第二管道的一侧设有第四电磁阀,电子控制单元与第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀电连接,本发明能够与电池包充分接触,实现回收热量再利用等优点。
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,公开了一种汽车的副水箱以及汽车,所述汽车的副水箱包括至少两个壶体(10),所述壶体(10)分别限定独立的储液腔室,每个所述壶体(10)上均设置有排水管(20),所述壶体(10)共同构成所述汽车的副水箱的外壳,其中：所述汽车的副水箱的外壳为一体成型件,或；所述汽车的副水箱的外壳包括上壳体部和下壳体部,所述上壳体部和所述下壳体部均为一体成型件,所述上壳体部和所述下壳体部焊接连接。本申请的汽车的副水箱能够满足各个子系统对合适温度的冷却液的需求,提高了汽车热管理系统的运行效果。
本发明属于电池热管理技术领域,公开了一种用于电池热管理的抗泄漏相变材料及其制备方法和应用。所述相变材料是将石蜡于60～90℃下融熔,加入膨胀石墨充分搅拌；再加入热塑性共聚酯弹性体升温至165～200℃,待热塑性共聚酯弹性体融熔并与石蜡、膨胀石墨充分混合后,将所得混合物加入过氧化物交联剂和助交联剂三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯对热塑性共聚酯弹性体进行交联,待出现凝胶现象后保温,自然冷却制得。本发明的相变材料具有较高的抗泄漏性能,可用于电池热管理系统领域中。
本发明公开了一种具有相变蓄热及预加热功能的燃料电池热管理系统,包括热管换热部件、液路预热回路、液路加热回路、气路预热回路、气路加热回路；热管换热部件在极板中嵌入热管与外部液路换热；第一相变换热器与液路相连,第二相变换热器同时连接气路与液路；液路预热回路通过第一相变换热器加热液路,气路预热回路通过第二相变换热器加热气路,共同预热燃料电池；液路加热回路中燃料电池余热对相变换热器蓄热或对锂电池、乘员舱加热；气路加热回路通过冷却液间接加热进气。本发明可将燃料电池余热存储在相变换热器中,用于液路和气路预热燃料电池,或用于燃料电池保温；此外燃料电池余热可加热进气、锂电池或乘员舱,提高能量利用率。
本发明公开了一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统。本发明的技术方案是：一种用于甲醇燃料电池汽车的智能热管理系统,包括燃料电池电堆冷却循环回路,外部空冷循环回路两个回路和控制系统：燃料电池产生的多余热量通过所述燃料电池电堆冷却循环回路带到多介质换热器中,通过所述多介质换热器的热交换将热量导出到外部空冷进行散热,所述外部空冷采用无级调速电子风扇,燃料电池所产生的高温尾气可通过所述多介质换热器进行降温直排。所述控制器通过温度传感器采集温度信号,进行计算后通过控制电子泵调节各介质流量和外部空冷的风扇转速,并可与整车控制系统进行CAN通信,适应车辆行驶的不同工况要求,保证燃料电池整体系统热平衡。
本申请提供一种燃料电池汽车多环境综合热管理方法,可实现对不同环境温度采用不同的控制模式。在常温环境模式下,即第一控制模式下,通过前馈控制和反馈控制方法,可以确保温度控制的精确性和稳定性。在第二控制模式下,且高温环境模式下,采用动力系统协同控制,降低燃料电池工作电流,提高燃料电池效率,以减少燃料电池系统产热,解决了高温环境下冷却系统散热压力大的问题。在第二控制模式下,且低温环境模式充分利用燃料电池系统余热,在保证燃料电池系统和车厢内温度的同时,降低了整车能量消耗。从而,在面对一年四季复杂多变的环境下,可以保证燃料电池系统温度控制的精确性和稳定性,并且大大降低整车的能耗,提高整车的经济性,增加续驶里程。
本实用新型涉及氢气燃料电池及燃料电池发动机系统测试技术领域,具体涉及一种燃料电池发动机水热管理测试平台。主要技术方案为包括控制系统,所述的控制系统分别连接变频水泵、加热器、外部冷却循环系统,所述的变频水泵与水箱、混水阀、分水阀、换热器、外部冷却循环系统依次连接,所述的分水阀连接待测热水管理换热器,所述的变频水泵经流量计连接待测热水管理换热器,所述的水箱中设置加热器。本实用新型主要用于燃料电池水热管理测试中模拟产热功能及对水热管理系统测试,有利于对水热管理中换热功能测试。
本实用新型提供了一种温度分布可时空调制的高功率光纤激光器模块化热管理装置,包括模块化水冷盘(1)、控制模块(2)、控制总线(3)、数据总线(4)和温度快速调控模块(5)；模块化水冷盘(1)包括多个光纤调温件(11),以将其上固定的高功率激光器光纤温度调节至指定范值或范围内；温度快速调控模块(5)的数量与光纤调温件(11)相同,与光纤调温件(11)一一对应连接；控制模块(2)通过控制总线(3)连接多个温度快速调控模块(5)；控制模块(2)通过数据总线(4)连接光纤调温件(11),用于获取光纤调温件(11)的温度数据,并以此形成控制温度快速调控模块(5)的调控指令。
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