本申请属于飞机燃油热管理技术领域,特别涉及一种压差式自调节活门。包括：壳体、底座、活门、顶盖以及活塞。壳体具有第一连接部、第二连接部以及第三连接部,第三连接部具有腔体C,壳体的内部设置有基座；底座与第二连接部连接,底座具有腔体B；活门的活门连接部抵接底座,中心轴上套设有第一弹簧；顶盖的一端与壳体的第一连接部连接,另一端安装有拧入式管接头；活塞的活塞头部设置在壳体的第一连接部内部且抵接顶盖,活塞头部与拧入式管接头之间形成腔体A,活塞杆穿过基座的第一通孔以及活门的第二通孔,其阶梯部抵接第一弹簧,活塞上套设有第二弹簧,第二弹簧的两端分别通过活塞头部以及基座限位。本申请能够自调节其开度,提升散热性能。
本发明提供了一种换向阀及汽车热管理系统,涉及流体介质控制阀技术领域,主要目的是为了解决现有技术中存在的三通阀调节功能不足的技术问题。该换向阀包括内设腔体的阀体以及沿阀体的轴线方向设置在腔体内的柱塞；其中,阀体的周侧均匀分布有N个接口,接口与腔体相连通,柱塞上设有贯穿孔,贯穿孔连通至少两个接口且至少一个接口不与贯穿孔连通,当柱塞沿轴线转动时,与贯穿孔对应连通的接口发生改变；N为整数且N≥3。该换向阀可用于汽车热管理系统内。由于阀体上设置有多个接口,位于阀体内部的柱塞可连通多个接口,因此当柱塞转动过一定角度后,与柱塞相连的导管会发生改变,从而能够方便的调节导管内的流体介质的流向。
本申请公开了一种电池簇,以简化电池簇内布线复杂度,节约成本。该电池簇中的控制柜和各电池模组均称为簇节点；每个簇节点中的第一供电接口和第一通讯接口集成为本簇节点的第一集成接口,每个簇节点中的第二供电接口和第二通讯接口集成为本簇节点的第二集成接口；每个簇节点的第一集成接口与上一簇节点的第二集成接口之间连接的供电电源线、通讯线集成为一条集成线束,每个簇节点的第二集成接口与下一簇节点的第一集成接口之间连接的供电电源线、通讯线集成为一条集成线束。
本发明涉及车辆的热管理系统,目的在于通过改善电池的预热结构,可以防止电池被过度预热,从而可以防止电池的过度预热导致电池的性能下降和受损以及缩短使用寿命的现象。为了实现这样的目的,本发明提供包括沿制冷剂的流动方向产生热气或者冷气的制冷剂循环路线以及将在制冷剂循环路线产生的制冷剂的热传递至加热器芯从而加热车辆室内的加热器芯侧冷却水循环路线,车辆的热管理系统还包括：在通过冷却水接受加热器芯侧冷却水循环路线的冷却水的热之后使其在电池循环从而对电池进行预热的电池侧冷却水循环路线。
本发明基于CAN总线通讯的中控面板开关包括装饰条、面板、空调AUTO按键、内外循环按键、前除霜按键、危险警报按键、后除霜按键、空调OFF按键、堵盖、内轴、复位弹簧、外壳、防水橡胶套、线路板组件以及底座,空调AUTO按键、内外循环按键、前除霜按键、危险警报按键、后除霜按键、空调OFF按键和堵盖分别与内轴连接,内轴上安装有复位弹簧,装饰条与外壳卡扣连接,面板与外壳卡扣连接,防水橡胶套直接放置在线路板组件上,线路板组件放置于底座上,底座与外壳卡扣连接。
本实用新型涉及一种带电池热管理的车载空调系统,包括热交换器、冷凝器和蒸发器；热交换器上形成有冷却液入口和出口以及制冷剂入口和出口,电池换热板通过水泵连接在热交换器的冷却液出口和入口之间；冷凝器的出口通过膨胀阀连接可调三通电磁阀的入口,可调三通电磁阀的两出口并联热交换器的制冷剂入口和蒸发器的入口,热交换器的制冷剂出口和蒸发器的出口通过三通连接压缩机的入口,压缩机的出口连接冷凝器的入口。本实用新型可以减少一个电磁阀和一个膨胀阀,不仅可以降低成本,简化系统方案,而且可以通过可调电磁三通阀可以调节制冷量的流量分配,根据不同工况调整通过热交换器和蒸发器的制冷剂流量,以解决现有方案中制冷剂无法分配的问题。
本发明实施例提供了一种往复结构和往复控制系统,涉及电池模组技术领域。本发明实施例提供的往复结构和往复控制系统,包括定子和转子,转子设置有第一通道和第二通道,且第一通道和第二通道互不连通,转子活动设置于定子内,可在定子内旋转,定子设置有第一通口和第二通口,如此设置,使得转子在定子内旋转时,能够使得第一通道与第一通口或第二通口连通,第二通道与第一通口或第二通口连通,实现冷却液的往复流动,有效改善单向流动所引起的温差较大的问题。
本实用新型提供的一种动力电池热管理系统，包括电池模组、绝缘导热板以及液冷装置，所述电池模组包括多个沿同一方向排列的电芯单体，并通过连接片实现电连接；所述液冷板装配在所述电池模组上端，所述绝缘导热板设置在所述电池模组与所述液冷板之间，所述绝缘导热板与电池模组的电芯极柱连接片嵌入式连接，与所述冷却装置接触的一面为互盈配合，一方面嵌入式的连接方法增大了绝缘导热板与电芯单体极柱连接片接触面积，更有利于电芯内部热量的向外传导；另一方面绝缘导热板自身材质本身具备良好的导热性能，能更好的实现热量的传导，从而将电池模组在工作中产生的热量更充分的传导到冷却装置中，提高冷却效率。
本发明公开了一种纯电动汽车的前舱布置结构,包括左纵梁、右纵梁、横梁、电驱总成、真空系统、供电系统、低压电器部件、热管理系统以及副车架,所述横梁包括上横梁总成和下横梁,所述上横梁总成的两端分别与左、右横梁的上表面相连,下横梁的两端分别与左、右横梁的下表面相连,所述电驱总成的前部与下横梁相连,电驱总成的后部与副车架相连,所述真空系统、供电系统、低压电器部件以及热管理系统均设在上横梁总成上。方便装配及维护,有利于降低成本和提高总装效率；提高了悬置的抗扭性能,避免在大扭矩时电驱位移过大,运行稳定可靠。
本发明实施例提供了一种电池模组控制方法、装置和存储介质,涉及电池模组技术领域。本发明实施例提供的电池模组控制方法、装置和存储介质,通过获取电池模组的电流值、荷电状态以及第一温度值,并根据电流值和荷电状态计算得到第二温度值,在计算得到第二温度值后,判断第一温度值与第二温度值是否相等,若不相等,将第一温度值调整为所述第二温度值,并基于电池模组的电流值、荷电状态以及第二温度值,调节电池模组当前的压力值,如此,使得电池模组的温度值和压力值均为所需状态,以此提高了电池模组的使用寿命。
服务器加装环路热管和贯流风机的机柜复合热管理系统，属于数据中心高效散热领域。本实用新型通过环路热管和贯流风机结合的散热方式解决了机房内服务器热积聚问题。主要包括：第一服务器(1?1)、第一主板(2?1)、第一环路热管蒸发段(3?1)、第一环路热管蒸汽管线(4?1)、第一环路热管液体管线(5?1)、第一环路热管冷凝段(6?1)、服务器机柜(7)、条缝风口(8)、贯流风机(9)、第一环路热管换热器(10?1)等。本实用新型通过环路热管导出服务器中主板的发热量，通过贯流风机引入外界空气带走热量，减少了服务器内的局部热点，增强换热性能，提高了系统安全性。
本发明公开的一种动力电池包温度预调控系统和方法及热管理系统控制方法,涉及动力电池技术领域。该温度预调控系统包括电池包、热管理系统、汽车用电负载以及控制系统,控制系统包括控制器、采集模块和指令模块；采集模块采集电池包参数信息,与控制器中预设的参数值做比较后,通过指令模块对汽车用电负载和热管理系统进行控制,实现电池包温度预调控。本发明能够使电池包工作在较大的温度范围内,并能针对电池包出现的各种问题及时作出响应,尤其在放电电流较大、电池温升滞后时,预调节冷却液流量的大小,避免电池出现不可控的情况；同时,控制器具备不断学习,优化控制参数的功能,能够根据驾驶员驾驶习惯以及电池逐渐老化后不断进行调整。
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