本实用新型涉及电池及汽车领域,具体而言,涉及一种气液分离器、动力电池热管理系统及汽车。气液分离器,其包括首尾连接的延伸部和弯折部的主管道；延伸部的进口被构造为与散热器出水管连接；延伸部的出口与弯折部的进口连接,弯折部的出口被构造为与动力电池进水管连接；膨胀壶进气管被构造为与延伸部的侧壁连通；热交换器补水管被构造为与弯折部的侧壁连通；主管道靠近出口的部分第一方向偏折形成偏折部,偏折部与主管道的轴线形成第一角度；第一角度为锐角。这样的气液分离器使用方便、热交换效果出众。本实用新型还提供一种动力电池热管理系统和汽车。
本发明涉及一种高比能量航空用燃料电池发电系统,特别是以液氢为燃料的航空用质子交换膜燃料电池发电系统,包括液氢储罐、缓冲罐、压力传感器、氢气减压器、水用电磁阀、氢气用电磁阀、质子交换膜燃料电池、空气泵、循环水泵、水箱、温度调节器、热交换器等。以燃料电池自身热量为液氢储罐提供热源实现液氢气化,以空气中的氧气作为氧化剂,以航空器外部的高速来流空气作为冷介质,将燃料电池多余热量散去。本发明与传统的高压气瓶储氢方式的航空用燃料电池发电系统相比,具有储氢量大、重量轻、体积小、工作压力低、安全可靠、燃料加注速度快、燃料加注方式简单等优点,尤其适用于有长航时需求、重量和体积要求的航空用燃料电池发电系统。
本发明涉及一种以液氢为燃料的燃料电池发电系统,特别是质子交换膜燃料电池发电系统,包括质子交换膜燃料电池模块、液氢储罐、缓冲罐、水箱、热交换器、控制阀、散热器、循环水泵、循环水管路、以及监控单元和控制模块。以燃料电池自身热量为液氢储罐提供热源实现液氢气化,进而为燃料电池提供气态氢作为燃料。本发明与传统的高压气瓶储氢、金属储氢等方式相比,具有储氢量大、重量轻、体积小、工作压力低、安全可靠、燃料加注速度快、燃料加注方式简单等优点,尤其适用于有长航时需求的燃料电池发电系统。
本发明涉及一种以液氧为氧化剂的燃料电池发电系统,特别是质子交换膜燃料电池发电系统,包括质子交换膜燃料电池模块、液氧储罐、缓冲罐、水箱、热交换器、控制阀、散热器、循环水泵、循环水管路、以及监控单元和控制模块。以燃料电池自身热量为液氧储罐提供热源实现液氧气化,进而为燃料电池提供气态氧作为氧化剂。本发明与传统的高压气瓶储氧方式相比,具有储氧量大、重量轻、体积小、工作压力低、安全可靠、氧化剂加注速度快、氧化剂加注方式简单等优点,尤其适用于封闭体系内有长航时需求的燃料电池发电系统。
本发明实施例提供一种离散式夹板、电池模组及电动车。离散式夹板包括第一子夹板、第二子夹板以及多个第三子夹板,多个第三子夹板位于第一子夹板和第二子夹板之间,第一子夹板与相邻的第三子夹板通过第一连接结构可拆卸连接,第二子夹板与相邻的第三子夹板通过第二连接结构可拆卸连接,相邻的两个第三子夹板之间通过第三连接结构可拆卸连接。第一子夹板、第二子夹板以及多个第三子夹板上均设置有多个通孔,每个通孔用于容置单体电池。由此,能够方便电池模组组装,使得液冷管装配更容易,同时当电池模组夹板某个部分损坏时,无需整块更换,只需更换损坏的部分即可,从而避免了材料浪费,降低了生产成本。
本发明公开了圆柱形动力电池模组,涉及动力电池热管理技术领域,本发明包括：换气装置、通气管、电池组顶部固定盘、电池模组、电池底部固定盘,电池模组的底面固定在电池底部固定盘上,电池模组的端固定在电池组顶部固定盘上,电池模组由行列整齐排列的圆柱形电池组成,所述圆柱形电池之间的空隙处安装通气管,通气管的管身上设置通孔,通气管一端密闭,一端密闭连接换气装置,换气装置安装在电池组顶部固定盘的顶部,电池模组内部设置温度传感器。本发明适用于动力电池热管理技术领域,能够有效的降低动力电池模组电池的温升,提高动力电池模组各个电池之间的温差一致性。
本发明涉及一种高比能量高比功率组合电源发电系统,特别涉及一种以氢气为燃料的质子交换膜燃料电池和超级电容器的组合电源发电系统,包括质子交换膜燃料电池、燃料供给模块、氧化剂供给模块、水热管理模块、DC DC变换器、超级电容器。本发明特点是发电系统中氢燃料通过液氢或高压氢气方式储存,使系统具有高能量密度,有利于延长燃料电池的工作时间,使之产生更大的电能储存在超级电容器中；同时采用高比功率的超级电容器,与质子交换膜燃料电池高能量密度的特点相互补充,使系统兼具高比能量、高比功率特性,能够根据载荷需求快速释放大量电能。
本实用新型涉及一种电池储能设备及其热管理系统,属于电池储能技术领域。本实用新型通过在各电池模块上设置液体循环支路,在由至少两个电池模块构成的电池包中设置液体循环管路,各液体循环支路并联到对应电池包的液体循环管路上,液体循环管路上设置有水泵,根据各电池模块的温度,控制对应电池模块的液体循环支路与液体循环管路连通构成循环体系,实现对各电池模块的温度调节,最大限度的保证了电池能够工作在适宜的温度范围内,提高了整个电池储能设备的寿命。
一种极寒环境下锂离子动力电池组的供电保障系统,包括：隔热装置、热管理模块和充放电控制与均衡模块,电池组设置于隔热装置内并与外部环境隔离；热管理模块设置于电池组上方的隔热装置内,通过与其连接的温度传感器测量电池表面温度并控制与其连接的加热器以调节电池表面温度,热管理模块通过IO接口与充放电控制与均衡模块相连并输出电池表面温度数据；充放电控制与均衡模块设置于热管理模块与电池组之间的隔热装置内,通过与电池组相连以测量电池组的电压、电流信号并根据电池表面温度信号控制电池组的输入输出,充放电控制与均衡模块输出端通过DC DC转换器与热管理模块相连并为热管理模块供电。本装置能够在0℃到 65℃低温环境下对锂离子电池组进行高效、可靠的热管理、充放电控制与均衡控制。
本发明实施例涉及新能源电池领域,具体而言,涉及一种电动商用车液冷装置及液冷系统。该电动商用车液冷装置包括第一液冷板、第二液冷板和管路装置,第一液冷板和第二液冷板内部为空腔,第一液冷板设置有第一进液口和第一出液口,第一进液口和第一出液口与第一液冷板的内部连通,第二液冷板设置有第二进液口和第二出液口,第二进液口和第二出液口与第二液冷板的内部连通,管路装置设置于第一液冷板和第二液冷板之间,并与第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口连通。该电动商用车液冷装置能提高热管理效率。
本实用新型公开了一种混合动力新能源汽车热管理控制系统,包括热管理控制模块TCM以及与之控制连接的电池管理系统BSM、整车控制器VCU、车载空调、压缩机控制器、PCT控制器、温度传感器、电池冷却器膨胀阀、蒸发器电磁膨胀阀、三通水阀、两通水阀、电池冷却水泵、电机散热水泵、PTC加热水泵、散热风扇,其中,所述压缩机控制器控制连接有压缩机；所述PTC控制器控制连接PTC加热器和PTC电池加热器。综合控制混合动力汽车的热管理系统,自动检测温度控制加热时长,自动控制压缩机运行转速,自动控制PTC加热器发热功率。
本发明提供了一种灌注夹持装置及灌注系统,涉及电池组制造技术领域。该灌注夹持装置用于夹持热管理装置,该灌注夹持装置包括第一夹持部和第二夹持部。所述第一夹持部和 或第二夹持部中设置有液体流通通道。通过在液体流通通道内通入一定温度的液体,可以实现对热管理装置灌注过程中的加热或制冷,保证灌注过程中储热物质不会提前凝固,可以使灌注过程更加顺利,提高灌注的效率和质量。并能在灌注完成后,加快储热物质的凝固,提高热管理装置的灌注制造效率。
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