本实用新型提供了一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,包括上位机；上位机分别与CAN测试盒及路由器连接；路由器分别与功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡连接。本实用新型一种用于新能源汽车测试的多通道融合数据采集系统,配合使用上位机、CAN测试盒、路由器、功率分析仪、低速数据采集卡及高速数据采集卡,可同步采集并监控多通道融合物理信号和CAN信号,为新能源汽车整车能量流、热管理情况提供运行参数,同时可以为整车驾驶性和舒适性等性能评价提供客观依据,为新能源汽车CAN信号的解析、整车对标以及性能评价工作提供技术支持,系统集成度高,使用方便。
本发明实施例提供一种热管理装置、电池模组及电动车。热管理装置包括：液冷管、液冷管接头以及连接在液冷管和液冷管接头之间的支撑结构。支撑结构包括第一支撑面、与第一支撑面相对设置的第二支撑面以及位于第一支撑面和第二支撑面之间的两个侧面。第一支撑面、第二支撑面以及两个侧面之间形成一热管理空腔。热管理空腔中包括有多个导流结构,每个导流结构分别与第一支撑面和第二支撑面连接,相邻的两个导流结构之间形成热管理通道。由此,通过连接在液冷管和液冷管接头之间的该支撑结构,在热管理装置的组装过程中能够提高热管理装置的耐受强度,进而有效提高热管理装置的良产率,降低制造成本。
本实用新型提供一种热管理装置、电池模组及电动设备,该热管理装置包括沿第一方向间隔设置的多个导热隔板,每两个相邻的导热隔板之间形成用于容纳电芯的空间。每个导热隔板内设置有金属管道,该金属管道沿与第一方向垂直的第二方向延伸并贯穿该导热隔板,该多个导热隔板被贯穿的两端分别设置有端板。端板开设有与各金属管道连通的腔体及与该腔体连通的通道口,流体可通过该通道口进入或流出热管理装置。端板包括与各金属管道接触的导电部及用于隔离该导电部的绝缘部,每个端板的导电部分别与电源电性连接,以使金属管道在电源开启时导电发热,为设置在导热隔板之间的电芯加热。如此,可以对热管理装置中的各个电芯均匀地进行加热。
本发明实施例提供一种热管理装置和电池模组,涉及电池热管理技术领域所述热管理装置包括多个液冷结构,每个所述液冷结构包括进液口、出液口和螺旋式液冷管；所述进液口设置于所述螺旋式液冷管的一端,所述出液口设置于所述螺旋式液冷管的另一端,所述热管理装置通过多个所述螺旋式液冷管安装于所述电池模组中的电芯之间,所述螺旋式液冷管能够在位于该螺旋式液冷管两侧的电芯的挤压下发生形变。本发明能够有效吸收电池模组充放电过程中产生的热应力,提高电池模组使用过程中的安全性。
本发明实施例提供一种热管理装置及电池模组。所述电池模组包括多个单体电池,所述热管理装置设置在所述电池模组中,并与每个所述单体电池接触,用于对每个所述单体电池进行散热；所述热管理装置包括塑料液冷管以及铝塑膜,所述塑料液冷管表面设置有导流槽,所述铝塑膜设置在所述导流槽中并与所述塑料液冷管固定连接,以通过所述铝塑膜防止外部水汽渗入到位于所述热管理装置中的单体电池中,并通过所述导流槽将渗出的水汽凝结的水导出至外部环境中。由此,能够对电池模组进行有效散热,有效降低电池模组的重量,提高电池模组的密度,同时能够防止外部水汽渗入到位于热管理装置中的单体电池中,有效保护电池模组。
本发明公开了一种基于均热板的电池模组热管理装置,包括均热底板、均匀间隔地竖直设置在所述均热底板上表面的若干均热隔板,所述均热底板的下表面贴合地设置有换热装置,相邻的两个均热隔板之间用于紧密接触的放置电池包,所述均热底板、均热隔板的内腔彼此隔离。本发明通过设置内腔彼此隔离的均热底板、均热隔板实现较高的均温性,通过设置换热装置实现能根据工况对电池模组进行散热或加热,布局设计难度低,结构简单且制造成本较低,具有良好的市场应用前景。
本发明实施例提供一种电池模组及电池系统,涉及动力电池技术领域。所述电池系统包括：BDU模块、BMS模块、液冷管路及电池模组；所述液冷管路与所述电池模组设置的液冷扁管连接形成热管理回路,用于对所述电池模组进行热管理；所述电池模组的第一电芯夹板和第二电芯夹板依次首尾相连,并且通过电池模组错位连接构成用于安装所述BDU模块和BMS模块的BDU安装区域和BMS安装区域。本发明通过电池模组错位连接形成BDU安装区域和BMS安装区域并将BDU模块和BMS模块分别设置于其中,减少了安装BDU模块和BMS模块所占用的空间,使电池系统布局更加紧凑,从而提高了电池系统的空间利用率。 1
本发明公开了一种锂电池组热管理系统,包括左右两端呈开口设置的长方体放置箱、防护罩和加热装置,所述长方体放置箱的底部内腔设有插接槽,所述加热装置包括有插接板,所述插接板插接在插接槽内,所述插接板上端设有凹槽,所述凹槽内部设有加热丝,所述凹槽上端设有防护盖板,所述防护盖板的表面设有透气孔,所述长方体放置箱的中部上端设有锂电池放置槽,所述锂电池放置槽的底部设有透气网板,本发明主装夹板和副装夹板可共同将放置于锂电池放置槽内的锂电池固定住；当锂电池使用温度寒冷时,加热丝通电,保证锂电池的工作温度适宜；当锂电池使用温度较高时,通过设备安装箱内部安装有的风扇,当风扇工作后,给锂电池降温。
本发明提供一种热管理组件、电池模组及电池模组成型方法,涉及电池模组技术领域。本方案中,热管理组件包括由发泡材料形成的固定架,以及设置于固定架中的散热扁管。其中,固定架具有与单体电池相匹配的呈阵列设置的容纳孔；散热扁管往复弯折地设置于固定架中,并与每层容纳孔相配合以对位于每层容纳孔中的单体电池进行热交换。本方案中的热管理组件可与电池组进行热交换,且可直接对电池组进行固定,以组成电池模组。该方案有助于减少形成电池模组的部件,简化电池模组成型的工序,从而有助于提高电池模组的生产效率。
本发明涉及一种电动汽车电池高低温充电及热管理系统,包括电池加热器、板换、电池水泵、车辆副水箱、压缩机、冷凝器、电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器和电子膨胀阀,车辆副水箱、电池水泵、板换、电池加热器依次连接,压缩机、冷凝器、电子膨胀阀、板换依次连接,板换与压缩机连接,车辆副水箱、电池水泵、板换依次连接,压缩机、冷凝器、电磁阀、热力膨胀阀、蒸发器依次连接,蒸发器与压缩机连接。本发明能够直接在电动汽车上实现对动力电池的高低温充电管理和热管理,在充电过程中和充电完成后都能够使动力电池温度保持在最适合的数值,使动力电池的性能保持在最佳状态,延长了动力电池的寿命,用户体验好,可以很好地满足实际应用的需要。
本发明实施例提供一种温控组件及电池模组。温控组件包括第一接头、第二接头及扁管。第一接头及第二接头分别设置在扁管两端。扁管包括液流通道,第一接头、第二接头与液流通道连通。扁管内设置有至少一个隔板,隔板沿扁管的延伸方向设置在扁管内,以将液流通道分为多个子通道。扁管包括相对的第一管壁及第二管壁,隔板与第一管壁及第二管壁连接且不垂直,其中,第一管壁及第二管壁位于扁管的宽度方向。在扁管受到外力作用时,由于隔板以倾斜方式设置在扁管内,子通道的截面近似平行四边形,扁管可以发生一定的形变以吸收受到的作用力,从而保证通道不会被阻塞,并且延长温控组件的使用寿命。
本申请提供一种热管理装置及电池模组,电池模组包括多层子模组。热管理装置包括设于电池模组的液冷扁管,该液冷扁管与每层子模组相接触。液冷扁管包括间隔设置的多个子扁管及多个折弯连接部,每两个相邻的子扁管之间形成用于容纳一层子模组或两层子模组的空间,每两个相邻的子扁管通过一个折弯连接部连通。如此,可以将液冷扁管制作成统一形状,再根据各子模组的长度截取相应长度的子扁管间隔设置,并将相邻的子扁管通过折弯连接部连接即可。
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