本发明的空间开放散热式电传输驱动机构包括：散热系统、电传输系统、驱动系统。所述驱动系统包括电机、减速器、驱动轴、轴承组件、对接法兰,电机产生驱动力矩,通过减速器进行力矩放大,进过驱动轴和轴承组件将力矩传输至对接法兰,各种载荷与对接法兰连接,实现各种载荷的旋转运动；所述电传输系统包括：电连接器、导线、导电滑环,实现飞行器内外功率和信号的传输；散热系统包括散热肋片、壳体筋板、紧固件,将导电滑环和步进电机产生的热能传导至壳体筋板和散热肋片上,通过热传导和热辐射等方式进行散热。
本发明公开了一种电池模组及具有其的车辆。所述电池模组包括：电池固定支架、串联汇流排、轴向导热结构、均温导热垫和换热板,电池固定支架上设置有多个圆柱形电芯；串联汇流排设置在电池固定支架的一侧,串联汇流排用于将多个圆柱形电芯串联连接,串联汇流排相对圆柱形电芯的端面向外突出以在圆柱形电芯的端面与串联汇流排之间形成凹槽；轴向导热结构设置在凹槽内；均温导热垫贴设在串联汇流排上且与多个轴向导热结构贴合；以及换热板与均温导热垫贴合设置。根据本发明的电池模组,可实现电芯温度的高效均衡热管理。
本发明提供一种基于热管的电池热管理装置,包括多节电池单体,任一节所述电池单体的左右两个发热面均贴附有散热件；还包括用以对所述散热件进行散热的热管,所述热管包括蒸发段和冷凝段,所述蒸发段插设于所述散热件的内部,所述冷凝段裸露于空气中；还包括用以固定全部所述电池单体、所述散热件及所述热管的外壳。上述基于热管的电池热管理装置,有效地解决了新能源电池散热不佳的问题。本发明还提供一种新能源汽车,其具有上述有益效果。
本发明公开了一种基于三维均温板的电池热管理装置,包括控制器、外壳、温度传感器,所述外壳的开口处设置有开度可调节的开关门,所述外壳内设置有三维均温板,所述三维均温板包括空心底板和竖直地平行间隔设置在所述底板上的若干空心分支板,底板的内腔与各分支板的内腔相连通,所述电池包放置在各分支板与所述底板合围的各空间内；所述底板的底面贴合地设置有冷热两用温控装置；所述的三维均温板前后两侧设置有散热翅片,所述控制器电路连接温度传感器、开关门等。本发明可根据工况对电池模组进行节能散热或预热。电池与三维均温板之间设置的相变材料可快速吸收热量,提高均温性和安全性的同时,采用半导体制冷片时可以进行余热发电。
本申请公开了风能变流器散热方法、散热装置和散热系统,其中,该风能变流器散热方法,包括：预测风能变流器所在的风力发电机组的发电功率；确定风能变流器中功率器件在所述发电功率下的预期运行温度；获取风能变流器中功率器件的实际运行温度；判断所述实际运行温度是否超出允许的波动范围,所述波动范围根据所述预期运行温度设置；当判断得到所述实际运行温度超出所述波动范围时,调节风能变流器中散热系统的散热效率,直至所述实际运行温度稳定在所述波动范围内。本申请使热设计兼顾考虑风能变流器中功率器件在实际运行过程中的温度周次,从而提升了功率器件的寿命。
本实用新型涉及一种带多级热电型热管理系统的电池包,包括两个相对设置的带翅片热电型铝集板、前盖板和后盖板,两个所述带翅片热电型铝集板、前盖板与后盖板之间形成一半封闭的电芯容纳腔,在所述电芯容纳腔内搭设若干个凹凸状的波浪形缠绕片,每个所述缠绕片的凹面端及凸面端内均置设电芯,所述带翅片热电型铝基板由带翅片铝板、铝板以及设在带翅片铝板和铝板之间的圆柱型半导体构成,所述圆柱型半导体包括P型圆柱材料和N型圆柱材料,且多个P型圆柱材料和N型圆柱材料在带翅片铝板和铝板之间交错设置；本实用结构简单,无废液废气产出,可有效控制电芯温度,均匀效果较好,同时可兼顾电池包散热和制冷的需求,具有较高的应用价值。
本发明涉及电池热管理技术领域,尤其涉及一种电池热管理系统用导热定型相变材料及其制备方法。其中,上述定型相变材料的20％-50％环氧树脂基体和30％-90％复合相变材料以及0 01％-40％导热剂；其中,所述环氧树脂基体包括环氧树脂和固化剂；所述导热剂包括碳化硅、氮化铝和氮化硼中一种或几种,所述复合相变材料的相变温度为35℃-55℃。本发明还提供了上述定型相变材料的制备方法。本发明提供的一种电池热管理系统用导热定型相变材料及其制备方法,用于提高相变材料的导热系数和绝缘性能。
本发明涉及一种多功能电池管理系统及方法,其中的系统包括：用于采集电池组中每个单体电池的电池状态参数的参数采样模块,用于分别向均衡控制模块和热管理模块发送均衡控制信号和热管理控制信号的电池管控模块,用于根据电池管控模块发送的均衡控制信号,对电池组中各个单体电池的放电情况进行均衡控制的均衡控制模块,用于根据电池管控模块发送的热管理控制信号,对电池组进行热管理控制的热管理模块。本发明实现了电池组的热管理和均衡控制,一方面避免了因电池局部发热过多而造成的爆炸及自燃风险,另一方面避免了因单体电池间的电量不均衡,使得部分单体电池经常处于过充、过放状态而导致电池使用寿命缩短的情况,提高了电池组的安全性。
本发明公开了一种一体化热管理系统,属于汽车空调领域,包括循环连接的压缩机、水冷冷凝器、第一电磁阀、外置冷凝器、第二电磁阀、热力膨胀阀、HVAC总成的蒸发器、气液分离器,还包括与第一电磁阀并联设置的第一电子阀,还包括串联连接并与第一电磁阀、外置冷凝器并联设置的第二电子阀和余热回收器,还包括与第二电磁阀、热力膨胀阀和蒸发器并联设置的第三电磁阀。本发明有利于热泵空调在低温(-10℃)下的工作,有利于废热后出风温度更高,并缩小了压缩机的压缩比,降低了压缩机功耗,减少了高压水暖加热器输出比,还减少了耗电,及新能源汽车行驶里程衰减程度减少。
本实用新型公开了一种废热利用热管理系统及汽车温度控制系统,涉及电动汽车电控与冷却技术领域。本废热利用热管理系统包括均设置有冷却介质的第一冷却回路和暖通回路,第一冷却回路用于与动力系统热交换,暖通回路用于与车内暖风系统热交换。第一冷却回路包括第一冷却管路和共通管路,暖通回路包括暖通管路和共通管路。第一冷却管路和暖通管路并联,共通管路上设置有循环泵,循环泵用于循环冷却介质。由于将第一冷却管路和暖通管路并联,而且将循环泵设置于共通管路上,减少了装置和器件的使用,用简洁的循环管路达到了将动力系统的废热提供给乘员舱加热的目的,仅需对现有电动汽车做简单的改造就能实现废热利用,经济实用。
本发明公开了一种动力电池新型相变冷却及加热一体化结构,包括动力电池模组夹具、温度传感器、控制单元,各纵列的圆柱型动力电池两侧的间隙内均紧密设置有形状与圆柱型电芯外轮廓相适配且与各圆柱型动力电池曲表面贴合接触的吹胀型铝质均热板,所述动力电池模组的顶、底部依次叠加地贴合设置有与各吹胀型铝质均热板两端的导热平面传热接触的吹胀型铝质均热平板、换热铜扁管,其中,位于动力电池模组底部的换热铜扁管包裹有加热薄膜。本发明通过对动力电池组各种充放电工况高效率地散热或加热,控制电芯温度并有效缩小不同电芯间的温差,使整个动力电池包工作在合理温度范围内,有效解决密集排布的圆柱型动力电池模组的热管理问题。
本发明提供一种复合式热管理系统及其控制方法、电动汽车。该复合式热管理系统,用于电动汽车中,包括用于调节电池箱温度的第一子系统以及用于调节车内温度的第二子系统,第一子系统具有冷凝蒸发器,第一子系统中循环有第一冷媒,且第一冷媒流经冷凝蒸发器中具有的第一流道,第二子系统中循环有第二冷媒,且第二冷媒流经冷凝蒸发器中具有的第二流道,第一冷媒与第二冷媒在冷凝蒸发器中进行热交换。根据本发明的复合式热管理系统及其控制方法、电动汽车,具有多种工作模式,通过冷凝蒸发器的复叠作用,使系统在低温环境下具有更高的制热量及制热能耗比,在高温环境下具有更高的制冷量和制冷能耗比,有效提高系统能效。
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