本发明公开了一种电动车辆双蒸发器空调控制方法,该方法包括：实时检测车舱蒸发器阀门开启指令、电池蒸发器阀门开启指令、车舱实际温度、电池实际温度；如果检测到所述车舱蒸发器阀门开启指令则开启车舱蒸发器阀门；如果检测到电池蒸发器阀门开启指令,则开启电池蒸发器阀门；上述任一阀门开启后,触发冷凝器风扇运行,并且在确定冷凝器风扇运行后,触发压缩机电机启动,并根据设定的制冷温度及所述车舱实际温度、和 或冷却所需温度及所述电池实际温度,控制所述压缩机电机的运转速度。通过该方法,空调系统既能对车舱进行制冷也能对动力电池进行冷却。相应地,本发明还公开了一种电动车辆双蒸发器空调控制装置。
本发明公开了一种电动车辆热管理系统,属于电动汽车领域。所述电动车辆热管理系统包括电驱冷却回路、空调回路和电池热管理回路,将换热器分别连接在电池热管理回路的主支路和空调回路中的换热支路上,使得空调回路和电池热管理回路可以实现热量的交换,不论在车辆行驶还是在车辆充电时,都可以对系统内的热量进行分配,实现对电驱装置、空调和电池装置的统一热管理,同时,该系统减少了水阀、三通等部件,结构简单,避免了复杂的控制逻辑与诊断,使得后期的维护和管理更为便利。
本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池热管理装置,包括箱体、第一冷却腔体、第二冷却腔体、电热丝、温度传感器、冷却风机、第一入口电磁阀、第二入口电磁阀、第一出口电磁阀、第二出口电磁阀、蜂鸣器、电动汽车ECU；所述电热丝和温度传感器均安装在箱体内,所述第一冷却腔体包围在箱体外,所述第二冷却腔体包围在第一冷却腔体外,所述冷却风机安装在第二冷却腔体的外壁上；根据温度传感器检测到的问题,再通过电磁阀对电动汽车上的冷却液通入第一冷却腔体和 或第二冷却腔体的选择,实现对箱体的温度调节。本实用新型能够使动力蓄电池组始终保持在一定温度范围内工作,可以有效避免动力蓄电池组的过冷与过热问题,从而提高电池组性能。
本实用新型提供一种电池模组热管理系统,包括加热装置、制冷装置、报警装置、温度检测单元、开关控制单元及互锁控制单元；所述加热装置、制冷装置及报警装置分别与所述开关控制单元相连；所述温度检测单元用于检测电池模组的实际温度并与所述开关控制单元相连；所述开关控制单元根据所述温度检测单元获得的电池模组的实际温度判断是否启动所述加热装置或所述制冷装置；所述互锁控制单元分别与所述加热装置及所述制冷装置相连,用于实现所述加热装置与所述制冷装置之间的互锁功能。
本实用新型的公开了一种新型动力电池热管理系统,用于帮助电池箱体内的电池模组换热,包括设置在所述电池箱体的外侧的热电制冷片和贴设在所述电池箱体内侧上与所述热电制冷片对应位置处的第一翅片散热器,所述热电制冷片具有第一换热面和第二换热面,所述第一换热面面向所述电池箱体,所述第二换热面背向所述电池箱体；所述热电制冷片包括电极P+和电极P ,所述电极P+和电极P 用于连接直流电源正极或负极。本实用新型的新型动力电池热管理系统,通过热电制冷片的第一换热面、第二换热面和第一翅片散热器的配合来调整电池箱体内的温度,实现了高效的动力电池热管理。
本发明涉及一种智能化多回路电动汽车热管理系统,包括动力电池组、驱动电机、电机控制器、车载充电机、DC DC转换器、电池散热器、电池制冷器、电机散热器、电动水泵、电动油泵、膨胀水箱、PTC加热器、热交换器、电动压缩机、冷凝器、储液干燥壶、蒸发器、电子膨胀阀、暖风芯体,通过管路及设于管路中的直通阀、三向阀和四通阀进行相互连接,形成多个热管理控制回路。与现有技术相比,本发明形成了满足不同冷却或加热需求的多个回路,这些回路根据电动汽车的动力电池组、电驱模块以及乘员舱空调的特点及工作状态进行选择性开闭,保证电动汽车的温度均衡,保证电动汽车高效运行,系统节能显著,汽车续航里程变长,车辆经济性更佳。
本实用新型提供了一种电池热管理系统,用于对混合动力车辆或电动车辆的多个电池组进行热管理。包括冷却装置,由分别与多个电池组对应的多个冷却单元组成。每一冷却单元包括用于流通冷却介质的冷却部,和位于冷却部的上部且与冷却部一体成型的支撑部,多个电池组竖向插设在支撑部。多个加热装置,每一加热装置设置在任意相邻两个电池组之间,对电池组进行加热。多个导热装置,每一导热装置设置在任意相邻的电池组和加热装置之间,以热交换的方式将所述加热装置和所述冷却介质的热能传递至所述电池组。本实用新型可在电池组工作温度过高时,对电池组散热,在电池组温度过低时,对电池组加热,保证电池组温度场的均匀性和工作温度在理想区间内。
本发明公开一种基于机内热管理和排气管喷油的DPF主动再生控制系统,该系统在需要进行碳载量再生时,通过柴油机机内热管理进行一次升温,保证DOC催化器前排温满足排气管燃油喷射判断条件,同时通过排气管燃油喷射,实现DOC催化器二次升温,从而实现DPF催化器再生,降低了柴油机机内再生产生的能耗,从而降低了机油稀释率,提高了柴油机的可靠性。
本发明公开的一种工程机械智能散热管理系统及方法,系统包括控制器以及分别与控制器连接的液压油温度传感器、变矩油温度传感器、动力机冷却水温度传感器、动力机中冷温度传感器、液压油散热风扇组、变矩油散热风散组和动力机散热风扇组,所有散热风扇组的散热风扇均为电驱动风扇；所述控制器内存储了用于管控各散热风扇组运行的控制策略,所述的控制策略是依据液压油温度传感器、变矩油温度传感器、动力机冷却水温度传感器和动力机中冷温度传感器采集到的各类介质温度数据对各风扇组进行开 关控制和转速控制。本发明可有效提升散热效果,节能减噪,降低成本投入以及提高工程机械智能化水平。
本发明提供了一种热管理系统,属于动力车辆和混合动力车辆领域。该系统包括：与多个电池模组分别对应的多个冷却单元,每一冷却单元构造成能够流通冷却介质以冷却对应的电池模组,多个冷却单元以并联的方式接收冷却介质；与多个冷却单元分别对应的多个流量阀；温度获取模块,用于获取多个电池模组的温度；和控制器,用于根据电池模组的温度确定每一电池模组对应的冷却单元的流量阀的应开开度,并根据应开开度使得每一流量阀打开相应开度。本发明的方案,由于可以通过控制相应的流量阀的开度来调节流经对应的冷却单元的冷却介质的流量,解决了电池模组之间温差过大的问题,从而改善了动力电池性能,延长了动力电池使用寿命。
本实用新型提出了一种电池包的热管理装置,用于均衡电池模组中电芯的温度,包括风机、加热丝、控制装置、箱体,所述电池模组设置在所述箱体内,所述风机固定在所述电池模组上,所述加热丝设置在箱体上与所述风机对应的位置处,所述控制装置包括与电池模组连接的温度采集模块和与风机连接的调节模块,所述采集模块用于采集电池模组中电芯的温度,所述调节模块用于根据采集模块采集到的温度来调节加热丝的通断和风机的转速。本实用新型的电池包的热管理装置,通过风机、控制装置和加热丝的配合可实现调节电池包中电池模组的温度,提高了电池包的性能。
一种电动汽车电池热管理系统,属于电动汽车电池热管理领域。本实用新型解决了现有电池热管理系统成本高并且结构复杂的问题。本实用新型的处理器包括微控制器和A D转换接口,A D转换接口连接微控制器的输入端；温度采样电路连接处理器的A D转换接口,微控制器的PWM脉冲信号输出端上并列连接第一隔离电路和第二隔离电路,第一隔离电路的PWM脉冲信号输出端连接第一驱动电路,第二隔离电路的PWM脉冲信号输出端连接第二驱动电路；第一驱动电路连接电热膜,第二驱动电路连接制冷风扇。本实用新型电路结构简单、成本低、占用空间小。
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