本实用新型涉及发动机热管理技术领域,公开了一种电控阀用蜡式保险装置,包括一端插入电控阀模块的罩体,罩体中空并两端设有开口,罩体插入电控阀模块的一端通过过盈配合安装有感应器,感应器的感应端插入电控阀模块内感受水温,感应器位于罩体内侧的一端安装有推杆,罩体的另一端设有凹型的阀门安装座,阀门安装座内安装有封闭罩体的阀门,罩体位于感应器和阀门之间的位置开有至少一个与外界连通的通孔,当水温高于预设温度时,感应器工作,带动推杆打开阀门。本实用新型一种电控阀用蜡式保险阀,当热管理模块出现工作异常时,自动打开阀门降低冷却液的温度,且密封性能好,可靠性高。
本发明提供了一种新能源汽车电池热管理系统,属于汽车技术领域。本新能源汽车电池热管理系统,包括电池包,所述的电池包连接有冷却回路和加热回路,所述的冷却回路包括热交换器、散热器和电子循环泵,电池包的出液口通过管道与热交换器连接,热交换器通过管道与散热器连接,散热器通过管道与电子循环泵连接,电子循环泵通过管道与电池包的进液口连接；所述的加热回路包括辅助加热器,所述的辅助加热器的进液端通过管道与上述的三通阀二连接,所述辅助加热器的出液端通过管道与上述的三通阀一连接。本发明使得电池包始终工作在15～35℃的温度范围内,有效地延长了电池包的使用时间,从而保证了电池包的工作寿命和使用安全,既节能又高效。
本实用新型公开了一种软包电池测试夹具,包括绝缘底板(1)、绝缘挡板(2)、若干个贯通孔(4)、若干个夹紧螺栓(5)、一对极耳与动力线连接排(8)及一对充放电设备动力线(10)；软包电池(3)放置在绝缘底板和绝缘挡板间,夹紧螺栓通过贯通孔贯穿绝缘底板和绝缘挡板并使其夹紧软包电池；极耳与动力线连接排覆盖在极耳(6)表面并通过第一固定螺栓(7)固定,充放电设备动力线一端通过第二固定螺栓(9)连极耳与动力线连接排,使充放电设备动力线与极耳电连接,充放电设备动力线外接电压采样线；一对极耳与动力线连接排及一对充放电设备动力线对称设置。本实用新型解决了电池包开发阶段热管理和型式试验测试的难题,缩短开发周期。
本实用新型公开了一种全密封水冷静音发电机组,包括设置在机座上的水冷式发电机和发动机；在发电机和发动机的外部密封设置有防护舱体；在靠近发电机的机座左端部设置有发电机辅助散热器,发电机的冷却液出口通过进液管路与发电机辅助散热器的进液口相连通,发电机的冷却液进口通过回液管路与发电机辅助散热器的出液口相连通；在靠近发动机的机座右端部设置有发动机辅助散热器,发动机的冷却液出口通过进液管路与发动机辅助散热器的进液口相连通,发动机的冷却液进口通过回液管路与发动机辅助散热器的出液口相连通。本实用新型结构简单、紧凑,体积小,重量轻,工作效率高；噪声可控制在75dB(A)以内,降噪和节能效果非常明显。
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种热管理装置及电池包,该热管理装置应用于电池包,包括热管理回路,热管理回路与每个电芯贴合,并至少部分覆盖每个电芯的防爆阀；换热件,与热管理回路连通；动力件,连接在热管理回路与换热件之间；其中,热管理回路内设有具有灭火功能的换热介质,任意电芯热失控时能够破坏热管理回路,以将换热介质沿电芯的防爆口处流入。本实用新型提供的热管理装置在电池包发生热失控时,能够有效阻止热失控蔓延至相邻电芯。
一种全气候应用的电池包热管理系统,包括电池包、电池管理系统、热管理系统、通讯系统,所述的电池包由多个电池串并联组合,其特征在于,所述的电池管理系统由电池电压电流侦测和充放电控制组成；所述的通讯系统是监控设备系统,控制设备或监测设备通过网络总线,实时监测到电池的状况；所述的热管理系统主要由半导体制冷热片和电源控制模块组成；根据通讯系统指令半导体制冷热片加热或制冷；系统可自行侦测电池包内部温度与外界温度,通过比较相对温度与绝对温度,计算出合理的补偿曲线,进行制冷或加热。在最省电的情况下,满足负载需求；系统集成的网络总线功能,控制设备或监测设备可通过网络总线,实时监测到电池的状况。
本实用新型公开了一种电池模组,包括电芯、正极金属排和负极金属排；各所述电芯沿预定方向排列,所有电芯的正极通过正极金属排电连接,负极通过所述负极金属排电连接；电池模组还包括柔性印刷线路板和至少一个温度传感器,各温度传感器独立于柔性印刷线路板外部,各所述温度传感器的信号输出端电连接柔性印刷线路板相应采集端；本实用新型中的FPC和温度传感器相对独立设置,通过中间部件连接,可以选择合适采集点进行采集,提高温度信号采集的准确性,实践证明将温度传感器设置于FPC的外部,温度采集精度提高0 5％左右,大大有利于提高热管理系统控制的精确性,进而将电池包始终处于最佳工作温度范围内工作,延长电池包的使用寿命。
本申请涉及电动车技术领域,具体而言,涉及一种电动车热管理系统、其控制方法及电动车。电动车热管理系统包括热管组件,热管组件包括三通阀、布置在室外换热器进风口处的第一冷凝端、布置在节流装置与室内换热器之间的冷媒管处的第二冷凝端、布置在压缩机处的第一蒸发端、布置在控制器处的第二蒸发端以及布置在电池处的换热端,三通阀的第一端连通换热端,第二端连通第一蒸发端和第一冷凝端,第三端连通第二蒸发端和第二冷凝端。采用本发明的电动车热管理系统,夏季时可以降低电池、压缩机和控制器发热元件的运行温度。冬季时既可为电池加热,又可以提高室外换热器的进风温度,减少了凝露水的产生,延长了蒸发器的结霜周期。
本发明提供一种热管理系统及其控制方法和汽车,热管理系统包括：电池组件(11)；还包括热管组件,热管组件包括热管第一蒸发端(8)、热管换热端(10)和热管第二冷凝端(14)；且热管换热端(10)设置在电池组件(11)的位置处、且热管换热端(10)与热管第一蒸发端(8)能够连通、以从热管第一蒸发端(8)吸热而对电池组件(11)进行加热；热管换热端(10)还能与热管第二冷凝端(14)连通、以朝热管第二冷凝端(14)放热而对电池组件(11)进行冷却。通过本发明既能对电池进行制冷、还能对电池进行制热,适用范围更广,并且制热制冷系统管路简单,提高了系统可靠性和运行效率。
本发明公开了一种超微型智能石墨烯热电制冷热管理模组,其中,超微型智能石墨烯热电制冷热管理模组具体为热电导热组件,热电导热组件包括陶瓷基板、P型热电电极和N型热电电极,印制有印制线路的陶瓷基板上依次间隔贴装有多排的P型热电电极和N型热电电极,P型热电电极和N型热电电极上覆盖有陶瓷基板,每排的P型热电电极和N型热电电极之间焊接有一排金属支撑柱。本发明以碲化铋合金为基础,通过掺杂制成P型热电电极和N型热电电极,按照一定的排列形成一个热电导热组件,通过热电导热组件对芯片进行散热处理,具有良好的散热效果,空间占用小。
本发明公开了一种组合式电动汽车动力电池的热管理装置,每个单体电池及其冷却、加热系统组成一个模块,整体状置可根据动力电池的多少进行模块的组合。每个模块四周及底部包裹有相变材料,含有冷却工质的蛇形铜管埋于相变材料中,与冷凝管、增压泵组成装置的液冷散热系统,箱体外壳设置成可开关式并行通风的结构,散热时利用风的流动带走部分相变材料和铜管上的热量。低温时,关闭箱体外壳通风口,电池箱形成密闭空间,通过电阻丝对电池进行加热,保证电池工作与适宜温度,通过温度传感器检测相变材料的温度,利用控制器实现不同散热方式或加热模式的切换,可根据电池模块数的多少和实际环境调节冷却工质的流速,适用范围广。
一种快充快放石墨烯基锂离子电池系统,包括：快充快放的石墨烯基锂离子电池组和与之相连的用于监控电池状态、测量单体电池电压电流、控制电池包内温度以及主动均衡电池组的电池管理系统,该电池管理系统根据电池参数的变化自适应的调整最大充电电流,从而保证快速充放电时的安全。本发明适用于电动叉车并作为其动力系统,具有充电速度快,循环寿命长,适用的温度范围广(-20℃～60℃)以及安全性能高,温升低等优点。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
