本实用新型提供一种热管理系统及汽车空调热管理装置。该系统包括高温模块、低温模块,风箱,其中高温模块具有：第一压缩机、第一换向阀、第一气液分离器、第一节流阀,风箱内设置第一换热器模块；第一换向阀具有四个端口,即第一端口、第二端口、第三端口、第四端口；还包括第一板式换热器,第一板式换热器至少包括通路L1和通路L2,通路L1的通路第一端口和高温模块的第一换向阀的第一端口端连接,通路L1的通路第二端口和高温模块第一节流阀的第一节流阀端口连接,通路L2的通路第三端口和低温模块的第二换向阀的第三端口端连接,通路L2的通路第四端口和低温模块的第二节流阀的端连接,且通路L1和通路L2之间可热交换。
本实用新型涉及一种车辆热管理系统及车辆,包括动力部件调温子系统和空调子系统；所述空调子系统包括车内换热组和第一换热器；所述车内换热组和所述第一换热器并联或串联；所述动力部件调温子系统和所述空调子系统通过第一换热器连接并换热。由于能够得到空调子系统传递的源源不断的冷量或热量,大大提高了对动力部件调温子系统的调温效率和调温效果,且两个子系统协调配合,同步运行,极大地提高了整车的控制协调性。
本发明提供了一种自复叠热泵系统及其运行方法和装置,以主要解决现有技术中的超低温环境(-15℃下)汽车空调R1234yf型制冷剂热泵的制热性能差以及CO2系统制冷能效差的问题,达到提高超低温下车舱制热能力、实现制冷时车舱双温区功能、外侧换热器化霜时舱内温度波动小的技术效果。
本发明涉及一种车辆热管理系统及车辆,包括动力部件调温子系统和空调子系统；所述空调子系统包括车内换热组和第一换热器；所述车内换热组和所述第一换热器并联或串联；所述动力部件调温子系统和所述空调子系统通过第一换热器连接并换热。由于能够得到空调子系统传递的源源不断的冷量或热量,大大提高了对动力部件调温子系统的调温效率和调温效果,且两个子系统协调配合,同步运行,极大地提高了整车的控制协调性。
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