本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法,包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口,保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口,第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路,结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑,解决了车辆水温上升速率慢的问题,能够使发动机快速暖机。
本发明涉及汽车热管理技术领域,公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车,包括：用于在燃油车处于冷启动过程,或者制热模式时,控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路的发动机排气管路；用于回收废气的热量,并与热泵空调循环回路进行换热的发动机废气余热回收水路；用于从外界空气和发动机废气余热回收水路中吸收热量,为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖,或者仅为燃油车的乘员舱供暖的热泵空调循环回路；用于与热泵空调循环回路共同为燃油车的乘员舱供暖的发动机循环回路。通过上述方式,解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢,并且不够节能环保的技术问题。
本发明公开了一种整车快速暖机热管理系统及控制方法,包括发动机、保温瓶、散热器、暖风水箱、整车控制机构、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；发动机包括第一入水口和第一出水口,保温瓶上设置有第二入水口、第二出水口和出水口控制开关,出水口控制开关用于控制第二出水口的开启或关闭；散热器包括第三入水口和第三出水口；第一出水口连通至第二入水口,第二出水口连通至第三电磁阀,第三电磁阀连通至第一入水口；第二出水口与第三入水口连通,第三出水口与第一入水口连通。本发明在暖风回路并联保温管路,结合保温瓶及电磁阀的控制逻辑,解决了车辆水温上升速率慢的问题,能够使发动机快速暖机。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车热管理系统及控制方法,包括膨胀水壶,水泵,电子节温器,燃料电池散热器,电磁阀,燃料电池堆,离子交换器。克服现有燃料电池堆不能在过低环境温度条件启动工作的制约,通过在小循环支路设计了辅助水加热方案,实现燃料电池堆低温快速启动,提高燃料电池堆低温环境的适应能力；通过在水路系统增加一路辅助空调水暖换热系统,实现燃料电池堆的废热回收利用,减少了空气加热器的用电需求,节约了整车电能,增加冬季车辆的续航里程；通过燃料电池堆除气装置的设计改进,解决燃料电池堆水路系统在加注和运行过程中的除气难题,提升燃料电池热管理系统工作的可靠性。
本实用新型提供一种燃料电池堆的热管理系统,包括：燃料电池堆、流量控制单元和第一热交换器。所述燃料电池堆通过第一管路与所述流量控制单元相连,所述燃料电池堆通过第二管路与所述第一热交换器相连。所述流量控制单元用于在所述燃料电池堆的温度小于第一温度阈值时,控制所述第一管路导通,使流经所述燃料电池堆的冷却液按第一循环回路运行。所述流量控制单元还用于在所述燃料电池堆的温度大于所述第一温度阈值时,控制所述第二管路导通,使流经所述燃料电池堆的冷却液按第二循环回路运行。本实用新型能改善燃料电池堆的冷却效果。
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