本公开涉及一种电池热管理系统和充电站,电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统,车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路,电池换热流路的第一端和第二端分别与第一板式换热器的第一出口和第一入口连通；充电站热管理系统包括蓄冰池、制冰罐、刮刀以及制冰机组,蓄冰池上设置的蓄冰池第一入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口连接,蓄冰池第一出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口连接,制冰罐包括底壁和围绕底壁的侧壁,底壁和侧壁共同限定出一端开放另一端封闭的制冰腔,侧壁的内壁与侧壁的外壁间隔设置以形成蒸发腔,制冰机组设置为能够向蒸发腔输送冷媒,刮刀设置为能够相对于制冰罐运动。
本实用新型属于电池热管理的技术领域,尤其涉及一种电池热管理装置、空调系统及车辆。该电池热管理装置,包括压缩机、外部换热器、第一组合换热器、第一支路及第二支路,既可以实现电池的冷却,也可以实现电池的加热,结构紧凑,且参与所述电池换热器换热的介质为液体,提高了换热效率,该电池热管理装置不仅适用于没有配备空调的车辆,还适用于配备了单冷空调系统的车辆,第一支路及第二支路可由车辆的单冷空调系统分出,不需要在原有空调系统(尤其是一体式空调)的基础上设立额外的用于电池热管理的空调系统,从而节约了成本。该电池热管理装置的通用性高,能够使电池处于合适的温度环境,确保电池的使用性能及安全性能,延长电池的使用寿命。
本实用新型属于电池热管理的技术领域,尤其涉及一种电池热管理装置、空调系统及车辆。该电池热管理装置,设立第一支路、第二支路、第三支路及第四支路,当打开第一开关阀、关闭第二开关阀时时,高温高压的过热气态工质经外部换热器换热后形成中温高压的液态工质,并经过第一支路、第二支路及第四支路实现车厢和电池的冷却。当关闭第一开关阀、打开第二开关阀时,高温高压的过热气态工质经过第三支路及第四支路实现电池的加热。该电池热管理装置不仅适用于没有配备空调的车辆,还适用于配备了单冷空调系统的车辆,不需要在原有空调系统(尤其是一体式空调)的基础上设立额外的用于电池热管理的空调系统,从而节约了成本。
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