本发明公开了一种电动汽车智能热管理系统试验台架。包括：被试车辆,行驶环境虚拟仿真子系统,用于对被试车辆的行驶场景进行实时仿真,行驶场景包括道路环境和行驶环境；转鼓测试子系统,与行驶环境虚拟仿真子系统连接,用于根据行驶环境虚拟仿真子系统输出的道路环境模拟车辆的行驶阻力；环境舱子系统,与行驶环境虚拟仿真子系统连接,用于对行驶环境虚拟仿真子系统输出的行驶环境进行模拟。本发明公开的电动汽车智能热管理系统试验台架将车辆智能仿真技术与环境舱技术以及转鼓测试技术相结合,为智能热管理系统台架试验的实现提供了可能性,为智能热管理系统的设计、调试和验证提供了必要的技术支撑。
一种汽车发动机热管理系统建模及控制方法,属于控制技术领域。本发明的目的是提供了一种发动机热管理系统的动力学建模方法及水温控制方法。在系统的动力学建模方法中,建立了精确的气缸对内壁的加热功率模型、水套与冷却液的换热系数模型及散热器的散热功率模型。本发明的研究方法包括以下步骤：根据发动机热管理系统的结构、原理及可测量的信号,建立系统的动力学模型；从对流换热及辐射换热机理出发,推导出动力学模型中三个中间变量；根据系统的动力学模型推导出系统的逆动力学模型；根据系统的动力学模型设计史密斯预估器；设计PD反馈控制器。本发明精确的建立了发动机热管理系统的动力学模型,使控制精度得以提高。
本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括：依次相连的压缩机、第一三通阀、室外换热器、第一电磁阀、气液分离器、第一电子膨胀阀、室内换热器、第二三通阀和所述气液分离器形成第一连通回路；依次相连的压缩机、第一三通阀、室外换热器、第一电磁阀、气液分离器、第二电子膨胀阀、电池冷却换热器、第二三通阀和所述气液分离器形成第二连通回路；依次相连的第一水泵、电池冷却换热器、电池包和第三三通阀形成第三连通回路；其中,所述气液分离器带有回热器；当所述热管理系统处于车内制冷和电池冷却模式时,所述第一连通回路、所述第二连通回路和所述第三连通回路同时开启。
本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括：依次相连的压缩机、四通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、储液罐、第二电子膨胀阀、室内换热器、所述四通阀和所述储液罐形成第一连通回路；依次相连的压缩机、四通阀、室外换热器、第一电子膨胀阀、储液罐、第三电子膨胀阀、电池冷却换热器、所述四通阀和所述储液罐形成第二连通回路；依次相连的第一水泵、电池冷却换热器、电池包和三通阀形成第三连通回路；其中,所述储液罐带有回热器；当所述热管理系统处于车内制冷和电池冷却模式时,所述第一连通回路、所述第二连通回路和所述第三连通回路同时开启。
本实用新型提出一种应用新型仿生植物超亲水特性热管阵列制备的复合型电池热管理装置。其中设计了不同尺寸的L型热管和I型热管组成仿生热管集,仿生热管集与电池进行固-固接触换热,仿生热管集与底部的蒸发冷板直接接触,实现了电池与蒸发冷板的热量传递。本实用新型方法克服了以往重力型热管受重力影响冷端的液体不能依靠毛细力上升至热端导致热管内部无法实现热力循环和冷热端自适应调节,扩大了热管的应用范围和使用工况,并极大地提升了电池组高温环境及严苛工况下的高效冷却能力,保障电动汽车电池组最佳工作温度、功率输出、循环寿命以及热安全性。
本发明公开了一种高能电池组加热温度控制系统,包括：电池组剩余电量检测系统,其用于检测电池剩余电量；电池组温度检测系统,其用于检测电池温度；电池组加热系统,其用于加热电池；电池组均温系统,其用于均衡电池组的温度；控制器,其连接并控制所述电池组剩余电量检测系统。所述电池组温度检测系统、所电池组加热系统,能够判断电池热管理模式。本发明通过协同作用保证电池的良好充放电性能。本发明提供一种高能电池组加热温度的控制方法,利用温度控制系统的协同作用控制能够快速实现电池加热到目标温度,并能保证电池单体和模组温度的一致性,使电池组工作时各个部位都处于合理的温度范围内。
本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括：本发明公开了一种CO2热泵空调整车热管理系统,包括车内制冷回路,其被配置成使得制冷剂循环流经压缩机,室外换热器,带回热功能的液气分离器,膨胀阀,蒸发器和带回热功能的液气分离器。还包括热泵车内制热回路,其被配置成使得制冷剂按压缩机,室内换热器,蒸发器,膨胀阀,带回热功能的液气分离器,室外换热器,带回热功能的液气分离器的顺序流动。本发明所提供的CO2热泵空调整车热管理系统,具有多种工作模式,能够实现联动的电池热管理功能。该系统并且能够解决热泵空调系统低温工况下制热效果差和除霜效果差的问题。
本实用新型公开的属于加热装置技术领域,具体为一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成,其包括：壳体、PTC主体、滤网和灯管,所述壳体左右两侧壁均设置有锁紧板,所述锁紧板上均插接有锁紧螺钉,所述锁紧螺钉底部均设置有缓冲弹簧,所述壳体内部设置PTC主体,所述PTC主体的接线板伸出壳体左侧,所述壳体顶部与底部均设置滤网,所述壳体前侧壁设置灯管,PTC主体工作时,灯管亮起,方便判断PTC主体是否正常工作,能够对PTC加热总成进行防尘,避免长时间使用PTC加热主体外部积灰影响散热效果,同时能够对PTC加热主体连接位置进行保护,避免晃动造成PTC加热主体损坏,提高PTC加热主体使用寿命。
本发明公开了一种带电机余热回收的二氧化碳热泵空调整车热管理系统,包括：乘员舱制热回路,二氧化碳制冷剂循环流经所述乘员舱制热回路依次接通的压缩机、室内换热器、电子膨胀阀III、蒸发器、电子膨胀阀I、液气分离器、室外换热器和液气分离器；电机冷却回路,其包括循环接通的水泵II、电机和冷却水箱；以及电机余热回收回路；二氧化碳制冷剂循环流经所述乘员舱制热回路依次接通的压缩机、室内换热器、电子膨胀阀III、蒸发器、电子膨胀阀I、液气分离器、室外换热器、电磁阀B、电机余热回收器、三通阀III和液气分离器。本发明的有益效果是：通过电机余热回收器对电机余热进行回收,使得乘员舱制热回路在低温环境下的制热效果得到提高。
本发明公开了一种具有相变蓄热及预加热功能的燃料电池热管理系统,包括热管换热部件、液路预热回路、液路加热回路、气路预热回路、气路加热回路；热管换热部件在极板中嵌入热管与外部液路换热；第一相变换热器与液路相连,第二相变换热器同时连接气路与液路；液路预热回路通过第一相变换热器加热液路,气路预热回路通过第二相变换热器加热气路,共同预热燃料电池；液路加热回路中燃料电池余热对相变换热器蓄热或对锂电池、乘员舱加热；气路加热回路通过冷却液间接加热进气。本发明可将燃料电池余热存储在相变换热器中,用于液路和气路预热燃料电池,或用于燃料电池保温；此外燃料电池余热可加热进气、锂电池或乘员舱,提高能量利用率。
本发明公开了一种具有废热利用的热泵集成式燃料电池汽车热管理系统,包括热泵循环回路,电机循环回路,燃料电池循环回路,电池包循环回路；热泵循环回路通过多个板式换热器与其他循环回路相连组成集成式热管理系统,通过第一板式换热器与燃料电池循环回路相连,通过第二板式换热器与电机循环回路相连,通过第三板式换热器与电池包循环回路相连；通过热泵集成式热管理系统,热泵循环可利用环境或其他热源辅助加热燃料电池实现低温冷启动；利用燃料电池及电机循环废热组成多热源热泵空调,改善低温下热泵能效值低的缺点,并能避免车外换热器结霜。
本发明公开了一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统,涉及新能源汽车领域,由燃料电池电堆、控制子系统、低温冷启动加热子系统、散热子系统、制冷子系统以及去离子水循环系统组成。低温冷启动加热子系统可以利用加热装置对电堆进行加热,从而实现港口运输车在低温环境条件下的正常启动。同时根据港口运输车无人驾驶、24小时不间断工作的行驶环境,设计两级散热子系统,确保燃料电池系统工作在合适的温度区间,延长电堆的使用寿命。
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