定量给料控制单元(DCU)可以接收与选择性催化还原(SCR)后处理系统相关联的操作信息。定量给料控制单元可以基于该操作信息生成与选择性催化还原后处理系统相关联的沉积物预测。沉积物预测可以包括识别与选择性催化还原后处理系统相关联的多个定量给料区中的定量给料区中的沉积物的预测尺寸的信息。可以使用与预测多个定量给料区中的沉积物的尺寸相关联的沉积物生长模型来生成沉积物预测。定量给料控制单元可以基于沉积物预测从多个定量给料方案中选择定量给料方案。定量给料控制单元可以实施所选择的定量给料方案,以便使得柴油机排气处理液(DEF)根据所选择的定量给料方案在多个定量给料区中被定量给料。
本发明涉及一种直喷式气体发动机和方法。发动机包括具有至少一个气缸和一个循环冷却液的冷却系统的发动机。气体燃料系统包括加热器和气体燃料喷射器。液化的气体燃料通过从发动机冷却液中汲取发动机的热量并将该热量提供给经过加热器的液化的气体燃料流而被加热。加热的气体燃料直接注入到气缸中。具有喷射器的液体燃料系统将液体燃料直接提供给气缸作为点燃源。传感器测量从加热器出来的出口冷却液温度,并给控制器提供信号,从而使发动机能够以正常模式或热管理模式运转,在热管理模式期间减少从发动机冷却液中汲取的发动机热量。
本发明公开了一种内燃机系统(16)的操作方法,包括以下步骤：排气以低于目标温度的排气温度从内燃机(18)穿过后处理装置(30),例如颗粒过滤器(30)；通过可控地限制过滤器(30)上游的排气流量,使穿过后处理装置(30)的排气的温度至少部分地升高至目标温度。该方法还包括下述步骤：产生表明排气背压的信号,并响应于所述信号通过选择性地减少流向发动机(18)的气流来减少排气压力。本发明还公开了一种内燃机系统(16)和与之相关的控制系统(58),包括电子控制单元(60),该控制单元构造成通过可变流量限制装置(24)选择性地增加穿过颗粒过滤器(30)的排气温度,使之达到再生温度。所述电子控制单元(60)进一步构造成,响应对应于排气背压的信号,通过发出指令调节发动机(18)的进气气流控制元件(38),以减少所述流量限制装置(24)上游的排气压力。
本发明公开了一种动力源(18),其可以具有至少一个燃烧室 (30)、第一气门和第二气门,该第一气门被构造成控制空气源和 所述至少一个燃烧室之间的空气流,所述第二气门被构造成控制所 述燃烧室和排气系统(17)之间的废气流。所述动力源还可以具有 被构造成向所述至少一个燃烧室供应燃料的燃料源(38)和操作地 连接到所述第一气门和第二气门的控制器(52)。所述控制器可以 被构造成确定一个或多个温度；如果所述一个或多个温度低于预定 阀值,则使所述第一气门基本上限制向所述燃烧室的空气流并使所 述第二气门基本上限制所述燃烧室的废气流,从而使得一个或多个 燃烧循环的燃烧冲程利用基本上在前面的燃烧循环的进气冲程中提 供的空气进行。
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