本实用新型涉及动力电池技术领域,具体涉及一种电池包及汽车,所述电池包包括箱体和至少两个电芯；所述箱体的底板上设有限位组件,所述箱体的底板上集成有热管理组件；至少两个所述电芯依次排布于所述箱体内,电芯与电芯之间通过汇流片串联,所述电芯通过所述限位组件限定于所述箱体的底板上；所述热管理组件集成在所述箱体的底板上。本实用新型直接对电芯进行集成,降低了电池包的集成层级,减少了接触电阻的引入,简化了物料种类,增大了电池箱体的空间利用率,提高了电池能量密度、电池包的整体电能效率和热管理效率。
本发明公开了一种基于热管和液冷装置的电池热管理系统,包括：电池模组、冷却装置和控制装置,所述控制装置与所述冷却装置通过电信号互相连通,所述冷却装置安装在所述电池模组外部,所述控制装置与所述电池模组电连接；所述冷却装置包括热管和液冷板,所述热管和所述液冷板都安装在所述电池模组的外部；所述控制装置包括电控置装置和流量控制装置,所述电控置装置分别与流量控制装置和电池模组电连接,所述流量控制装置通过管路分别与所述热管和所述液冷板相连通；克服了液冷板散热不均易出现温差的问题,具有散热均匀减小散热结构的体积的优点。
本申请提供一种电池包壳体及应用其的电池包,该电池包壳体包括壳体和抽真空部,抽真空部设于壳体上；壳体的至少部分区域为柔性壳体,柔性壳体采用柔性材料制成,柔性壳体上设有防护部。如此,当柔性壳体区域与其他壳体部分固定并密封后,对电池包的内部进行抽真空,柔性壳体会随着抽真空的进行,内部空气被抽走,柔性外壳会逐步收缩。从而减少内部自由体积,降低电池包内的空气；通过在柔性壳体上设置防护部,使得其具有绝缘,防火,隔热,阻燃等特性。
本发明提供了一种动力电池包热管理系统,涉及新能源汽车领域。热管理系统包括：在托盘内限定了第一通道,第一热交换管道与第一通道制成为一体；和在支架内限定了第二通道,第二热交换管道与第二通道制成为一体；其中,托盘和支架之间限定了一容纳空间,第一电池模组设置在该容纳空间；托盘与支架紧固连接,第一热交换管道与第二热交换管道在所述托盘与所述支架的连接处密封连通。由于将散热通道限定在了托盘和支架内部,因此托盘和支架既作为支撑结构又作为散热结构,提高了电池包空间的利用率,对系统结构进行了有效减重。而且第一热交换管道与第二热交换管道连接,这延伸了热交换通道的长度,有利于有效控制多组电池模组的温度。
本实用新型提供了一种热管理系统的导热垫,在电动车辆或混合动力车辆的电池模组与液冷板或加热板之间进行热量传递,导热垫是由至少两层材料复合而成的片状结构,至少两层材料包括：导热基材,其构造成片状结构,导热基材具有相对的两个表面,分别为第一表面和第二表面,第一表面靠近电池模组,第二表面靠近液冷板或加热板；和玻璃纤维层,其形成在导热基材的两个表面中的至少一个表面处,且玻璃纤维层内渗透有导热基材。在导热基材的表面增加至少一层玻璃纤维层,由此制造出来的导热垫可以承受液冷板或加热板、电池模组的面差以及锐边导致的割、磨情况,解决了导热垫易破损的问题,由此延长了使用寿命,甚至在其生命周期内无需更换维护。
本实用新型提供了一种热管理系统的导热垫,用于电动车辆和混合动力车辆的电池模组与液冷板或加热板之间的热量传递,所述导热垫包括：导热基材,其构造成片状结构,所述导热基材具有相对的两个表面,分别为第一表面和第二表面,所述第一表面靠近所述电池模组,所述第二表面靠近所述液冷板或加热板；和有机聚合物薄膜,其贴合在所述导热基材的所述两个表面中的至少一个表面处。根据本实用新型的方案,在导热基材的表面增加至少一层有机聚合物薄膜或有机聚合物薄膜,由此制造出来的导热垫可以承受液冷板或加热板、电池模组的面差以及锐边导致的割、磨情况,解决了导热垫易破损的问题,由此延长了使用寿命,甚至在其生命周期内无需更换维护。
本发明提供了一种电池包液冷系统,包括托盘,所述托盘在其内限定了第一通道,第一热交换管道紧贴固定在所述第一通道内；和支架,所述支架在其内限定了第二通道,第二热交换管道紧贴固定在所述第二通道内；其中,第一电池模组紧贴放置于所述托盘和所述支架之间；所述托盘与所述支架紧固连接,所述第一通道与所述第二通道在所述托盘与所述支架的连接处密封连通,以使得所述第一热交换通道与所述第二热交换通道在所述连接处密封连通。因此,多组电池模组的电池包空间能够在托盘和支架的组合中得到合理利用。密封管道固定在一体成型的托盘或者支架通道内,能够减少液冷系统的加工工艺。
本实用新型提供了一种电池热管理系统,属于电池技术领域。它解决了现有的技术存在能耗浪费的问题。本电池热管理系统包括用于对电池包进行传热的电池仓,电池仓通过管路依次连通有水箱、水泵和换热器,换热器通过管路连接有制冷剂循环回路,换热器通过出液管路分别与电池仓和水箱连通,出液管路上设置有用于使液体流向电池仓或者水箱的液体流向选择件,电池热管理系统还包括控制器和设置在出液管路上的水温传感器,水温传感器设置在换热器和液体流向选择件之间,水温传感器与控制器的输入端电连接,液体流向选择件与控制器的输出端电连接。本电池热管理系统能够减少残留冷却液对电池包的影响,从而降低能耗。
本实用新型提供了一种一体式液冷电池箱及新能源汽车,属于车用电池热管理技术领域,该一体式液冷电池箱包括底座和底板；底座包括框架、隔水组件和隔板,隔板与框架内壁连接,隔板一端面与框架之间形成液体换热区,另一端面与框架之间形成电池储放区；底板用于对液体换热区密封；隔水组件设置在底板和隔板之间,用以将液体换热区分为进水流道和出水流道,冷却液由进水口通入进水流道,再经出水流道、出水口排出至外部,可以对隔板快速升温或者降温,从而把温度传递给电池储放区内的电池。使工作中的电池始终稳定在合适的温度,保障电池性能和寿命,电池也不会受到液体泄漏影响,且具有结构简单、组装方便,成本降低的特点。
本发明提供了一种动力电池热管理系统,属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池,电池托盘本体内具有安装槽,安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式,在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口,管路安装在安装槽内,用于传输传热介质,热界面材料布置在管路上方,电池,压装在电池托盘本体处,并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势,用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载,由电池托盘本体承载电池及相应零部件,显著降低其被破坏的可能性,系统可靠性高。
本发明提供了一种动力电池包热管理系统,涉及新能源汽车领域。热管理系统包括：在托盘内限定了第一通道,第一热交换管道与第一通道制成为一体；和在支架内限定了第二通道,第二热交换管道与第二通道制成为一体；其中,托盘和支架之间限定了一容纳空间,第一电池模组设置在该容纳空间；托盘与支架紧固连接,第一热交换管道与第二热交换管道在所述托盘与所述支架的连接处密封连通。由于将散热通道限定在了托盘和支架内部,因此托盘和支架既作为支撑结构又作为散热结构,提高了电池包空间的利用率,对系统结构进行了有效减重。而且第一热交换管道与第二热交换管道连接,这延伸了热交换通道的长度,有利于有效控制多组电池模组的温度。
本发明提供了一种电池包液冷系统,包括托盘,所述托盘在其内限定了第一通道,第一热交换管道紧贴固定在所述第一通道内；和支架,所述支架在其内限定了第二通道,第二热交换管道紧贴固定在所述第二通道内；其中,第一电池模组紧贴放置于所述托盘和所述支架之间；所述托盘与所述支架紧固连接,所述第一通道与所述第二通道在所述托盘与所述支架的连接处密封连通,以使得所述第一热交换通道与所述第二热交换通道在所述连接处密封连通。因此,多组电池模组的电池包空间能够在托盘和支架的组合中得到合理利用。密封管道固定在一体成型的托盘或者支架通道内,能够减少液冷系统的加工工艺。
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