本发明公开了一种电池热管理测试系统及方法,用于对电池热管理设备进行测试,系统包括：电池温度控制器,所述电池温度控制器的信号输入端与电池系统连接；测试装置,所述测试装置的信号输入端与所述电池温度控制器的信号输出端连接,所述测试装置的信号输出端与所述电池热管理设备连接；所述电池温度控制器用于获取电池系统的温度,并向所述测试装置发送与所述电池系统的温度对应的控制指令；所述测试装置用于接收所述控制指令并基于所述控制指令驱动所述电池热管理设备调节所述电池系统的温度。本发明提供的电池热管理测试系统及方法,能够提升测试效率。
本实用新型提供了一种电池热管理系统和车辆,涉及车辆电池热管理技术领域,提高电池热管理的温控能力。该电池热管理系统包括：电池回路和供热回路；换热器,包括用于进行换热的第一换热通道和第二换热通道,电池回路与第一换热通道连接,供热回路与第二换热通道连接；电池回路和 或供热回路中连接有第一换向装置,使电池回路和 或供热回路分别形成并联的独立回路和换热支路,第一换向装置用于使独立回路与换热支路在连通状态和截断状态之间切换；换热器连接于换热支路中。该电池热管理系统主要用于车辆电池加热。
本公开的实施例提供一种车辆的充电控制方法、装置和车辆,其中方法包括：在所述车辆处于驻车状态,且所述车辆的蓄电池的电量小于第一预设电量值时,获取车辆的位置信息；根据所述车辆的位置信息,确定增程器在当前车辆位置的最大允许功率；启动所述增程器为所述车辆的蓄电池充电,其中,所述增程器的工作功率不大于所述最大允许功率。这样,本公开的实施例,能够实现在驻车状态下为车辆充电,减少了行驶过程中的增程器的启动,提高了车辆的使用体验,同时,通过根据位置信息来计算增程器在当前位置的最大允许功率,能够降低对周边的环境造成的影响。
本公开的实施例公开了一种热管理控制系统及车辆,涉及汽车技术领域,能够解决现有的热管理控制方案可扩展性差,且无法满足在不同热管理系统间平台化应用的需求。所述系统包括：配置模块、输入模块、主功能模块和输出模块；其中,所述配置模块,用于对所述输入模块、所述主功能模块和所述输出模块的具体功能进行配置；所述输入模块,用于对输入信号进行解析；所述主功能模块,用于根据对所述输入信号的解析结果,对车辆进行热管理；所述输出模块,用于对所述主功能模块处理后的信号进行输出。本公开的实施例主要适用于对车辆进行热管理的场景中。
本实用新型提供了一种电池热管理系统和车辆,涉及车辆电池热管理技术领域,保证电池加热功能的同时节约成本。本实用新型的主要技术方案为：一种电池热管理系统包括：电池回路,所述电池回路中串接有电池和第一水泵；供热回路,所述供热回路中连接有发热装置；第一换向单元,所述第一换向单元连接于所述电池回路和所述供热回路中,用于使所述电池回路与所述供热回路在相互连通状态和相互独立运行状态之间切换。该电池热管理系统主要用于新能源车的电池加热。
本发明公开了一种新能源车辆热管理系统的仿真方法,涉及车辆技术领域,主要目的是能够全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。本发明的主要技术方案为：预设电机冷却回路仿真模型、电池包加热回路仿真模型、电池包冷却回路仿真模型、乘员舱制冷回路仿真模型、乘员舱制热回路仿真模型和发动机冷却回路仿真模型；分别获取相应回路仿真模型中电机的温度值、电池包的第一温度值和第二温度值、乘员舱内的第一温度值和第二温度值以及发动机的温度值；各温度值发送至新能源车辆的整车控制器；整车控制器根据各温度值,对相应回路仿真模型中的散热部件进行控制。本发明主要用于全面真实地仿真新能源车辆热管理系统环境。
本实用新型提供了一种新能源车辆,包括：动力总成、悬置总成、车身和热管理系统,动力总成包括增压发动机、与增压发动机相连的发电机、与发电机电连接的驱动电机及与驱动电机的输出轴相连的减速器总成,且增压发动机与发电机之间的动力传递机构集成在减速器总成的壳体内；动力总成通过悬置总成安装在车身上；热管理系统安装在车身上。本实用新型提供的新能源车辆,采用增压发动机与减速器及双电机集成作为动力总成,采用四点悬置,解决了增程电动汽车动力总成布置分散的问题,而又比混动车型简单；采用增压中冷增程器保证整车在增程工作模式动力性能,同时满足有限空间布置要求。
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