本实用新型涉及燃料电池车辆领域,具体涉及一种热管理控制系统及燃料电池车辆,通过换热回路调节冷却循环回路与暖风循环回路的热交换,所述换热回路与冷却循环回路通过换热器进行热量交换；通过三通阀控制所述换热回路与暖风循环回路连通；根据冷却循环回路及暖风循环回路的温度参数关系控制三通阀的开度,调节所述换热回路与暖风循环回路的管路中液体流量。本实用新型实施例利用燃料电池工作时散发的热量传递至暖风循环回路,根据不同回路的温度参数调节暖风循环回路中三通阀的开度,不仅能够在燃料电池大功率运行情况下实现整车舱内温度及燃料电池温度精准控制,而且能够在燃料电池低功率运行,可用余热量较小的情况下,保证余热的高效利用。
本申请提供了一种燃料电池集成系统和具有该燃料电池集成系统的车辆,所述燃料电池集成系统包括：电堆模块,所述电堆模块集成有电控系统和数据采集系统；发动机辅助系统,所述发动机辅助系统包括氢气系统、空气系统和水热管理系统,所述发动机辅助系统集成在所述电堆模块下方并直接安装在所述电堆模块上。该燃料电池集成系统和具有该燃料电池集成系统的车辆实现了一种新的燃料电池发动机系统集成方案,具有更高的集成度,可以大幅提高氢燃料电池发动机的质量比功率和体积比功率。
本实用新型涉及燃料电池车辆领域,具体涉及一种燃料电池车辆的热管理系统及燃料电池车辆,所述热管理系统包括冷却水路及采暖水路,所述冷却水路与所述采暖水路通过换热器交换热量；所述冷却水路与燃料电池电堆相连通,所述采暖水路内设置有与所述换热器并联的散热器,所述散热器与热交换器并联。利用燃料电池工作时散发的热量传递至采暖系统的热交换器,实现对车舱内空气的加热和除霜等,优化了燃料电池车辆的热管理系统构型,提高燃料电池车辆的热管理水平,降低氢耗；而且,将冷却系统中的散热器设置在采暖水路,由于采暖管路无需考虑电绝缘、耐腐蚀和离子析出等因素,故降低了散热器等零部件的选型标准,降低了制造和保养成本。
本实用新型提供了一种燃料电池综合热管理系统及燃料电池电动车,其中,该系统包括：电堆；暖风回路,输入口连接电堆的输出口,输出口连接电堆的输入口,用于对流经的冷媒流体进行加热以及对待供热区进行供暖；其中,冷媒流体经暖风回路加热后输出,再流至电堆,以对保证电堆的工作温度。通过暖风回路对冷媒流体进行加热,保证了电堆的工作温度,如：在电堆未启动时,通过经暖风回路加热的冷媒流体保证了电堆启动所需的温度；此外,该燃料电池综合热管理系统也通过暖风回路在电堆未开启时防冻液为燃料电池电动车的车厢内供暖,满足了用户对暖风的需求,同时对原车供暖系统结构改动较小,具有节能、结构简单、适用区域限制小等优点。
本实用新型提供了一种多电堆燃料电池热管理系统,所述管理系统包括散热组件、多组燃料电池组件、控制器、流入管路、流出管路和冷却液,多组燃料电池组件分别通过流入管路和流出管路与散热组件连接,控制器与散热组件和多组燃料电池组件电连接,控制器用于控制散热组件的运转速度,控制器还用于控制冷却液在各组燃料电池组件中的流量。这种装置的优点在于：减少了散热器个数和占用的空间,降低了成本和维护难度。
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