本发明公开了一种用于耦合型燃料电池的储氢单元,包括储氢容器,所述储氢容器中设有与外界密封的至少两个储氢腔体,所述至少两个储氢腔体相互平行；至少一个导气通道,所述导气通道形成在所述储氢容器内并贯穿所述至少两个储氢腔体,适于氢气进入或流出所述储氢腔体；以及填装于储氢腔体内的储氢材料。根据本发明的储氢单元,其储氢腔体之间互相平行且直径较小,可利于内部储氢材料温度的均匀分布,能够更好地防止储氢材料粉化,从而延长储氢材料的寿命。另外,该储氢单元能够与燃料电池单体实现很好的结构耦合,从而实现有效的储氢单元和燃料电池的热管理。本发明还公开了一种具有上述储氢单元的耦合型燃料电池。
一种渐变掺杂组分组合式的大口径钕玻璃片状激光放大器,由泵浦源、放大增益介质两部分组成,其特点在于所述的放大增益介质是薄片组合式激光增益介质,该薄片组合式激光增益介质与激光通光的正交方向成布儒斯特角放置,所述的泵浦源由第一面阵激光二极管泵浦源和第二面阵激光二极管泵浦源分别置于所述的薄片组合式激光增益介质的上下两面进行泵浦。本发明可有效降低自发辐射放大,提高储能效率和热管理效果,实现高功率、较高重复频率激光脉冲放大的应用目标。
全电飞行器是现代飞行器的重要发展方向,针对其能源、环控、热管理系 统同时并存较大的冷热电负荷,提出了一种适用于全电飞行器的利用质子交换 膜燃料电池发电产生的余热来驱动溴化锂吸收式余热空调以实现制冷、供热的 机载冷热电联产系统,从而解决了目前国内外冷热电分产、分供客观存在的发 电余热得不到充分利用、环控系统能耗过高、热管理系统负荷加大等制约全电 飞行器技术进一步发展的关键问题。另外还详细介绍了对传统的质子交换膜燃 料电池和溴化锂吸收式余热空调所进行的改进,从而使得这两种装置能满足全 电飞行器的使用要求。
本发明提供一种易于插拔发热元件的主动制冷型热管理系统,包括用 于对发热元件进行冷却的制冷系统,用于对所述制冷系统进行管理的管理 模块,以及用于安放所述发热元件的冷却区；在冷却区中安装有用于安放 所述发热元件的导轨,在导轨的上方安装有用于与所述发热元件进行热量 交换的冷板蒸发器,所述冷板蒸发器的位置应使得当所述的发热元件通过所 述的导轨安装到所述的冷却区中时,所述冷板蒸发器与所述的发热元件紧贴 连接。本发明采用简便易行的插拔式将制冷系统与机柜整合在一起,避免 了两系统对接可能导致的连接密封不好及管段外置造成磨损等问题；本发 明将冷板蒸发器置于刀片服务器上,省去了制冷剂—水、水—空气换热的 中间环节,提高了制冷效率。
耦合储氢单元的燃料电池,本发明公开了一种耦合储氢单元的燃料电池。这种燃料电 池单体包含阴极流场板、阳极流场板、膜电极和一个储氢单元,通过结构的耦合叠层而构 成带储氢单元的燃料电池,利用储氢单元放氢吸热、燃料电池反应放热的特性来实现燃料 电池和储氢单元热量管理的耦合。也可以直接在储氢单元两侧加工氢气和空气流道而使燃 料电池单体结构更为简单。本发明在解决储氢单元和燃料电池热管理的同时,能够减少燃 料电池系统体积和功耗,提高能量密度。本发明公开的燃料电池可以应用于各种电子设备 电源、不间断电源系统、电动汽车发动机系统等各个领域。
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