本发明公开了一种发动机热管理系统试验装置。它包括发动机、发动机热管理系统、多个传感器、风道、冷却液管路、空气管路、热管理系统电机驱动装置、数据采集设备及发动机测试台架。本发明可以进行发动机热管理系统性能测试,利用测功机对发动机进行加载为热管理系统提供真实的工作条件,并采用风道、迎风风机、可调支架上安装的中冷器、散热器、风扇模拟动力舱内部的冷却传热情况,利用高精度数据采集设备测量发动机热管理系统各附件流量和压力等工作特性,可定量分析散热器、中冷器热交换量及热管理系统对发动机性能的影响,从而综合评价热管理系统的性能。为热管理系统的产品开发提供重要的试验依据。
本实用新型提供一种电池热管理系统,包括：电池包；对电池包进行充电的充电机；通过传热介质及管路对电池包进行冷却的冷却器；具有电池温度监测模块和加热控制模块的电池控制装置；与冷却器并联连接的加热器；以及为传热介质提供输送动力的传热介质动力单元。
本实用新型涉及一种锂电池组部件,尤其是用于汽车动力锂电池组的部件。一种锂动力电池组的液冷式模块化结构,包括可以放置若干个电池单体的箱体,所述箱体底部或者侧壁开有多条液冷管道。所述箱体内单体电池之间通过工业胶固定。每个箱体内单体电池的个数为：电池容量为100A·h(安培小时)时,为4-10个；电池容量为50A·h时,为10-20个。本实用新型融合了对电池组模块机械性能的需求和热管理的需求,结构简单,使锂动力电池组在供能过程中的安全可靠性大幅提高,使用寿命延长。
一种用于车辆的电机驱动风扇热管理系统,包括电源、散热器、冷却风扇、导风罩、温度传感器、电控单元；冷却风扇安装在导风罩内,导风罩与散热器安装在一起,电源分别与冷却风扇和电控单元连接,为冷却风扇和电控单元提供驱动电源,散热器上设置有温度传感器,温度传感器与电控单元连接,电控单元的控制线路与冷却风扇连接,以控制冷却风扇的转速；所述的冷却风扇上可设置速度传感器,速度传感器与电控单元连接。由于采用了电驱动,体积能够得到减小,可以应用与大巴车等小型车辆中；冷却风扇中的独立风扇由电控单元分别单独控制,配合相应的温度传感器,控制更加精确；可以是能耗得到很好的降低,运转时相应的噪音也得到减小。
一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统,属于动力电池组综合管理领域。包括参数动态采样模块,热管理模块,电池状态计算模块,电池充放电管理模块,仪表盘液晶显示模块和接口,电池充放电管理模块通过接口分别与CAN总线和仪表盘液晶显示模块相连,仪表盘液晶显示模块与CAN总线相连,热管理模块和参数动态采样模块也分别与CAN总线相连。将动力电池组管理系统集成于电动车仪表内方便系统维护,工作可靠性增强,并且仪表盘配备的远程控制接口可以依据动力电池组的工作状态随时改变管理策略,保证蓄电池组在最优状态下运行的同时,延长了电机的使用寿命。
一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统及控制方法,属于动力电池组综合管理领域。包括参数动态采样模块,热管理模块,电池状态计算模块,电池充放电管理模块,仪表盘液晶显示模块和接口,电池充放电管理模块通过接口分别与CAN总线和仪表盘液晶显示模块相连,仪表盘液晶显示模块与CAN总线相连,热管理模块和参数动态采样模块也分别与CAN总线相连。方法是通过控制程序实现对电池状态及故障的实施监控。将动力电池组管理系统集成于电动车仪表内方便系统维护,工作可靠性增强,并且仪表盘配备的远程控制接口可以依据动力电池组的工作状态随时改变管理策略,保证蓄电池组在最优状态下运行的同时,延长了电机的使用寿命。
一种新型电动汽车用锂离子电池充电热管理电路,连接于电池管理系统与电池充电机之间,该电路包括与一控制开关K串联的电阻发热丝R以及安装于电池箱内的温度传感器,控制开关K与电阻发热丝R连接于充电机两电极之间,温度传感器以及控制开关均与电池管理系统连接控制。在电池箱上设置有进风口和出风口,在进风口和出风口上均安装有风机,在进风口上设置有进风通道,电阻发热丝R位于进风通道入口处。本实用新型通过温度传感器检测电池箱内电池温度,电池管理系统根据温度传感器检测的温度与系统内标准值比较,从而控制电阻发热丝以及风机的开启或者关闭,从而达到控制电池箱内电池温度的目的,进一步地提高了电池性能。
一种新型无轨电车锂离子电池充电热管理电路,连接于电池管理系统中,充电机以及内装有电池的电池箱连接于电网正、负电线之间,该电路包括与一控制开关K串联的电阻发热丝R以及安装于电池箱内的温度传感器,控制开关K与电阻发热丝R连接于充电机两电极之间,温度传感器以及控制开关均与电池管理系统连接控制。在电池箱上设置有进风口和出风口,在进风口和出风口上均安装有风机,在进风口上设置有进风通道,电阻发热丝R位于进风通道入口处。本实用新型通过温度传感器检测电池箱内电池温度,电池管理系统根据温度传感器检测的温度与系统内标准值比较,从而控制电阻发热丝以及风机的开启或者关闭,从而达到控制电池箱内电池温度的目的,进一步地提高了电池性能。
热管理系统的人机交互系统,包括电控单元、按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块,电控单元与按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块连接；电控单元通过CAN通信接收下位机传送过来的相关信息,并进一步处理、分析信息,把处理后的数据在显示屏中显示；按键输入的相关参数设置通过CAN总线通信模块传输至下位机(主控单元、驱动单元),调整热管理系统的运行状态。本实用新型具有如下优点：采用CAN通信,符合目前车辆发展的要求,兼容性、扩展性极强。同时人机系统相关设计完全安照车辆驾驶室要求设计,易于安装、拆卸；操作舒适；显示和故障提示更加明了；让使用者一目了然掌握热管理系统；采用独立的供电系统,更安全,可靠。
本发明公开了一种客车热管理系统及其风扇组的控制方法。客车热管理系统包括最少一个风扇组成的风扇组、驱动装置、控制装置、温度传感器和人机交互装置；风扇组与驱动装置连接,驱动装置与控制装置连接,控制装置与温度传感器连接,人机交互装置与控制装置连接。本发明具有如下优点：采用冷却介质的温度作为信号输入量,对风扇组转速进行控制,使被冷却的介质保持在一个恒定的温度范围内；并且,该系统将一个风扇改为风扇组,在结构上减小零部件的体积,降低风扇工作时的噪音,在功能上,在温度不高时,控制风扇组的部分风扇工作,达到实时控制的目的,并且降低功耗,延长零部件的工作寿命。
本发明公开了一种电机驱动风扇热管理系统控制装置及其控制方法。电机驱动风扇热管理系统控制装置包括监控传感器、主控单元、设置量信号输入模块、智能驱动单元、人机交互操作系统、人机交互软件系统和风扇,监控传感器和设置量信号输入模块与主控单元的输入端连接,主控单元的输出端与智能驱动单元的连接,智能驱动单元与风扇连接。本发明具有如下优点：采用冷却介质的温度作为信号输入量,对风扇进行转速控制,当温度低时,风扇低速运行,当温度高时,风扇进入高速运行状态。可以确保冷却介质的温度在控制最佳范围内,提高作业装置的作业效率,延长系统或部件的寿命、降低能耗,提高了工作效率、降低风扇引起的噪音。
热管理系统的人机交互系统,包括电控单元、按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块,电控单元与按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块连接；电控单元通过CAN通信接收下位机传送过来的相关信息,并进一步处理、分析信息,把处理后的数据在显示屏中显示；按键输入的相关参数设置通过CAN总线通信模块传输至下位机(主控单元、驱动单元),调整热管理系统的运行状态。本发明具有如下优点：采用CAN通信,符合目前车辆发展的要求,兼容性、扩展性极强。同时人机系统相关设计完全安照车辆驾驶室要求设计,易于安装、拆卸；操作舒适；显示和故障提示更加明了；让使用者一目了然掌握热管理系统；采用独立的供电系统,更安全,可靠。
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