一种热管理组件,其包括块状石墨烯材料和设置在块状石墨烯材料相对面上的金属基涂层,其包括与所述石墨烯反应以形成碳化物的试剂。金属基涂层可以用作组件的外层或者可以用以将石墨烯结合至封装石墨烯芯部的其它材料。具有反应试剂的金属基涂层提供表现出优异热导率性能和极大改进界面热阻的组件。
本发明涉及一种锂离子动力电池管理系统的下位机,其中,所述下位机主要包括微处理器、电压采集模块、均衡模块、温度采集模块、热管理模块、TTCAN通讯模块、电源模块、ID配置开关模块；微处理器通过隔离电路后分别与电压采集模块、均衡模块、温度采集模块、热管理模块连接并完成控制。其中,所述电压采集模块采用锂电专用芯片加外扩ADC的方式,提高了集成度、增加了可靠性和性价比；所述TTCAN为时间触发的CAN通讯,用于下位机上报其所管理电池的参数信息,TTCAN方式减少了总线占用率,提高了通讯的可靠性。
本发明公开了一种储能复合材料及其制造方法。本发明公开的储能复合材料主要包括外层封装材料和内层的复合相变材料,它是一种具有一定机械强度的储能材料。本材料与热源器件紧密接触,当热源器件材料的温度高于储能复合材料的温度时,储能材料会吸收热源器件的热量,特别是热源器件瞬间释放的高热量,反之,当热源器件材料的温度低于储能复合材料的温度时,储能复合材料会释放热量给热源器件,保证的热源器件合适的工作温度,减少低温对材料、器件、设备的损害。本发明同时还公开了一种简单高效的生产方法,可以有效提高产品生产效率,降低生产成本。本发明将材料的结构性和功能性优化组合,为热管理领域提出了一种新型高效的散热冷却方案。
本发明公开了一种电动车空调控制方法,包括：热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据、读取空调控制器输入的用户需求信号以及获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速,以实现对空调的控制,该方法既保证了整车舒适性,也能够节约能耗。
本发明涉及一种电池组热管理系统,用于将多个电芯并联,包括箱体、正极导电板、负极导电板及保险丝。箱体具有出风口及相对设置的正极支架和负极支架,正极支架及负极支架由多个拼接块相互拼接组成。拼接块中部开设有收容槽,电芯安装于收容槽内并通过保险丝分别与正极导电板及负极导电板电连接。多个拼接块相互拼接形成多条独立的横向风道及多条独立的竖向风道,横向风道通过竖向风道与箱体内部贯通。正极支架和负极支架通过拼接块可以组合成大小不一的行列矩阵,从而满足实际的需要。横向风道和竖向风道形成了送风通道,可以很好的解决箱体内电芯的均匀散热问题。
本发明涉及一种汽车发动机一维集成热管理仿真方法,其特征在于：对发动机冷却系统一维模拟；对发动机润滑系统一维模拟；对发动机本体部件一维建模；对发动机相关系统或模块一维建模；对前述各系统、部件仿真模型相关联,进行集成仿真。
本发明涉及一种基于水缓速器的混合动力汽车及其控制方法,其驱动系统包括驱动电机、动力电池、发动机、水缓速器、离合器、动力耦合器、变速器、车桥等。其中,发动机输出轴与水缓速器的动轮输入轴连接,水缓速器的动轮输出轴通过离合器与动力耦合器的第一输入轴相连接。相应的热管理系统由散热器、冷却风扇、主路水泵、第二开关阀、第一开关阀、旁路水泵、冷却管路、水缓速器控制阀组成。其中,驱动电机、动力电池、发动机的冷却水套以及水缓速器的工作腔与散热器的连接方式均为并联连接。
一种耐冲击的动力电池组装置,包括箱体外壳,置于箱体外壳内的箱体内壳,所述外壳和箱体内壳间形成空腔,该空腔内填充纳米流体,所述箱体内壳内部通过隔板隔开成多个电池槽,在每个电池槽内填充有相变材料且放置有动力电池,在所述箱体外壳和箱体内壳的顶部设置有上盖；本实用新型结构中纳米流体可以吸收冲击能量以及吸收电池产生的热量,相变材料也可以吸收电池产生的热量；在一个装置里同时实现电池的耐冲击性能和高效的热管理,此装置简单且应用范围广泛,可以有效地避免冲击作用对电池的影响并提高热管理的效率和电池的性能。
本发明涉及用于电池热管理的虚拟单元。公开了一种用于电池热管理的虚拟单元的系统、方法及装置。所公开的方法包括使用至少一个温度传感器感测电池组中的至少一个电池单元的温度。该方法进一步包括使用至少一个电流传感器感测电池组内的至少一个电流。而且,该方法包括使用电池热管理系统(BTMS)控制器确定电池组中的任一电池单元的温度是否超过温度限制(TLimit)。进一步,该方法包括使用BTMS控制器激活至少一个虚拟单元,从而为电池组中超过温度限制的至少一个电池单元提供电流或者吸收电流。
本发明公开了一种基于微通道的圆柱形动力电池热管理装置,包括电池组、循环泵、换热器、上储液箱和下储液箱,所述电池组上端面设有上储液箱,所述上储液箱设有冷却液总出口,所述电池组下端面设有下储液箱,所述下储液箱设有冷却液总进口,所述冷却液总进口与循环泵的一端连接,所述循环泵的另一端与换热器的一端连接,所述换热器的另一端与冷却液总出口连接,构成冷却循环系统。本发明解决动力电池在恶劣环境和极端工况下控温、漏液的问题。
一种夹心结构动力电池热管理装置,包括金属夹心结构,所述金属夹心结构上开有多个通孔形成电池槽,每个电池槽内放置有动力电池,每个电池槽周围的金属夹心结构内带有空腔,空腔内填充相变材料,所述金属夹心结构由多层金属薄片压制形成整体结构,动力电池与金属夹心结构间的空隙形成空冷或水冷通道；或所述金属夹心结构由多层金属夹心单元上下间隙排列组成,金属夹心单元由上下层的金属薄片和夹于其间的相变材料组成,相邻层金属夹心单元间的间隙形成空冷或水冷通道；本实用新型为电动汽车电池提供稳定的均匀的散热能力的同时还能起到保护电池的作用,确保电池最佳性能的发挥和延长电动汽车电池系统的使用寿命。
一种基于空气、热管以及相变材料耦合冷却的动力电池模块,属于动力电池模块。该动力电池模块的三叶草式套筒每一圆筒内装有串联的圆柱形电池单体若干,各圆筒电池组中串联的电池单体数量相同,采用并联方式连接。本发明合理地将空气冷却、热管冷却和相变材料冷却的优势结合在一起,热管将散热较差的电池底部的热量导出,翅片用于将相变材料和热管中的热量散出,并合理地使用空气自然对流或强制对流冷却辅助翅片散热。本发明的电池模块具有电池控温效果明显,结构简单紧凑,电池拆装方便,并可多个模块进行连接组成大电池组。本发明的若干个动力电池模块经过适当组合与设计后,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
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