本实用新型提供了一种基于纯电动车的磷酸铁锂电池组散热装置,包括电池箱、保险扣,电池箱包括箱盖和箱体,箱盖和箱体通过保险扣连接,所述箱体侧围有半悬置式固定孔,箱盖背面、箱体的底部和内壁均设有真空腔均热板,箱体的底板安装有散热梳。本实用新型既能保证电池组在合理的温度区间工作,也能使得单体电池间的温差在合理范围内。在现有电池组基础上尽量实现轻量化和高效的换热能力,保证其具有良好的电池热管理效能。
本实用新型公开了一种电池模组和具有它的车辆。该电池模组包括：多个电池单体,所述电池单体具有顶部盖帽和底部转接板,所述多个电池单体排布成至少一排,所述多个电池单体串联设置,并且所述多个电池单体的顶部盖帽位于所述电池单体的同一侧。根据本实用新型的电池模组,多个电池单体的顶部盖帽布置在同一侧,从而有利于电池模组的电气连接、热管理、热安全设计。
本发明提供了一种用于发动机SCR热管理系统的排气节流装置,所述排气节流装置设置于SCR后处理装置前端的排气管,并且所述排气节流装置包括：支撑在排气管内部的中心轴；多个扇叶轴,所述多个扇叶轴分别沿径向方向从外侧穿透所述排气管并以可转动的方式插置在所述中心轴内；多个扇叶,每个扇叶分别固定地设置在对应的所述扇叶轴上；以及设置在所述排气管外部的扇叶开度调节机构,所述扇叶开度调节机构与所述多个扇叶轴联接并且能够根据发动机控制单元的指令来控制所述扇叶轴的转动,从而调节所述扇叶的开度。本发明还提供了一种具有这种排气节流装置的发动机SCR热管理系统。
本实用新型公开了底部导热的动力电池模块,动力电池组(1)的若干动力电池放置在电池模块盒体(2)内,薄型绝缘隔板(3)位于两个动力电池之间,在动力电池组(1)上部设有绝缘压条(4),绝缘压条(4)的两端通过连接件(5)与电池模块盒体(2)的两侧连接后将动力电池组(1)固定在电池模块盒体(2)内,电池模块盒体(2)的底部设有液冷板(6),在液冷板(6)与动力电池组之间设有绝缘导热片(7),绝缘导热片(7)布置在电池模块盒体(2)内腔的底部形成底部导热的动力电池模块。本实用新型不但延长电池的使用寿命,而且结构简单,安装方便,制作成本低,能够满足电池包采用液体换热进行热管理的要求。
本发明涉及基于热管理的活塞环 缸套低摩擦实验系统及其使用方法,其特征在于该系统包括用于活塞环 缸套固定并传热的缸套固定及传热装置、为系统提供恒温润滑油的恒温润滑油路和用于驱动曲柄连杆机构及活塞环 缸套部件的调速电动机；所述缸套固定及传热装置包括纵向固定板、夹具、缸套电加热器、活塞环电加热器、缸套热电偶、活塞环热电偶和径向弹性固定环,在缸套的左右两侧分别对称设置有一个纵向固定板,每个纵向固定板的上下内表面之间固定缸套,纵向固定板的上下两端均安装有预紧螺栓,在纵向固定板与缸套接触的端面上均设有压力传感器；在缸套的外侧沿缸套高度方向均匀布置有若干数量的缸套电加热器。
本实用新型提供了一种电池热管理系统,用于对混合动力车辆或电动车辆的多个电池组进行热管理。包括冷却装置,由分别与多个电池组对应的多个冷却单元组成。每一冷却单元包括用于流通冷却介质的冷却部,和位于冷却部的上部且与冷却部一体成型的支撑部,多个电池组竖向插设在支撑部。多个加热装置,每一加热装置设置在任意相邻两个电池组之间,对电池组进行加热。多个导热装置,每一导热装置设置在任意相邻的电池组和加热装置之间,以热交换的方式将所述加热装置和所述冷却介质的热能传递至所述电池组。本实用新型可在电池组工作温度过高时,对电池组散热,在电池组温度过低时,对电池组加热,保证电池组温度场的均匀性和工作温度在理想区间内。
一种基于油电混合动力汽车的电池热管理系统,利用内燃机的自然吸气原理将吸入燃烧室的空气流经动力电池箱实现对动力电池冷却,利用废气再循环系统的工作原理将引入燃烧室的高温废气流经动力电池箱实现对动力电池加热,最终将工作的动力电池实际温度控制在最佳工作温度区间以内。该系统能够在对内燃机的功率、油耗和排放性能不产生影响的情况下,根据动力电池的当前实际工作温度和理想工作温度的差异来进行控制,实现对动力电池进行冷却或加热处理。提高了整个动力电池组的使用性能和寿命；防止电池出现热失控,降低动力电池安全事故发生率,是一种低成本、高效节能的电池热管理系统。
本发明公开了一种具有电机热管理功能的电动助力转向系统,包括机械转向系统、扭矩转角传感器、电子控制单元、电机以及减速机构,其中,还包括电机热处理模块,所述电子控制单元根据电机热处理模块估算的电机温度值对电机的输出电流进行限制。本发明提供的具有电机热管理功能的电动助力转向系统,通过设置电机热处理模块,根据电机的发热和散热模型,实时对助力电机的温度估算的功能；基于此估算的温度,对电机的电流进行限制,提供更合理的电动助力转向系统,具有有效的电机热管理功能,防止电机温升过高出现失效。
本实用新型公开了一种具有温度补偿的电动助力转向系统,包括机械转向系统、转角传感器、电子控制单元、助力电机以及减速机构,其中,所述机械转向系统包括转向盘、转向管柱和转向器,所述助力电机的表面安装温度传感器,所述电子控制单元的第一输入端和转角传感器相连获取转向管柱的转速,所述电子控制单元的第二输入端和温度传感器相连采集电机温升信号,所述电子控制单元的输出端通过转向助力电机、减速机构和机械转向系统相连。本实用新型通过温度传感和转角传感器实时采集电机的温度和转向管柱的转速,利用转向管柱的转速判断电机运动状态方便地实现温度补偿,防止电机温升过高出现失效。
本发明涉及一种新能源纯电动客车电池电机联合热管理系统及热管理方法。该热管理系统包括散热模块、产热模块和控制模块。散热模块包括散热器和与散热器相连的散热风扇。产热模块包括电机和与电机相连的电机控制器。控制模块包括整车控制器和通过信号线与整车控制器相连的动力锂电池管理系统。还包括循环模块,循环模块包括第一及第二循环水泵、循环管路、第一三通阀门、第二三通阀门、第一电磁阀门和第二电磁阀门。本发明不仅能够对动力锂电池和驱动电机进行有效的热管理,使得动力锂电池和驱动电机工作在最合适的温度范围内,以发挥出最优的使用性能,还能够降低整车质量与成本,有效利用驱动电机及电机控制器运行过程中产生的热量,节约能源。
本实用新型公开了一种基于半导体热电效应的电池组热管理装置,其包括电池组,其包括温度采集模块、温度控制模块以及温度调节模块；所述温度调节模块包括第一风扇、第一散热片以及半导体制冷片,所述温度控制模块包括主控制器、车载电源以及报警装置。本实用新型利用半导体的热电效应制冷和制热,并通过电风扇把热空气或冷空气吹向电池组,对其进行升温或降温,同时通过温度采集模块采集电池组温度给主控制器,通过主控制器对电风扇和半导体制冷片进行控制,实现温度反馈调节。本实用新型结构简单、升温降温效果好、安全稳定。本实用新型作为一种基于半导体热电效应的电池组热管理装置,广泛适用于电池热管理技术领域。
本实用新型涉及一种电池包热管理系统风道结构,风道一端安装制冷部件蒸发器和PTC加热器组成电池包热管理系统的换热系统,风道两侧各安装有四个电池模组,风扇内置于风道内部,八个电池模组各对应一个风扇,风扇通过固定螺栓安装在风机上,风扇跟风道之间还安装有密封垫片；本实用新型的优点是保证了吹向每一个模组的风量一致性,提高了电池包内电芯温度的一致性,有助于电芯和电池包循环寿命的延长。
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