一种嵌入式单向阀,包括：阀体和阀芯,其特征在于：阀体和阀芯底部均开有环槽,环槽内装有O型圈,阀芯与阀体通过阀芯底部的O型圈密封,阀芯顶部的卡簧通过珰环装配到阀体上,阀芯的阀芯轴上装有弹簧。本实用新型将单向阀装入管道现有的压板中,来实现单向流动,不需要新增零部件,安装简单方便。
本发明公开了充电桩热管理系统装置包括热管理机组、充电桩模组、膨胀水箱以及连接导管组成；其中热管理机组包括装置壳体、压缩机、冷凝器、鼓风机、膨胀阀、板式换热器、水泵、加热器等组成；充电桩模块包括若干个充电桩、循环总管、循环支管、水路电磁阀以及支管水温传感器。本装置通过控制冷却剂温度在充电桩内部换热,大大提高了充电桩的降温速率,使得充电桩在控温稳定、温差度、效率等方面有着非常大的改善。本装置设置分离的热管理机组和充电桩模块,二者通过四个对接口实现对接,热管理机组可以安装在较充电桩模块较远的位置,从而使热管理机组的安装可选位置大大增加,不占用充电桩安装空间。
本发明涉及流量控制和分配技术领域,提供一种流量控制阀、发动机热管理系统和汽车,流量控制阀包括壳体,具有进液口和位于底板上的出液口,包括倾斜旋转圆筒和竖直顶杆,倾斜旋转圆筒的顶部可滑动地抵接于壳体的上部,倾斜旋转圆筒下边缘位于相对于倾斜旋转圆筒径向成角度的倾斜面上,壳体内具有顶杆支架,对应每个出液口,顶杆支架上具有支承通孔,竖直顶杆下端朝向对应出液口并设置有沿轴向向上外径逐渐增大的封堵件、上端穿过对应支承通孔并与对应倾斜旋转圆筒的下边缘可滑动地抵接,竖直顶杆在位于顶杆支架和封堵件之间的部分上套设有处于拉伸状态的弹簧,弹簧的上下端分别连接于顶杆支架和封堵件,还包括驱动倾斜旋转圆筒旋转的驱动机构。
本发明公开了一种电动汽车的充电控制方法以及充电装置和车辆。该电动汽车的充电控制方法包括以下步骤：在确定对电动汽车的动力电池进行充电时,获取动力电池的温度；在确定动力电池的温度小于预设温度阈值时,通过充电设备对电动汽车的驱动电机进行供电以使驱动电机进行发热,驱动电机的热管理回路将驱动电机产生的热量传导至动力电池的热管理回路,对动力电池进行加热。根据本发明实施例的电动汽车的充电控制方法,电动汽车在低温下开始充电时,可通过充电设备对驱动电机供电,并使驱动电机供电后产生的热量加热动力电池,从而有利于提升电动汽车在低温下的充电体验,避免电动汽车出现无法充电的情况,进而有利于提升电动汽车的产品竞争力。
本发明涉及变速器领域,公开一种变速器热管理控制方法。获取变速器的油温T_n,计算预设时间段内变速器的产热量S_n,设定T_L和T_H为变速器的两个油温阈值,设定n_1为变速器的油温安全系数,设定S_a、S_b、S_c和S_d依次为数值从小到大的四个产热量阈值；当T_n≤T_L时,冷却液回路的开关阀关闭；当T_L＜T_n≤n_1*T_H,且S_n≤S_a时,冷却液回路的开关阀关闭。本发明提供的变速器热管理控制方法,根据整车行驶状态计算变速器的发热量,基于发热量计算结果与变速器油温度确定变速器的冷却策略,散热效果好,对变速器发热量测量的延迟低。
本发明公开了一种超薄热管理材料散热性能对比装置,包括工作台,所述工作台前端固定连接有控制面板,所述工作台上端后部固定连接有底座,所述底座上端中部固定连接有显示器,所述工作台上端前部开有检测槽,所述检测槽内下槽壁左部与下槽壁右部均固定连接有检测机构,所述检测槽内下槽壁中部固定连接有基座,所述基座上端左部与上端右部均固定连接有定位装置,所述基座上端中部活动穿插连接有驱动装置。本发明所述的一种超薄热管理材料散热性能对比装置,通过操作控制面板,使电加热丝加热,并通过将热量导入两组超薄热管理材料内,通过检测板的检测,使检测到的数据导入显示器内进行记录,从而使材料可快速进行散热对比。
本发明公开了一种应用于电动汽车动力总成的新型热管理装置,包括分流管道、中继管道、封堵机构和电磁铁；分流管道内设有外流道和内流道,外流道包围于内流道外,外流道与内流道密封分隔；中继管道与分流管道连接导通,中继管道内设有可被磁吸的封堵机构,中继管道相对的两端均设有电磁铁,电磁铁的开启用于控制封堵机构在中继管道内移动,封堵机构往一方向的移动用于单独封堵中继管道与外流道的导通,封堵机构往另一方向的移动用于单独封堵中继管道与内流道的导通；即水流在外流道内流动时,将能提高水流的散热效果,水流在内流道内流动时,将能提高水流的保温效果,切实解决了现有技术无法解决管道内部工况实时调控的问题。
本发明涉及一种用于车辆的除湿装置、热管理系统及其除湿方法,所述除湿装置包括：壳体,包括新风进风通道、回风进风通道和混风通道,所述新风进风通道的入口与外界环境连通,所述回风进风通道的入口与乘员舱的出风口连通,所述新风进风通道的出口和所述回风进风通道的出口分别与所述混风通道的入口连接,所述混风通道的出口与所述乘员舱的入风口连通；除湿丝网,安装于所述混风通道中,用于对进入所述混风通道的空气进行除湿；风机,安装于所述混风通道中,用于将进入所述混风通道的空气输送至所述乘员舱。实施本发明,可在避免车辆起雾的同时降低冬季采暖时的能耗。
本申请公开了一种基于复合散热材料和液冷的电池热管理装置,包括包括复合散热组件与液冷组件；复合散热组件包括复合散热主体与灌封胶层；复合散热主体设有多个用于嵌装单体电池的导热孔；灌封胶层贴付于复合材料主体外侧壁；液冷组件包括液冷板与冷却液供给箱；液冷板嵌于灌封胶层内；冷却液供给箱与所述液冷板连接,用于给液冷板循环供给冷却液。本申请通过于复合散热组件上设置多个供单体电池嵌入的导热孔,并通过液冷板内的冷却液通过对流传热快速引走复合散热组件热量,达到均温、控温与二次散热的效果,最终可以使电池模组的不同电池温差与最高温度控制于合理的工作范围,整体结构紧凑,冷却效率高。
本发明公开了一种含有仿生表面微结构散热件的空冷圆柱动力电池包,属于动力电池热管理技术领域。该电池包主要包括风扇,外壳,绝缘固定架,仿生表面微结构散热件,圆柱动力电池。其中,仿生表面微结构散热件的曲面外侧与电池表面接触,曲面内侧设有仿生表面微结构。圆柱动力电池轴向布置,当风扇驱动冷却气流进入电池包后,仿生表面微结构散热件可提高冷却气流与电池之间的换热效率。绝缘固定架安装在每排电池之间,起支撑和绝缘作用。本发明在传统轴向风冷的基础上,增加仿生表面微结构散热件,不改变电池包的尺寸和结构,具有安装方便、结构简单、散热效果强化等优点。
本发明公开了分布式数据中心复合型热回收双源热管理系统及工作方法,涉及暖通空调及信息网络交叉领域,能够跟据机柜内空气温度、水箱内水温和室外空气温度不同,实现多种工作模式。本发明系统包括：封闭式机柜、服务器、取热支路、热回收供热 散热模块,其中热回收供热 散热模块包括风冷蒸发器、蓄热支路和风冷换热支路。服务器、风冷蒸发器设置在封闭式机柜中,取热支路包括两条支路,支路上均设置阀门,分别连接风冷蒸发器的输入、输出端。本发明综合利用太阳能和空气热量进行高效热回收 空气源供热及散热,满足了用户热量供需高效匹配,且提高了机组完善度和供热可靠性。
本申请公开了一种阀组装置、控制方法、车辆冷却系统及车辆,涉及车辆领域,用于降低车辆中通过热泵进行制冷或制热的成本。阀组装置包括：控制器、执行机构、第一出入口集合和第二出入口集合；第一出入口集合包括第一冷却液出入口、第二冷却液出入口,第二出入口集合包括以下出入口中的一个或多个：动力总成出入口、乘员舱制热出入口、前端出入口；其中,出入口的入口用于流入冷却液,出入口的出口用于流出冷却液；控制器用于根据车辆冷却系统的工况,控制执行机构将第一出入口集合中的至少一个入口与第二出入口集合中的至少一个出口连通,将第一出入口集合中的至少一个出口与第二出入口集合中的至少一个入口连通。
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