本实用新型公开了一种基于方形电池的新型电池组热管理系统,包含水通道金属空腔、方形电池与复合相变材料交替贴合的电池组模块、水泵、水箱及可调水温的冷水机组。水通道金属空腔由空腔上盖和空腔底座粘合而成,空腔上盖和空腔底座上均连有折流板。复合相变材料由石蜡、膨胀石墨在熔融状态下混合并热压形成。金属空腔两端各有一个冷却水入口和高温水出口,冷却水由水泵、水箱及可调水温的冷水机组提供并一起连成循环回路。本实用新型利用相变材料与液冷耦合热管理原理,在电池低强度运行时,可不开启液冷循环,仅利用复合相变材料吸热即可。在电池进行高强度运行时,开启液冷循环。
本发明公开了一种电子设备热管理微结构,包括上层PCB和下层PCB,上层PCB与下层PCB叠放键合；上层PCB布设有蒸发室、冷却室以及用于气态冷却工质传输的微型流道Ⅰ,微型流道Ⅰ连通上层PCB蒸发室与冷却室；下层PCB布设蒸发室、冷却室、用于液态冷却工质传输的微型流道II以及为液态冷却工质提供驱动力的微型泵,微型流道II连通下层PCB蒸发室与冷却室,微型流道II的入口和出口分别与微型泵连接；上层PCB蒸发室与下层PCB蒸发室之间通过纳米多孔蒸发薄膜隔开,上层PCB冷却室与下层PCB冷却室之间通过半透薄膜隔开；上层PCB冷却室和下层PCB蒸发室均布设有贯通PCB的金属柱体阵列。本发明解决了现有电子设备散热技术中遇到的问题,改善了电子设备的性能和稳定性。
本实用新型公开了一种车载热管理系统,在空调制冷循环回路的压缩机和蒸发器之间增加双通道换热器,在车内回风风路中增加油换热器；油箱中的燃油依次经过油换热器、双通道换热器热交换后进入发动机组件。同时,双通道换热器中油路通道的进口还通过管路与油泵出口连通,且油泵出口与油换热器进口之间管路、油泵出口与双通道换热器之间管路中还分别连通接入有油路阀门；由两组油路阀门实现油泵输出的燃油直接送入双通道换热器而不通过油换热器。本实用新型有效的将燃油温度降低,提高了燃油的能量转换效率。
本实用新型提供了一种电动车辆的热管理系统以及一种车辆。所述热管理系统包括：热泵空调组件,包括压缩机(1)、第一换热器(11)、第一电子膨胀阀(12)、第二换热器(13)以及气液分离器(10),所述热泵空调组件构成第一制冷剂回路；以及辅助加热组件,所述辅助加热组件包括第一水泵(23)、燃油加热器(24)、分流器(25)、所述第一换热器(11)以及暖风芯体(26),所述辅助加热组件构成第一冷却液回路,所述第一制冷剂回路与所述第一冷却液回路通过所述第一换热器(11)耦合构成所述车辆的乘员舱的采暖回路。
本申请属于飞机热管理技术领域,涉及一种能量优化的飞机机电系统热管理方法。所述方法包括将吸收热源热量后的冲压空气的一部分通过第一管路引入燃油箱及机载制氮设备,作为油箱增压的气源及机载制氮的补充气源；从发动机外涵风扇后端引出空气作为冷源引入冷油箱换热器,所述冷油箱换热器浸泡在燃油箱的燃油中。本申请优化了冲压空气的使用方式,利用这部分气源作为油箱增压和机载制氮系统的气源,有效减少了发动机的引气量,通过设计冷油箱,从发动机外涵风扇后引出空气作为冷源,冷却燃油,降低了燃油的温度,提高了燃油的热沉能力。
本发明公开了一种车辆在途电池预热方法、系统及汽车,方法包括获取车辆导航信息和电池信息；在根据所述导航信息判断车辆前往充电站后,基于所述电池信息判断车辆是否满足预设的电池预热启动条件；当所述预设的电池预热启动条件得到满足时,向汽车的人机交互系统发出电池预热请求；根据获得的的所述人机交互系统响应于所述电池预热请求而生成的第一用户授权启动信息,发出电池预加热指令至热管理系统以使电池升温。本发明能够有效提升低温环境下电池充电的速率,增强用户低温用车体验。
本发明涉及汽车热管理技术,具体是一种车辆热管理控制系统、方法及车辆,所述系统包括：热交换装置、发动机、电池包、制冷装置和开关装置；热交换装置包括第一热交换器和第二热交换器,发动机通过第二热交换器与第一热交换器连接,形成第一冷却液回路；电池包通过第二热交换器与制冷装置连接,形成第二冷却液回路液；开关装置包括第一开关装置和第二开关装置,第一开关装置设置在发动机与第一热交换器之间,第二开关装置设置在发动机与第二热交换器之间,所述开关装置的开启或关闭根据所述发动机的冷却液温度进行控制；本发明能够提高车舱和电池包的升温速度,减少了能源的浪费,减少排放,保证空调系统采暖性,减少车内空间的占有率。
本实用新型公开了一种基于冗余功率器件的户外基站电源热管理系统,涉及户外基站电源技术领域,包括电源模块、电池模块、第一电源功率器件模组、第二电源功率器件模组、电池模块散热片、电池模块加热装置、温度传感器和控制单元,其中第一电源功率器件模组、第二电源功率器件模组分别安装在电源模块的近电池模块的一侧以及对侧。本实用新型采用两套功率器件冗余使用,巧妙实现对电池的按需热管理,实现了电池模块在加热状态下利用了电源模块的余热,减少或避免了电池模块加热装置的能源消耗,同时避免了复杂的控制装置以及执行装置,具有较高的可靠性。
本发明属于动力电池管理技术领域,公开了一种基于柔性热管的动力电池管理系统,包括：温度检测模块、电量检测模块、电压检测模块、电流检测模块、绝缘强度检测模块、中央控制模块、温度管理模块、电压管理模块、充放电管理模块、能耗计算模块、续航计算模块、性能测试模块、安全监控模块、故障报警模块、故障保护模块、显示模块。本发明通过故障保护模块使得在电池管理主控器和电池管理从控制器发生通信故障的情况下,尤其是在充电过程中,完成故障模式向安全模式的转化；同时,通过性能测试模块可以预测动力电池系统的温度适应性,测试动力电池系统的热管理性能,为评估动力电池系统环境适应性提供了可靠的评估依据。
本实用新型涉及一种燃料电池热管理系统的去离子器,包括壳体,壳体的一端设有进水口,另一端设有出水口；所述壳体内设有支撑板,支撑板与壳体固定连接,支撑板上均匀套有三个滤筒,滤筒中填充有树脂,三个滤筒间设有锥体分流器,且锥体分流器面向进水口。通过本实用新型,使用时,冷却液由去离子器进水口处流入壳体内,经锥体分流器引导冷却液更多的流入滤筒中,滤筒中树脂的可交换基团和溶液中的阴阳离子发生物质交换,吸附导电离子,迅速降低冷却液电导率。冷却液经过去离子后从出水口流出。能够让去离子器滤筒入口处的流体速度分布均匀,引导更多的冷却液流体进入到滤筒中,使树脂去离子速度效率达到优化、迅速降低冷却液电导率。
本实用新型公开了一种电池热管理系统集成机组,包括第一回路、第二回路、ECU,第一回路和第二回路与ECU电连接,第一回路由第一支路和第二支路组成,第一支路通过热换器与第二回路并列连接,电子膨胀阀与换热器为集成一体式设计,水冷板入水口端、出水口端设置有温度传感器,冷凝器出口端设置有压力传感器,电子膨胀阀出口端设置有温度压力传感器。本设计采用并联预热及制冷双回路设计,可减小管路水阻,同时冷热不干扰,降低了系统总体能耗,优化了集成机组部分节点管路布置,同时避免了管路爆破故障。
本实用新型涉及一种燃料电池汽车热管理冷却系统的去离子器装置,包括壳体,壳体的一端设有进水口,另一端设有出水口；所述壳体内靠近进水口处设有防倒水漏斗,防倒水漏斗的出口贯通连接有过滤网装置,壳体与过滤网装置之间填充有树脂；所述壳体内靠近出水口处固定设有过滤隔板、滤芯、压板,滤芯固定于过滤隔板、压板之间。通过本实用新型,提供的一种燃料电池汽车热管理冷却系统的去离子器装置,与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于锥形的防倒水漏斗防止冷却液倒流,并有效降低冷却液的流速,冷却液与树脂充分接触,提高离子去除效率。
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