本申请公开了一种阀组装置、控制方法、车辆冷却系统及车辆,涉及车辆领域,用于降低车辆中通过热泵进行制冷或制热的成本。阀组装置包括：控制器、执行机构、第一出入口集合和第二出入口集合；第一出入口集合包括第一冷却液出入口、第二冷却液出入口,第二出入口集合包括以下出入口中的一个或多个：动力总成出入口、乘员舱制热出入口、前端出入口；其中,出入口的入口用于流入冷却液,出入口的出口用于流出冷却液；控制器用于根据车辆冷却系统的工况,控制执行机构将第一出入口集合中的至少一个入口与第二出入口集合中的至少一个出口连通,将第一出入口集合中的至少一个出口与第二出入口集合中的至少一个入口连通。
本申请实施例公开了一种车辆热管理系统和方法,用于实现动力总成和电池包分别独立散热,从而达到最节能工况。具体包括：制冷循环系统、冷却液循环系统和控制设备；冷却液循环系统包括冷却液循环前端散热器,动力总成散热系统,电池包散热系统,主路水泵,旁路水泵,以及阀组系统；制冷循环系统与主路水泵相连；动力总成散热系统与电池包散热系统通过主路水泵、旁路水泵和阀组系统组合共用制冷循环系统和冷却液循环前端散热器；控制设备根据环境温度和动力总成进口冷却液温度控制动力总成散热系统的散热模式,以及电池包散热系统的散热模式。
本申请实施例公开了一种热管理系统和新能源汽车。该热管理系统包括制冷循环系统、流路泵、第一热管理对象、第二热管理对象和多个三通阀门。其中,制冷循环系统和流路泵分别连接多个三通阀门,而制冷循环系统和流路泵通过多个三通阀门分别连接第一热管理对象和第二热管理对象,通过对多个三通阀门中各个三通阀门独立的控制,分别形成相互独立的第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路,实现了对第一热管理对象和第二热管理对象的分别独立的温度控制。该新能源汽车包含电动机和该热管理装置。
本申请实施例公开了一种热管理系统及电动汽车,用于针对不同热管理需求提供针对性的冷却液循环方式,该热管理系统可配置在电动汽车中,由于电动汽车的不同工况(如行车、充电请求等)、电动汽车当前所处环境温度、电池包温度或动力总成的发热情况(即热量值)等不同条件会产生多种热管理需求,该热管理系统针对不同的热管理需求可选择不同的冷却液循环方式,本申请提供的热管理系统通过调节多通换向阀组件中各个阀口的开启或闭合来选择冷却液的不同循环方式,从而降低了热管理系统对动力总成和电池包进行热管理时产生的能耗及成本。
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