本发明公开了一种电动汽车热管理系统及电动汽车,电动汽车热管理系统包括电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统。电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统均与汽车的整车控制器通信连接,整车控制器控制电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统的工作状态。其中,通过整车控制器同时控制电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统的工作状态,相比于电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统设置单独的控制器来进行控制,能够提高电动汽车热管理系统的能量利用效率,以及降低电动汽车热管理系统的制造成本,进而能够降低电动汽车的制造成本。
本实用新型公开了一种电池模组,包括电芯、正极金属排和负极金属排；各所述电芯沿预定方向排列,所有电芯的正极通过正极金属排电连接,负极通过所述负极金属排电连接；电池模组还包括柔性印刷线路板和至少一个温度传感器,各温度传感器独立于柔性印刷线路板外部,各所述温度传感器的信号输出端电连接柔性印刷线路板相应采集端；本实用新型中的FPC和温度传感器相对独立设置,通过中间部件连接,可以选择合适采集点进行采集,提高温度信号采集的准确性,实践证明将温度传感器设置于FPC的外部,温度采集精度提高0 5％左右,大大有利于提高热管理系统控制的精确性,进而将电池包始终处于最佳工作温度范围内工作,延长电池包的使用寿命。
本实用新型公开了一种基于半导体热电效应的电池组热管理装置,其包括电池组,其包括温度采集模块、温度控制模块以及温度调节模块；所述温度调节模块包括第一风扇、第一散热片以及半导体制冷片,所述温度控制模块包括主控制器、车载电源以及报警装置。本实用新型利用半导体的热电效应制冷和制热,并通过电风扇把热空气或冷空气吹向电池组,对其进行升温或降温,同时通过温度采集模块采集电池组温度给主控制器,通过主控制器对电风扇和半导体制冷片进行控制,实现温度反馈调节。本实用新型结构简单、升温降温效果好、安全稳定。本实用新型作为一种基于半导体热电效应的电池组热管理装置,广泛适用于电池热管理技术领域。
一种耐冲击的动力电池组装置,包括箱体外壳,置于箱体外壳内的箱体内壳,所述外壳和箱体内壳间形成空腔,该空腔内填充纳米流体,所述箱体内壳内部通过隔板隔开成多个电池槽,在每个电池槽内填充有相变材料且放置有动力电池,在所述箱体外壳和箱体内壳的顶部设置有上盖；本实用新型结构中纳米流体可以吸收冲击能量以及吸收电池产生的热量,相变材料也可以吸收电池产生的热量；在一个装置里同时实现电池的耐冲击性能和高效的热管理,此装置简单且应用范围广泛,可以有效地避免冲击作用对电池的影响并提高热管理的效率和电池的性能。
一种夹心结构动力电池热管理装置,包括金属夹心结构,所述金属夹心结构上开有多个通孔形成电池槽,每个电池槽内放置有动力电池,每个电池槽周围的金属夹心结构内带有空腔,空腔内填充相变材料,所述金属夹心结构由多层金属薄片压制形成整体结构,动力电池与金属夹心结构间的空隙形成空冷或水冷通道；或所述金属夹心结构由多层金属夹心单元上下间隙排列组成,金属夹心单元由上下层的金属薄片和夹于其间的相变材料组成,相邻层金属夹心单元间的间隙形成空冷或水冷通道；本实用新型为电动汽车电池提供稳定的均匀的散热能力的同时还能起到保护电池的作用,确保电池最佳性能的发挥和延长电动汽车电池系统的使用寿命。
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