本实用新型公开了一种动力电池模组结构,包括液冷板、电池组、汇流片组和绝缘保护板组,所述液冷板包括电池孔和冷却流道,汇流片组包括第一汇流片组件和第二汇流片组件,所述绝缘保护板组包括第一绝缘保护板和第二绝缘保护板,所述电池组包括多个电池单体,电池单体安插在液冷板的电池孔中,液冷板上层分布第一汇流片组件,下层分布第二汇流片组件,第一汇流片组件上方分布第一绝缘保护板,第二汇流片组件下方分布第二绝缘保护板。单体电池与冷却流道距离短,与液冷板接触面积大,提高传热效率,有效保证电池温度一致性,延长电池单体和电池模组寿命；单体电池置于蜂窝孔内,有效预防单体电池发生热失控时对其他电池的热扩散。
本发明公开了一种LED的热管理方法及装置,包括：检测LED的工作温度；根据预设温度占空比对应关系确定与工作温度对应的PWM信号,其中,较高的工作温度对应的占空比小于较低的工作温度对应的占空比；根据PWM信号对应生成LED的驱动电流以驱动LED工作在安全温度范围。其中,随着LED工作温度的上升,对应的PWM信号的占空比减小,生成的驱动电流减小,LED的工作功率减小,从而降低了LED的工作温度。可见,本申请可以自动控制LED的工作温度使其工作在安全温度范围,降低了光输出的损失率,尽可能维持了材料的自身性能,从而延长了LED的流明维持率,且修正了LED的色温偏移。
本发明是一种汽车热管理系统及汽车,涉及汽车技术领域,为解决现有混合动力汽车热管理系统结构复杂,致使整车制造成本较高的问题而设计。该汽车热管理系统包括电池热管理回路和电驱热管理回路。电池模块、第一换向阀、换热器和第二换向阀依次串联设置在电池热管理回路中,流经电池模块的冷却液经过换热器进行热交换；电驱模块、第一换向阀、电驱散热件和第二换向阀依次串联设置在电驱热管理回路中,流经电驱模块的冷却液经过电驱散热件进行热交换。该汽车包括上述汽车热管理系统。本发明提供的汽车热管理系统及汽车用于实现高温环境下对电池模块、电子增压器、电机和电机控制器的高效冷却,以及低温环境下对电池模块的热补偿。
本实用新型公开了一种用于质子交换膜燃料电池的热管理系统,属于燃料电池领域,电池堆上设置有第一进口、第二进口、第一出口和用于第二出口,第一出口和第二出口均与集水器连接,集水器与分水器连接,分水器与第一进口之间和分水器和第二进口之间分别设置有第一速热器和第二速热器,分水器连接有补水器；电池堆上设置有温度传感器,温度传感器连接至温控器,第一速热器和第二速热器均与温控器连接；第一速热器和第一进口之间以及第二速热器和第二进口之间分别设置有第一散热风扇和第二散热风扇,分水器上设置有第三散热风扇。本实用新型可以在燃料电池的启动阶段为电池腔体辅助加热,在使用过程中腔体温度能够保持动态平衡,提高发电效率。
本发明公开了一种动力电池模组结构,包括液冷板、电池组、汇流片组和绝缘保护板组,所述液冷板包括电池孔和冷却流道,汇流片组包括第一汇流片组件和第二汇流片组件,所述绝缘保护板组包括第一绝缘保护板和第二绝缘保护板,所述电池组包括多个电池单体,电池单体安插在液冷板的电池孔中,液冷板上层分布第一汇流片组件,下层分布第二汇流片组件,第一汇流片组件上方分布第一绝缘保护板,第二汇流片组件下方分布第二绝缘保护板。单体电池与冷却流道距离短,与液冷板接触面积大,提高传热效率,有效保证电池温度一致性,延长电池单体和电池模组寿命；单体电池置于蜂窝孔内,有效预防单体电池发生热失控时对其他电池的热扩散。
本发明涉及一种高导热碳 碳复合材料及其制备方法,属于碳材料制造技术领域。所述制备方法,包括：对室温热导率大于500W mK的碳纤维布与中间相沥青毡进行交替铺层,得到层叠结构；对所述层叠结构铺层进行热压成型、高温处理及高压石墨化处理,得到高导热碳 碳复合材料。该方法具有工艺过程简单,耗时少,能耗低等优点,可大大提高高导热碳 碳复合材料的制备速率和效率。制备的高导热碳 碳复合材料内部结构均匀,具有优异的导热和力学性能,在航天航空、核反应堆、电子工业等领域的热控制与热管理方面具有广阔的应用前景。
本发明公开了一种热管理监控装置,安装于水冷结构电池包A水冷管进出口位置或直冷结构冷凝管与毛细管靠近蒸发管一侧,为电池包A热管理提供实时准确的流量压差温度等基础数据以此综合计算电池包A热管理系统工作状态,在次基础上对热管理系统热平衡循环状态进行判断,对其故障具有报警功能。同时所记录的数据为研发型实验提供了有效参考。为电池包A热管理提供了一种高效便捷的监控置,在一定程度上简化了热管理结构,加强了安全性。
本发明请求保护一种四驱混合动力汽车热管理系统及其控制方法,该系统主要分为四个部分：热泵空调部分,电池冷却部分,电机冷却部分,发动机采暖部分。混动轿车制冷、制热、电池及电机的热管理统一集成化管理,采用热泵技术,回收驱动单元热量,制冷模式兼顾电池冷却的四驱混合动力整车综合热管理系统。电机冷却部分分前驱电机部分的冷却：发电机IPU单元1前驱电机后驱电机的冷却部分：后驱电机充电机IPU单元。发动机模块表示带有发动机冷却回路的模块。内部蒸发器 采暖暖风芯体作为空调箱总成HVAC内部的一部分。本发明高效节能且降低了故障率。
本实用新型涉及一种电动汽车动力总成能量流测试系统,由电动汽车动力总成系统、热管理系统以及数据采集系统组成。动力总成系统包括动力电池组、电机控制器和驱动电机；热管理系统包括三个独立的液流换热系统,液流换热系统包括恒温水箱、水泵、过滤器、阀门和管道；数据采集系统包括NI控制器、温度传感器、流量传感器、功率分析仪、测功机、测功机控制器和上位机。动力总成各部件分别由各自的液流换热系统进行温度控制。上位机通过NI控制器向液流换热系统、电机控制器发出控制信号。分别采用功率分析仪和测功机测量电参量和机械参量,可以测试不同温度和运行工况下,电动汽车动力总成的能量流及能量损耗情况。
本实用新型公开一种高性能热管理动力电池模组及包括其的电池组,电池模组包括若干交错排布的电芯、热传导模块、液冷模块以及用于固定电芯的电芯固定模块,所述电芯固定模块包括电芯限位装置以及位于所述电芯限位装置两侧的模组支撑装置,所述液冷模块集成在所述模组支撑装置中,所述热传导模块同时与所述电芯以及所述模组支撑装置接触；将液冷模块与模组支撑装置进行集成,降低整体的重量与生产成本,同时保证冷却系统的可靠性与模组支撑装置的机械强度。电池组包括若干串联的上述高性能热管理动力电池模组。
本发明涉及一种电动汽车动力总成能量流测试试验系统及方法,由电动汽车动力总成系统、热管理系统以及数据采集系统组成。动力总成系统包括动力电池组、电机控制器和驱动电机；热管理系统包括三个独立的液流换热系统,液流换热系统包括恒温水箱、水泵、过滤器、阀门和管道；数据采集系统包括NI控制器、温度传感器、流量传感器、功率分析仪、测功机、测功机控制器和上位机。动力总成各部件分别由各自的液流换热系统进行温度控制。上位机通过NI控制器向液流换热系统、电机控制器发出控制信号。分别采用功率分析仪和测功机测量电参量和机械参量,可以测试不同温度和运行工况下,电动汽车动力总成的能量流及能量损耗情况。
本发明公开了一种汽车热管理方法,包括以下步骤：所述控制器接受到电池管理系统发送的制冷需求；控制器采集环境温度Te及所述工作元件热处理回路中的冷却液温度Tc；所述控制器根据采集到的环境温度Te和和冷却液温度Tc进行分析处理从而选择通过工作元件热处理回路上设有的散热器为该工作元件进行降温,和 或,选择通过以空调系统的制冷剂为冷源的热交换器对该工作元件进行降温。采用上述方法能有效降低汽车能耗,并且在对工作元件进行热管理过程中可减少受外界环境温度的影响。
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