本发明属于电动汽车动力电池系统技术领域,具体涉及一种电动汽车用动力电池热管理系统。它包括电池箱和安装于电池箱内部的锂离子电池系统、风冷系统和水冷系统,所述电池箱内部设有保温隔热装置,所述保温隔热装置贴合在电池箱的内壁上。本发明在电池箱内部安装保温隔热作为电动汽车非运行状态下的电池系统热管理方式,设置风冷、水冷系统作为车辆运行状态的电池系统热管理方式,既能减少电动汽车的电池系统长期处于高温或低温环境下带来的寿命损失和安全隐患；又为车辆行驶时,电池组内部温度不至于过高或过低,提高了运行时的热管理效率。
本发明公开了一种纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法,该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、充电桩、电池管理系统、动力电池、DC DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和用于充电加热系统低压上电的12V蓄电池。该充电加热方法为：在充电时,如果动力电池的温度T小于等于预先设定的最低温度T临界,车载充电机给PTC加热器提供电能,进行低温加热；如果动力电池温度T大于预先设定的最低温度T临界,则退出低温加热,进入正常充电模式。本发明能缩短低温加热时间,保证动力电池的正常充电,同时不影响动力电池的使用寿命。
本发明公开了一种纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法,该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、电池管理系统、动力电池、DC DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和风扇模块。该充电加热方法为：在充电时,如果动力电池的温度T小于等于5℃,且温度极低的时候只进行加热,温度较低时,进行边加热边小电流充电；如果动力电池温度T大于5℃,则退出低温加热,进入正常充电模式。其能缩短低温充电加热时间,保证动力电池的正常充电,同时不影响动力电池的使用寿命。
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