一种基于电热膜与相变材料的综合电池热管理方法是针对圆柱形电池设计的一种符合电动汽车动力电池加热 冷却的热管理方法。电热膜贴合在电池的一侧,电热膜间隔性排布在电池模组内,在电池隙填充相变材料；相变材料与电池接触与电热膜不接触；外部有金属外壳对整体进行固定。该方法在低温环境下利用电热膜对电池进行加热,相变材料可以作为储能材料吸收多余热量,从而在低温环境下,对电池进行保温；在电池高温时,相变材料利用潜热吸收热量进行散热,同时提高电池均温性,使电池维持在适宜的温度范围内,延长电池的寿命,提高了电池的效率。该方法是一种综合节能的热管理方案。
一种方形 软包电池的复合冷却 加热方法涉及电池的热管理领域。针对方形 软包电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)的热管理成组方法。本方法复合微通道液冷与相变材料两种冷却方式,微通道与相变材料在复合冷却冷板内相间分布,通过微通道内的传热介质和相变材料的复合作用实现对电池的冷却 加热。该方法易于根据热管理设计需求调整冷却方式,从而增强传热介质与电池的换热效果,延长电池系统的寿命,并能提高电池系统的安全性。
本发明公开一种基于房车 户用风-光-电互补储能系统的热管理方法,包括制冷剂循环、冷却液循环、液体加热循环；冷却液循环包括风力发电机冷却液循环、光伏组件冷却液循环、储能电池包冷却液循环、房车 户用冷却液循环；液体加热循环包括储能电池包液体加热循环、房车 户用液体加热循环；所述热管理方法,将风力发电机、光伏组件、储能电池包、房车 户用内部空间环境温度设置规定值,在超出或者低于设定值时启动或者停止设备运行；所述热管理方法包括三个大的工作模式：仅制冷工作模式、仅加热工作模式、制冷与加热同时工作模式；上述热管理方法,全部使用液体方式换热,使得房车 户用风-光-电互补储能系统使用寿命延长,节能环保。
本发明提出了一种燃料电池汽车综合热管理方法及其快速控制原型的实现方法,综合热管理以热泵为核心,集成了燃料电池热管理、辅助能源热管理、电机及功率电子热管理、乘员舱热管理,通过综合控制单元进行协调控制。快速控制原型系统包括上位机、快速控制原型机和被控对象；上位机主要实现的功能是系统数学模型的架构及仿真验证、自动生成代码、硬件在环仿真、参数标定与实时监控；快速控制原型机包括软件平台和硬件平台,软件平台包括底层驱动函数和任务执行框架,硬件平台包括信号调理器和数据采集卡；被控对象是整车或试验台架中的目标系统。本发明使燃料电池汽车综合热管理控制的开发得到最大程度的简化,提高了开发效率。
本发明提出了一种电动汽车综合热管理系统与方法,包括压缩机、四通换向阀、车外换热器、双向电子膨胀阀、车内换热器、PTC辅助加热装置和储液干燥器组成的热泵循环,以及电池包循环和电机及其控制系统循环。电池包循环包括电池包换热器、电池包循环泵、温度传感器和电池包,电机及其控制系统循环包括电机及其控制系统换热器(间接式循环中)、电机及其控制系统循环泵、电机及其控制系统温度传感器、电机、电机控制器、DC DC模块、充电装置及其附件。本发明实现工质的能量梯次利用,根据系统中各部分所要求的不同控制温度,在设计时确定工质流经各循环的先后顺序,同时也可以对某一循环进行单独控制。在制热工况下高效节能,有效增加电动汽车的续航里程。
一种微通道扁管与相变材料复合的电池成组方法涉及电池的热管理领域。针对方形 软包电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)方形 软包电池的热管理成组方法。本方法将微通道扁管贴合在单片或单排、并列两片或双排电池的两侧,微通道扁管未贴合的部分布置固 固相变材料,通过微通道扁管内的传热介质和固 固相变材料的复合作用实现对电池的冷却 加热。该方法易于根据热管理设计需求调整冷却方式,从而增强传热介质与电池的换热效果,延长电池系统的寿命,并能提高电池系统的安全性。
液体冷却 加热和翅片传热复合的形电池成组方法涉及电池的热管理领域。针对圆柱形电池设计了一种符合国内电动汽车液体冷却 加热和翅片传热的复合成组方法。本方法将翅片按照电池排列方式和冷却管布置方式开孔。通过翅片上的安装孔在电池和换热管上布置一定数量的翅片,冷却电池时可以在翅片的间隙填充一定量相变材料。本方法通过翅片增大了换热面积利用管内的液体对电池进行冷却或加热。该方法易于根据热管理设计需求调整翅片的数量和间距以及相变材料的用量,增加了电池与换热管间的换热面积,从而增强液体与电池的换热效果,提高了电池温度的均匀性,延长电池系统的寿命。液体与电池通过翅片实现间接式换热,能够提高电池系统的安全性。
本发明涉及一种单电池发热功率测试装置及方法。装置外壳为保温材料,外壳内注去离子水,电池置于装置内部,电池的表面与去离子水接触,正、负极与去离子水绝缘；测试装置中有三个热电偶,分别分布在电池表面、去离子水中和外壳表面,用于测量电池、去离子水和外壳的温度。装置外敷保温层并放置在恒温箱内,电池正、负极连接到电池充放电设备进行充放电试验,记录充 放电过程中电池、去离子水和外壳的温度,计算单电池在特定温度、电流下的发热功率,改变恒温箱温度和充 放电倍率,可测试单电池在不同温度、充 放电倍率下的发热功率。本发明可以简单有效地测量单电池在设定温度和充 放电倍率下的发热功率。
一种方形电池的冷却 加热方法涉及方形电池的热管理领域。针对方形电池设计了一种符合国内电动汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车)方形电池的冷却 加热方法。本方法将扁平管布置在单片或单排、并列两片或双排电池的两侧,通过扁平管内的传热介质对电池实现冷却 加热。该方法易于根据热管理设计需求调整传热介质的类型,从而增强传热介质与电池的换热效果,延长电池系统的寿命,并能提高电池系统的安全性。
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