本发明公开了一种电池箱,属于领域散热领域。它包括壳体和电池模组,所述壳体内部设有容纳所述电池模组的容纳腔,所述电池模组由正负极同向的多个单体电池阵列构成；所述单体电池正负极的指向为所述电池模组的顶部,其反向为所述电池模组的底部,其特征在于:所述电池模组两两相向布置,在相向布置的所述电池模组之间的底部位置安装有热管理模块。其具有散热效率高、空间利用率高、安全性好的特点。
公开了一种连接器,其包括位于一壳体内的基座,所述连接器具有竖向间隔开的第一端口及第二端口。一热管理模块位于所述两个端口之间。所述热管理模块将热能从一个或两个端口引导出所述连接器的一后壁。一散热器可连接于所述热管理模块,以提高散热。
根据本发明示例性方面的电池热管理系统除其它方面外包括电池总成和使冷却剂循环通过电池总成的冷却剂子系统。在电池总成的温度低于第一温度阈值的情况下通过来自发动机的冷却剂的第一部分加热电池总成,并且在该温度高于第二温度阈值的情况下通过来自冷却器的冷却剂的第二部分冷却电池总成。
本发明公开了一种电动汽车储能系统热管理回路的加注系统和方法。热管理回路包括：冷却液主回路,该冷却液主回路包括膨胀罐,该膨胀罐包括进液管和盖子；分别并联到冷却液主回路的多个分支管路,每个分支管路包括电池模组的水室；加注系统包括：气体加注设备,该气体加注设备的出液管与膨胀罐的进液管联通；气源,该气源与加注设备联通。
移动数据存储设备(102)可被容纳在没有主动冷却特征的移动计算设备(142)中。该移动数据存储设备(102)可具有至少控制器(122),该控制器(122)配置成响应于预测的移动数据存储设备(102)温度而延迟命令执行。该控制器(122)可将多个延迟插入到命令队列中以防止移动数据存储设备(102)达到预测的移动数据存储设备(102)温度。
本发明实施方式公开了一种电动汽车的电池管理系统和电池管理方法。系统包括：温度传感器,用于检测所述电池的温度；控制单元,用于当所述温度低于预先设定的充电温度门限值时,判定不允许为所述电池充电,并启动热管理单元；热管理单元,用于加热所述电池。
本发明实施方式公开了一种电动汽车动力电池的热管理管路和均衡方法。所述热管理管路包括冷却液主回路(1)及分别连接到所述冷却液主回路(1)的多个分支管路(2)；每个分支管路(2)包括用于冷却相对应的电池模组的水室(101),在每个分支管路(2)的水室(101)的入口布置有第一压力表(102)；在每个分支管路(2)的水室(101)的出口布置有第二压力表(105)；在每个分支管路(2)的入口和每个分支管路(2)的水室(101)的入口之间布置有第一阻尼阀安装位；其中在所述第一阻尼阀安装位可拆卸地安装有可调阻尼阀组件(109)或基于该可调阻尼阀组件(109)被标定的固定阻尼阀组件(222)。
本发明公开了一种电池模组的热量传递系统、电池管理系统和电动汽车。包括：制冷回路；热处理回路；热交换器,所述热交换器布置在所述制冷回路和热处理回路之间；其中所述热处理回路包括：冷却液主回路及分别连接到所述冷却液主回路的多个分支管路；每个分支管路包括电池模组的水室。
一种热管理系统包括封闭式动态冷却回路和封闭式第一稳态冷却回路。每个回路具有其自己的压缩机、排热交换器和膨胀设备。热能存储(TES)系统被配置为接收动态负载并且热耦接动态冷却回路和第一稳态冷却回路。动态冷却回路被配置为当动态热负载开启时冷却TES以完全地吸收通过TES接收的热能,以及稳态冷却回路被配置为当动态热负载关闭时冷却TES。
本发明涉及一种纯电动汽车动力电池热管理系统,包含电池模组,散热器、磁力泵、外循环管路、换热元件、加热器、温度传感器及中央控制器,换热单元为内腔充有冷却液的导热硅胶管带,导热硅胶管带贴附在电池单体上,外循环管路上依次通过二位三通电磁阀并联有加热器、泄压阀,加热器、泄压阀之间的外循环管路依次串联有冷却液过滤器、磁力泵,外循环管路并通过组合变径接头与导热硅胶管带连通,导热硅胶管带上还设置有电磁换向阀。本发明结构简单,设计新颖,换热效率高,散热效果好,使用安全、可靠,进一步提高动力电池寿命和充放电效率,更经济实用,密封效果好。
在一实例中,一种方法包含由电子装置确定与由所述电子装置的至少一个相机捕获的内容相关联的用户体验度量。所述方法还包含调整所述装置的至少一个操作参数以产生操作特性目标,其中所述调整是基于归因于所述调整的所述所确定用户体验度量的所估计变化。
本公开涉及电池单元和电池模块中的热管理。用于电池单元的热组件包括电池单元,该电池单元具有电池单元封装件和由连续碳基热膜形成的热套。热套被配置成使得电池单元封装件和电池模块的一个或多个热管理特征都与碳基热膜的第一侧面接触。因此,碳基热膜的第一侧面被配置成提供电池单元封装件与电池模块的一个或多个热管理特征之间沿碳基热膜的第一侧面的不间断的热通路。
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