本实用新型公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
这涉及一种用于存储和释放热能的单元,该单元包括多个块体(3),每个块体具有主体(330),主体(330)的侧壁限定适于接收PCM类型的存储和释放元件(13)的腔室(7),元件(13)置于与经由通道在腔室之间循环的制冷或传热流体(9)成热交换关系；以及围绕所述腔室布置的用于腔室的热管理的元件(19),并且至少一些元件包括热绝缘材料,并且其他元件包括PCM。
一种用于变速器润滑剂的主动热管理的设备包括具有壳体和旋转齿轮的变速器。挡板装置设置在壳体内,可操作用于遮盖旋转部件的一部分并且引导变速器润滑剂流过至少一个路径。设置在至少一个路径中的热交换器可操作用于将热能从热源传递至变速器润滑剂。
本实用新型公开了一种电动汽车电池包液冷箱体,包括液冷集成箱、进液口、出液口、冷液管、冷液支管、电芯、铝片,所述液冷集成箱的壳体内设有冷液管,所述冷液管左上角的自由端为进液口,所述冷液管左下角的自由端为出液口,所述液冷集成箱为矩形且内部中空的结构,所述液冷集成箱内设有电池模组,所述电池模组包括电芯、铝片,所述铝片呈连续U型状,所述铝片的U型凹槽内可放置电芯。本实用新型采用一体式的液冷集成箱进行降温,工艺成本低,规避了空冷效果不佳,水冷管成本高易破损的缺点,且能很好的起到均衡及稳定电芯温度的作用。
一种电动车辆包括形成内部空间的车身、安装在内部空间内的电池组和包括控制模块的电池热管理系统,该控制模块配置为如果电池组的外部温度超过预定义的温度阈值,则命令排出内部空间内的热空气。
本发明公开了一种电池热管理系统以及电动汽车,涉及电池技术领域。该电池热管理系统包括动力电池、电池组支架和热管。固定孔与安装孔间隔设置,动力电池穿过固定孔,且与电池组支架固定连接,以将动力电池上的热量传递到电池组支架上,热管的一端伸入安装孔,且与电池组支架固定连接,热管能够吸收动力电池传递给电池组支架的热量,并将其散发到外界。与现有技术相比,本发明提供的电池热管理系统由于采用了间隔安装于电池组支架上的热管和动力电池,所以能够将动力电池产生的热量间接通过热管散发到外界,被动地对动力电池进行散热冷却,不需要消耗额外的电能,散热效果好,节约能源,实用高效。
一种柔性石墨片材支撑结构及热管理布置。所述柔性石墨片材支撑结构包括间隔开的第一支撑构件和第二支撑构件以及柔性石墨片材,柔性石墨片材被固定到间隔开的支撑构件,从而形成在它们之间跨越的独立的挠曲适应区段。具有凸状曲形表面的曲形保持构件被用于使挠曲适应区段保持成钟形曲形,而同时防止柔性石墨片材超过最小弯曲半径。由柔性石墨片材支撑结构形成的热管理布置使得柔性石墨片材能够将热量从一个支撑结构移动到另一个支撑结构,而同时降低在它们之间的振动的传递,并且允许间隔开的支撑结构之间的相对移动。
一种示例性电池热管理组件包括具有第一材料成分的第一结构和具有不同的、第二材料成分的第二结构。第二结构被配置为在电池阵列与通过由第一和第二结构限定的流体通道连通的流体之间交换热能。示例性的电池热管理方法包括相对于不同的、第二材料成分的第二结构固定第一材料成分的第一结构以提供流体通道。该方法还包括使用第二结构以在电池和流体通道内的流体之间传递热能。
一种用于至少部分地基于与废气后处理系统的热管理有关的考虑来控制发动机起动 停止操作的设备和方法。一种控制系统可以监测和 或预测所述后处理系统的条件和 或特性,包括与选择性催化还原系统的热管理有关的条件,以及已经从内燃机释放并进入到所述后处理系统中的废气流的特性。在确定所述后处理系统的所述热管理是否处于如下条件或将处于如下条件时,可以评估这类条件：可在对所述后处理系统的所述热管理极少有、甚至没有不利影响的前提下适应所述内燃机的起动 停止操作。这种评估可在至少某些情况下提供至少关于是否停用或启用起动 停止操作的考虑。
本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷射器。所述燃料喷射器包括端壁、中心体、从所述端壁朝向所述燃料喷射器的下游端包围所述中心体的外部套管,以及热管理导管。所述中心体包括轴向延伸的外壁以及从所述端壁朝向所述燃料喷射器的下游端延伸的内壁。所述外壁、所述内壁和所述端壁一起限定沿朝向所述燃料喷射器的所述下游端的第一方向以及沿朝向所述燃料喷射器的上游端的第二方向延伸的流体导管。所述外部套管和所述中心体限定径向位于其间的预混合通道并且在所述预混合通道的所述下游端处限定出口。所述外部套管限定周向布置在所述外部套管的第一轴向部分处的多个径向定向的第一空气入口端口。
本发明公开了一种电动汽车电池复合热管理系统,该系统包括电池箱液体冷却 加热热管理系统、相变材料蓄热 放热装置及风冷散热器；其中电池箱液体冷却 加热热管理系统中采用均匀布置于电池模组正负极高温节点的蛇形扁管液体通道冷却 加热动力电池组；相变材料蓄热 放热装置存储电动汽车运行时动力电池组产生的部分热量用于寒冷地区动力电池组预热,保证动力电池组在低温条件下正常运行；风冷散热器用于降低电池箱体中液体循环工质的入口温度,满足动力电池组的散热要求。该电动汽车电池复合热管理系统采用同一循环回路既满足了动力电池组的预热要求,又满足了动力电池组的散热要求,同时对动力电池组产生的废热实现了有效利用。
提供具有外部热管理系统的电池系统与模块。在一个实施方案中,电池模块包括外壳和配置在外壳中的至少一个电化学电池。电池模块还包括具有与至少一个电化学电池接触的第一侧的热界面。电池模块还包括与热界面的第二侧接触的散热器。热界面用于使热量能够从至少一个电化学电池传递到散热器。
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