本申请公开了一种空间望远镜的智能热分析系统,包括接口模块；参数抽样模块,用于抽样并生成空间望远镜的多组热设计参数；热分析批处理模块,用于经由所述接口模块接收所述热设计参数,并将所述热设计参数以文本文件的形式批量输入有限元仿真软件进行仿真；参数提取模块,用于经由所述接口模块提取所述有限元仿真软件的仿真结果并构建仿真结果数据集；分析模块,用于基于所述仿真结果数据集进行热设计参数的灵敏度分析。该智能热分析系统自动进行参数抽样、批量热分析以及参数提取,能够有效节省人力,降低时间消耗,提升热分析效率。本申请还公开了一种空间望远镜的智能热分析方法、设备以及计算机可读存储介质,均具有上述技术效果。
本发明公开了一种醇-柴油双燃料发动机智能热管理系统及控制方法,涉及发动机冷却系统,包括热管理ECU、转速传感器、负荷传感器、压力传感器和温度传感器；所述热管理ECU,根据发动机工况和环境状态闭环控制冷却系统,所述冷却系统用来冷却发动机；所述转速传感器,与热管理ECU输入端相连,用于探测醇-柴油双燃料发动机转速,并将数据传递给热管理ECU；所述负荷传感器,与热管理ECU输入端相连,用于探测醇-柴油双燃料发动机负荷,并将数据传递给热管理ECU；该系统能够保证醇-柴油双燃料发动机在最佳状态下运行,最大效率地提高醇燃料燃烧效率,延长醇-柴油双燃料发动机的使用寿命,最终达到降低油耗和排放的目的。
本发明公开了一种纯电动汽车的前舱布置结构,包括左纵梁、右纵梁、横梁、电驱总成、真空系统、供电系统、低压电器部件、热管理系统以及副车架,所述横梁包括上横梁总成和下横梁,所述上横梁总成的两端分别与左、右横梁的上表面相连,下横梁的两端分别与左、右横梁的下表面相连,所述电驱总成的前部与下横梁相连,电驱总成的后部与副车架相连,所述真空系统、供电系统、低压电器部件以及热管理系统均设在上横梁总成上。方便装配及维护,有利于降低成本和提高总装效率；提高了悬置的抗扭性能,避免在大扭矩时电驱位移过大,运行稳定可靠。
本发明公开了一种热管理复合材料拉伸测试样品及其制备方法,拉伸测试样品包括：待测复合材料板；第一延长段和第二延长段,其厚度与待测复合材料板的厚度相同,分别粘结于待测复合材料板的两端；第一金属护板、第二金属护板、第三金属护板和第四金属护板,分别粘贴于待测复合材料板的两端的四个面上,两两相对设置,且同时部分粘贴在第一延长段和第二延长段上；延长段的弹性模量小于金属护板的弹性模量。在复合材料样品的两端粘贴金属护板,可以防止夹具直接作用在复合材料样品上,对复合材料样品造成损伤。限定延长段的弹性模量小于金属护板的弹性模量,在夹持过程中,延长段能够协调变形,避免对待测复合材料样品造成损伤。
本发明提供一种半导体装置封装。所述半导体装置封装包含：半导体裸片堆叠,其位于衬底上方,所述衬底包含多个电接触件；及环形下部盖子,其安置在所述衬底上方且包围所述半导体裸片堆叠。所述环形下部盖子包含耦合到所述衬底的下表面、耦合到上部盖子的上表面及其中形成开口的外表面。所述半导体装置组合件进一步包含安置在所述开口中且电耦合到所述多个电接触件中的至少第一者的电路元件。所述半导体装置组合件进一步包含安置在所述环形下部盖子及所述半导体裸片堆叠上方的所述上部盖子。
一种适用于增压直喷发动机的整车热管理系统,包括膨胀水壶、发动机、水泵、发动机油冷器、暖风芯体、增压器、电动水泵电子节温器、变速箱油冷器和散热器；本发明通过增加了电子节温器,从而控制各支路的阀体开度大小,能实现精确化调节流量分配效果。在此模式下,能有效缩短发动机热机时间,提升热管理性能,防止了热量的损失。同时在增压器冷却回路中增加了电动水泵,当增压器温度过高时能有效抑制增压器温度进一步增长,并且能在停机阶段持续提供冷却,保证了零件的可靠性。
本实用新型公开了一种电池组热管理系统,包括用以固定电池的安装架；所述安装架包括设有冷却管的底板、两个垂直固定于所述底板相对的两侧的侧板以及两组插嵌于两个所述侧板、用以与两个所述侧板围设成电池安装部的挡板；所述侧板的内壁设有用以加热安装于所述电池安装部内的电池的加热部。上述安装架中设有冷却管的底板、设有加热部的侧板以及挡板既能够相互结合,围设成电池安装部以方便电池的拆装；又分工明确,以较小的安装空间实现了安装架的散热功能和加热功能。
一种适用于小排量增压直喷发动机的整车热管理系统,包含机械水泵、缸体调温器、缸体、集成排气歧管的缸盖、发动机分水水座、采暖暖风芯体、发动机机油冷却器、缸盖调温器、散热器、湿式双离合变速箱冷却器、辅助电动水泵、增压器和膨胀水箱；本发明系统性解决了小排量发动机冬季温升偏慢的问题,从根本上消除了用户对车辆冬季采暖效果差、发动机机油稀释液面上升问题的抱怨。使小排量增压直喷汽油机冬季环境下发动机温升较快、整车采暖效果较好,提高了乘员舒适性及车辆运行的安全性。在夏季高温大负荷的工况,发动机水温较高时,具备较强的冷却能力。
本发明实施例提供一种排气温度热管理方法及设备,该方法包括：获取发动机的油门开度、SCR系统的后处理温度、发动机转速和发动机工作模式；当检测到油门开度小于或等于预设开度阈值、后处理温度小于或等于预设温度下限值、发动机转速位于预设转速阈值范围值内和所述发动机工作模式处于预设模式时,控制排气蝶阀憋气以提高排气温度,能够在车速较慢、油门较低,发动机回怠速,发动机负荷较低时,依然保证排温处于后处理需要的温度,以使后处理载体温度上升,实现较好的氧化作用,有效降低尾气中的氮氧化物,减少碳颗粒的生成,降低DPF积碳量。
一种适用于增压直喷发动机的整车热管理系统,包括有膨胀水壶、水泵、发动机油冷器、暖风芯体、阀门、变速器油冷器、散热器、电子节温器、电动水泵、增压器和发动机。本发明在发动机出口采用电子节温器,实现发动机热量的合理分配,确保不同条件下发动机、变速器的预热及冷却需求。在加暖风回路上的增设阀门,控制阀门的开闭,既保证了暖风的需要,也可以提升发动机的暖机性能,降低整车油耗。增压器使用电动水泵进行冷却,确保了增压器正常工作。
本实用新型提供一种热管理装置及具有其的车辆,所述热管理装置包括第一换热器、第二换热器、第三换热器,以三介质结构的第一换热器为核心部件设计的热管理装置,管路连接简单、部件少、阀门切换控制简单稳定,解决了现有热管理技术方案存在的结构复杂、制冷剂循环系统分配管理难题,能源回收利用率高；包括本实用新型所述热管理装置的车辆,空调系统结构简单、成本低、热能回收利用效率高、电池及电机效率得到提高、乘员舱室环境舒适、温湿度控制较好、车辆运行控制稳定节能。
本发明公开了基于压力控制的氢发生装置及方法、燃料电池系统,该装置包括硼氢化钠储液罐、溶液加注泵等,硼氢化钠储液罐与溶液加注泵连接,溶液加注泵与缓冲罐、水解制氢反应器分别连接,可逆金属储氢容器用于存储氢气,具有催化剂的水解制氢反应器与缓冲罐之间的控压管上设有平衡阀,与控压管连接的第一出气管上设有泄放阀；该方法包括：配置硼氢化钠溶液,闭合平衡阀且打开泄放阀,启动溶液加注泵,令溶液进入缓冲罐,关闭溶液加注泵且闭合泄放阀,打开平衡阀,以令溶液流入水解制氢反应器,在催化剂的作用下析出氢气后储存；燃料电池系统包括氢发生装置；本发明具有安全性高、易控制反应进程等优点,适于小型移动电源、应急电站等场合。
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