本实用新型提供一种电池热管理装置和电动车辆,包括液冷回路、液流加压单元、释放单元、控制单元和与电池单元热传递接触的液冷板,所述释放单元和液流加压单元分别与液冷回路连接,所述液流加压单元用于提高液冷回路中冷却剂的流速；所述释放单元用于将液冷回路中的冷却剂释放到电池单元上；所述液冷板的入水口和出水口分别与液冷回路连通；所述释放单元和液流加压单元分别与控制单元电连接；控制单元用于控制释放单元和液流加压单元的开启或关闭。当电池发生热失控时,能提高冷却剂释放到电池单元上的速率,提高降温效率,有效防止热失控的进一步发展。
本实用新型涉及一种自主热管理的圆柱电池模组,包括内设若干电芯、配合设置的模组上支架和模组下支架,模组上支架的顶部和模组下支架的底部分别顺次设有导热垫片和热传导件,模组上支架顶部的热传导件上设顶盖,模组下支架底部的热传导件下设底盖；模组上支架和模组下支架的侧部顺次设第一隔热层、导热层和冷板,热传导件与第一隔热层和导热层分别配合设置；热传导件连接分别与控制器连接的温控传感器和温度调节设备。本实用新型完成圆柱电池模组的自主热管理,根据实际需求进行加热或降温,优化热管理模式,在不同温度状况下均能正常发挥性能,保证热管理效率,避免热传导件直接与外界空气热交换,整体排列合理紧凑,尺寸小,比能量高。
本实用新型涉及一种采用圆柱电池单体的电池箱,包括设有若干电池模组的箱体,任一电池模组包括配合的第一框体和第二框体,第一框体和第二框体内设包括对应通孔的阵列,第一框体和第二框体的边缘高于阵列所在平面；第一框体和第二框体的对应通孔间配合设正极端与第一框体的通孔配合、负极端与第二框体的通孔配合的圆柱电池单体；圆柱电池单体上设连接至散热体或加热体的导热元件。本实用新型根据实际情况使用不同导热路径将圆柱电池单体与散热体或加热体配合设置以进行自然冷却、强制风冷、液冷、加热膜加热、PTC加热和液热等,具有较好的热管理,热管理的复杂度低,电池模组重量小,成本低,安全性高。
本发明涉及一种采用圆柱电池单体的电池箱及其导热路径选择方法,通过比较圆柱电池单体的轴向热阻与径向热阻,确定优选圆柱电池单体的轴向或径向作为导热路径；确定导热路径后,通过在电池箱箱体中设置若干电池模组,并在电池模组的第一框体和第二框体间对应的通孔中设置圆柱电池单体,根据选择的导热路径将圆柱电池单体通过相应的导热元件连接至散热体或加热体进行热管理。本发明根据圆柱电池单体的实际情况选择合适的导热路径,根据实际情况使用该导热路径将圆柱电池单体与散热体或加热体配合设置以进行自然冷却、强制风冷、液冷、加热膜加热、PTC加热和液热等,具有较好的热管理,热管理的复杂度低,电池模组重量小,成本低,安全性高。
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