本实用新型提供了一种高效热管理的电池系统结构,包括模组、加热膜、若干的热管、若干的直冷换热器,所述的模组位于所述的热管的上方,所述的模组与热管之间设置有导热垫,所述的直冷换热器分别固定于所述的热管的两端,所述的加热膜位于所述的热管的下方；所述的直冷换热器内设置有U型的流道回路,所述的直冷换热器的一端设有进液口、出液口,所述的进液口、出液口均与所述的流道回路相连通。本实用新型所述的高效热管理的电池系统结构将热管,直冷系统,加热膜等集成在电池系统中,提高电池系统的传热能力。
本实用新型实施例提供一种动力电池热管理系统,包括：电池冷却单元和电池灭火单元；在电池冷却单元中,气冷器将冷却后的气态二氧化碳输出至喷射器进气口,喷射器将由进气口进入的气态二氧化碳和由引射口引射到的气态二氧化碳输入至气液分离器,气液分离器将分离后的液态二氧化碳由液道口和膨胀阀输出至电池冷却蒸发器,电池冷却蒸发器通过液态二氧化碳对动力电池包进行冷却降温；在动力电池包内失火时,电池冷却单元停止工作,在电池灭火单元中,气液分离器将液态二氧化碳由液道口和电动阀输出至喷嘴,喷嘴通过喷发液态二氧化碳对动力电池包进行灭火降温。本实施例实现了在动力电池运行冷却的同时,能够对动力电池温热失控进行有效处理。
本发明涉及热管理相变组合物、其制造方法以及包含该组合物的制品。相变组合物包含以下项的均匀混合物：热塑性聚合物组合物；和相变材料；其中,该相变组合物在大于或等于120℃的温度下具有小于100,000厘泊、或小于55,000厘泊、或小于30,000厘泊、或小于20,000厘泊、或小于10,000厘泊、或小于3000厘泊的粘度,并且在小于或等于100℃、或小于或等于80℃、或小于或等于50℃的温度下是凝胶。
本实用新型涉及一种高效热管理的电池结构,包括主要由电芯构成的模组主体,还包括与模组主体固定连接的热管,热管具有与模组主体内电芯进行换热的主换热部,热管还分别与直冷系统和加热系统相连。通过集成于模组内的热管提高了电池温度管理系统中的温度传导效率,从而提高热管理效率,降低热管理成本。
本发明的示例性实施例涉及一种改进的照明系统和 或其制备方法。在示例性实施例中,照明系统包括具有一个或多个孔隙的玻璃基板。发光二极管LED或其他光源被配置在所述孔隙的一个末端,使直接穿过所述玻璃基板的所述孔隙的来自所述LED的光,退出所述孔隙的相反端。所述孔隙的内表面具有类似银的镜面反射材料,来反射从所述LED发射的光。在示例性实施例中,远程磷光体或层相对于所述LED被配置在所述孔隙的另一末端。在示例性实施例中,透镜配置在所述孔隙中位于所述远程磷光体与所述LED之间。
一种热管理系统包括具有第一泵的第一冷却剂环路、具有第二泵的第二冷却剂环路、以及制冷剂环路。四通阀可选择性地配置用于维持该第一和第二冷却剂环路分开、或者将该第一和第二冷却剂环路组合成可用该第一泵和该第二泵之一来操作的单一冷却剂环路。该制冷剂环路包括用于调节空气的内部冷凝器、以及用于从冷却剂提取热量的冷却器。该热管理系统能够以多种模式来操作,取决于被该热管理系统加热和冷却的部件的热状态。
本发明涉及一种通信系统(1),所述通信系统具有至少一个壳体(2),所述壳体具有第一壳体部分和另一壳体部分(201、202),其中,在所述壳体(2)中布置有带有电子构件(11)的电路板(10),并且在所述壳体(2)之外布置有至少一个天线元件,其特征在于,设有能与所述壳体(2)连接的天线载体(7),其中,所述至少一个天线元件(14)布置在所述天线载体(7)的表面上和 或所述天线载体之内。
一种车辆推进系统,该车辆推进系统包括：原动机,该原动机具有冷却剂进口和冷却剂出口；冷却剂控制阀,该冷却剂控制阀具有与原动机冷却剂出口连通的阀进口、第一阀出口、以及第二阀出口；旁通流路,该旁通流路与第一阀出口和原动机冷却剂进口连通；热交换流路,该热交换流路与第二阀出口和原动机进口连通；热交换器,该热交换器处于热交换流路中；第一温度传感器,该第一温度传感器处于旁通流路中以用于生成第一温度信号；第二温度传感器,该第二温度传感器处于热交换流路中以用于生成第二温度信号；以及控制器,该控制器用于使用标准化增益系数来向冷却剂控制阀提供冷却剂控制阀命令信号。
一种并联式混合动力重型卡车的辅助制动系统控制方法,制动系统包括能量交换模块以及与能量交换模块相连接的控制模块和冷却模块；能量交换模块包括驱动电机,驱动电机连接电机逆变器,电机逆变器连接高压配电盒,高压配电盒分别连接耗能装置和动力电池；冷却模块包括与耗能装置连接的水泵以及与动力电池连接的动力电池散热系统,水泵与动力电池散热系统通过节温器连接散热器；控制模块包括整车控制器,整车控制器分别连接制动踏板、电池管理系统以及耗能装置控制器。本发明电机逆变器给动力电池进行充电,当动力电池临近充满时,由耗能装置将电能转化成相应热能,使动力电池处于最佳的工作温度,多余热能则扩散到外部环境,回收能量利用合理。
一种方法,包括从计算设备内的多个温度传感器生成温度信息；以及基于观察到的温度信息的变化率来处理温度信息以生成电压降低阶跃。
热管理系统包括接近电池组而定位的一个或多个加热元件。温度传感器被配置为确定针对电池组的电池温度。控制器被配置为：将电池温度与期望设定点进行比较,并且如果电池温度低于期望设定点,则使接近电池组而定位的一个或多个加热元件通电,以提高电池组的温度。
一种用于电池系统防止电池热失控扩展的阻隔装置的使用方法,将数块单体电池分别插装在基座上每对导热板之间；当单体电池温度过高时,热量依次通过每对导热板、基座传至环境中；当环境温度较低时,基座内的加热装置启动,保证数个单体电池在0℃～60℃温度范围内正常工作,使每个单体电池工作效率充分发挥；当数个单体电池中有一只单体电池发生热失控,在较短的时间内产生大量热量,热量通过导热板和基座无法及时传至环境中,阻隔板会阻止热量横向传递,有效隔离热失控单体电池产生的热量,使热失控的单体电池局限在本单体电池内,防止单体电池发生热失控后引发相邻单体电池发生热失控的多米诺连锁效应,为专业救援和人员逃生提供时间保障。
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