本发明的公开内容提供用于电化学单元的热管理与保护的壳体和材料。该壳体可包括构造成与电化学单元的至少一部分外表面物理接触的内表面。该内表面在室温下可以基本上为固体。该壳体也可包括本身含两种或更多种温度管理材料的聚合物基质。该两种或更多种温度管理材料中的至少一种可包括潜热为至少5J g和转变温度为0℃至100℃的微囊化相变材料,且该两种或更多种温度管理材料中的至少另一种可包括弹性体材料。该聚合物基质可以是基本上均匀的。
本技术提供了适配成用于头戴式显示器的光学安装结构。该结构被配置成将发热电子组件支撑在内表面上,该结构包括具有外表面的镜架元件。热学耦合至所述电子组件并至少部分安装到所述光学安装结构的外表面的至少一个连结石墨层。石墨可粘合地连结到该安装结构的该表面。镜架区域被适配成包含发热电子组件和从该镜架区域向外延伸的第一和第二结构组件。第一和第二石墨层热学耦合至所述电子组件,所述第一和第二石墨层之一连结至每个结构组件的外表面。还提供了制造该结构的方法。
提供了一种用在混合动力车辆中的、具有主动热管理系统的电池组(200)。所述主动热管理系统自容纳在所述电池组的壳体(202)内,并且包括：热通道(212),被配置成提供所述电池组的所述壳体的内部和所述壳体的外部之间的流体连通；热电装置组,被配置成将来自所述电池组的电池单元(204c)的热传递到所述热通道；隔离件(216a),被布置在所述电池单元和所述热通道之间；装置(232),被配置成控制通过所述热通道的流体流；以及控制器(128),被配置成控制所述装置,以主动地控制从所述电池组的所述壳体的内部到所述壳体的外部的热传递,以将所述电池组维持在期望的温度。
一种电子设备包括多层印刷电路板。在印刷电路板上安装有电子组件和包围至少部分的电子组件的金属框架。一层粘结的各向异性导电膜被设置在框架和电子组件上。该层热连接在框架及电子组件上的金属箔片材。金属箔片材覆盖电子组件和金属框架。
公开了一种用于汽车系统(100)的热管理系统(940),汽车系统(100)设置有多个可管理热的部件,热管理系统(940)包括多个热传递路径,热传递路径包括多个热管道(700、710、720、730、740、750、760、770、780、790)、用于汽车系统(100)的所述可管理热的部件的每一个的热交换器(500、510、520、530、540、550、560、570、580、590),其中热管道配置为将热从热交换器中的至少一个传递到另一热交换器。
本发明涉及一种自行车锂电池相变热管理组装结构,其包括：两副塑料支架,两副塑料支架内侧表面相对；夹持在两塑料支架之间的若干个电芯,电芯相互大体平行；以及若干个相变导热柱,相变导热柱插设在相邻电芯的间隙中。通过上述方案,电芯充放电过程产生的热量直接被相变导热柱吸收存储；在相变导热柱温度上升过程中,相变导热柱将吸收的热量与外部进行传导,降低了电芯的温度,并降低了在电池组内部产生温度集聚的可能性。
提供一种用于包括多个照明元件的室外照明系统的模块化热管理设备,其包括壳体,该壳体包括设置在壳体的顶部表面处的对接部分、待设置和安装到对接部分上并且构造成使由室外照明系统生成的热消散的可附接热沉,以及构造成将可附接热沉附接于对接部分并且向其施加接触压力的固定元件。
本发明涉及一种用于调节构件的温度的陶瓷的冷却和加热体(1),其中冷却和加热体(1)包括带有前侧(2)、相对而置的后侧以及将前侧(2)与后侧连接的侧面(3)的板形的支承体并且在前侧(2)和 或后侧上布置有与支承体连接的金属施敷物并且支承体具有冷却元件。为了能够调节任意的电气的或电子的构件的温度,根据本发明提出了,在前侧(2)和 或后侧上施加有加热结构(4)。
本实用新型公开了一种锂电池相变热管理组装结构,解决锂电池在工作过程中热量集聚未能及时排出,不同部位温度集聚状况也不同,导致电池温差大的问题,包括铝端板,串联铜排、上盖,其特征是每组锂电池均由一个支架固定,每个支架的一侧均设有一块相变铝板；每组锂电池由若干片软包电芯同一方向排列构成；支架上设有锂电池卡槽；铝端板和相变铝板之间设有平板结构的绝缘板。结构稳定可靠,每件软包电芯均有独立的相变铝板,大幅降低成组后的锂电池充放电温升,减小软包电芯温差,提高了锂电池在使用中的性能和寿命。
本发明涉及一种柴油机后处理排气热管理方法及装置,其特征是,包括以下过程：(1)根据SCR前温度和SCR前目标温度,释放SCR提温需求；(2)根据DOC前温度和DOC前目标温度,释放DOC提温需求；(3)若来自SCR提温需求,则根据发动机转速和扭矩查询SCR提温节流阀开度MAP,得到当前发动机工况下的节流阀允许最小开度,控制节流阀动作减小进气量；若来自DOC提温需求,则根据发动机转速和扭矩查询DOC提温节流阀开度MAP,得到当前发动机工况下的节流阀允许最小开度,控制节流阀动作减小进气量；若同时接受来自SCR和DOC的提温需求,则DOC的提温需求首先被响应,执行DOC提温节流阀开度MAP。本发明可以有效地提升排气温度,应用在国六阶段柴油机后处理系统中。
本发明公开了一种电池热管理控制方法,包括检测电池的温度,当电池的温度高于预设冷却范围值时,对电池进行冷却；当电池的温度低于预设加热温度值时,对电池进行加热。由于该控制方法能够实现不同环境下对电池的加热与冷却,因此不仅能够增强电池对环境的适应能力,增加电池的续航里程,还能延长电池的使用寿命,从而满足客户的需求,提升电动车的核心竞争力。本发明还公开了一种电池热管理系统以及采用上述电池热管理系统的电动车。
一种基于半导体制冷片的动力电池热管理系统,包括电池箱体(1)和半导体制冷片(3),所述半导体制冷片(3)的两面分别为冷端和热端,半导体制冷片(3)的一面与电池箱体(1)相贴合,半导体制冷片(3)的另一面贴合有散热板(4)。利用半导体制冷片(3)实现对动力电池的热管理功能,降低动力电池热管理系统的复杂度,降低系统成本,提高系统运行的安全可靠性,提升产品的竞争力。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
