本实用新型公开了一种电磁阀测试系统,涉及电磁阀测试技术领域,包括储气罐、第一消音器和第二消音器,其中；所述储气罐一侧通过导管连通于气压入口,其气压入口与气源相连,所述储气罐另一侧通过导管分别连通有第一调压阀、第二调压阀和第三调压阀,所述第一调压阀、所述第二调压阀和所述第三调压阀通过导管连通于压力表和第四电磁阀。通过对电磁阀性能及可靠性进行测试,确保电磁阀能满足汽车热管理系统工作要求,其气压入口与气源相连,通过储气罐储压后,再经过调压阀调压、电磁阀到达待测电磁阀,最后根据不同测试需求通过电磁阀、消音器排到空气中,实现待测电磁阀测试,测试结果准确性高,而且测试简便,满足不同测试需求,适应性高。
本发明公开了一种新能源汽车热管理系统,包括制冷剂控制回路、冷却液控制回路、水泵3、室内换热器3、三通1、三通2、三通3和三通4,所述制冷剂控制回路由压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2、气液分离器、电磁阀2、内部换热器1、电磁阀1和电子膨胀阀1组成,压缩机、电磁阀3、室外换热器1、电子膨胀阀2、室内换热器2和气液分离器之间通过管道串联连接,连接电磁阀3和室外换热器1的管道与第一管道的一端连接；本发明可以根据不同需求对热量进行回收和释放,从而实现对热量更为合理有效的管理,进而满足不同情况下的汽车热管理。
内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况,本发明基于内阻检测,提出了一种温度优化及控制方法,先通过对燃料电池内部机理分析,建立燃料电池内阻模型、温度模型,再对模型进行仿真,以仿真结论为指导进行实验,通过实验得到的数据对模型参数进行优化,使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制,以优化后的模型为控制基础,先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值,代入内阻模型计算出电堆内部温度大小,再将当前温度值与最优值对比,将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小,通过对控制效果图分析,该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近,并明显提高控制的实时性和稳定性,方法是有效、可行的。
内阻直接反映燃料电池电堆内部真实的水热管理状况,本发明基于内阻检测,提出了一种温度优化及控制方法,先通过对燃料电池内部机理分析,建立燃料电池内阻模型、温度模型,再对模型进行仿真,以仿真结论为指导进行实验,通过实验得到的数据对模型参数进行优化,使模型根据符合燃料电池实际的工作状态。之后进行控制,以优化后的模型为控制基础,先通过EIS法测出电堆当前电流下总内阻与段内阻值,代入内阻模型计算出电堆内部温度大小,再将当前温度值与最优值对比,将差值代入温度模型计算出控制变量调节大小,通过对控制效果图分析,该方法可以很好地将堆内温度控制在最优值附近,并明显提高控制的实时性和稳定性,方法是有效、可行的。
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